近年来的汽车设计可以说都是围绕着“年轻”、“运动”、“前卫”等标签发展的，无论是自主品牌还是合资品牌，几乎每辆改款后的新车都利用更锐利的线条、更简约的设计语言或是更大面积的中网等，使其看上去更富有攻击性。在这股“年轻化”热潮当中，又有些什么车型给你留下了特别深的印象呢？今天我们就来盘点一下，在2019年那些极具个性化的车型。
丰田C-HR/奕泽
丰田的设计在近几年来似乎像一匹脱缰的野马，以往稳固中庸的设计一下子跳脱到了放飞自我的形态。2018年上市的丰田C-HR/奕泽便很好的体现了这一点，丰田的设计理念正在发生一系列的变革。这辆车型可以说是丰田的颜值担当了，整车的线条十分厚实而灵动，放在一台小型SUV上，活脱脱像一个充满肌肉的“小胖墩”。最新的Keen Look语言贯穿整个前脸，车侧为了配合整车的溜背线条，后座的车窗面积非常狭窄，门把手也放置在悬浮式车顶的边缘处。这也是车型被人诟病已久的空间问题来源，毕竟爱美之心人皆有，但能不能承受代价就要自己斟酌了。
动力方面，丰田C-HR与奕泽共享动力总成，采用了丰田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸气发动机，最大马力为171ps，峰值扭矩为203N·m，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40％。传动系统则匹配新一代可模拟10速Direct Shift CVT无级变速箱。
零跑S01
2019年1月份，新能源车型的战场中又加入了一位“新人”，零跑S01正式上市。定位于双门四座纯电轿跑，从定夺车型的伊始，车企便没有打算将其打造成一款性能跑车，而是选择了更加亲民、性价比更高的Coupe轿跑车型。硕大的亮黑封闭面板与大灯相连，牌照板位于正中央的位置，虽然谈不上好看，但造型也较为新颖。车侧的双门+溜背式设计也很有跑车的风范，但受制于底盘的电池空间布局问题，整车的身高度控制得不好，轮毂尺寸也较小，使车侧的车身比例比较奇怪。与传统的性能跑车品牌还有较大的差距。
动力方面，零跑S01搭载自己研发的永磁同步电机，最大马力为170pos，峰值扭矩250N·m，百公里加速度为6.9s，续航里程方面，提供360km与460km两种续航版本可选，在快充模式下，30%-80%的电量需要一个小时。
上汽通用雪佛兰-沃兰多
沃兰多在初上市的时候，以独特个性的颜值也吸引了一众看官。说到沃兰多的设计，就不得不提一下去年亮相的全功能运动概念车 FNR-X，正是这款充满想象力的概念车型赋予了沃兰多丰富的设计元素。沃兰多跨界的造型让很多人都辨认不出来这应该归到哪类细分领域内，沃兰多定位为紧凑级家轿，但2796mm的轴距以及“5+2”的座椅布局又让人摸不清头脑。但毕竟车型归类的事和我们用车并没有太大关联，好看、实用对于消费者而言也就足够了。雪佛兰全新的Redline尚·红系列也能营造出一种old school的运动气质，可以说是一台“基因突变”的跨界家轿。
沃兰多全系搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，匹配的是6速手动以及6速手自一体变速箱。发动机最大马力为163ps，峰值扭矩230N·m。这套动力总成我们并不陌生，它曾先后搭载在别克英朗、GL6等车型上。
一汽丰田-亚洲龙
丰田亚洲龙可以说是今年话题性较高的一款车型了，从新车发布以来背负的重任、配置到定价问题，一直以来都是话题不断。作为皇冠的接任者同时也是目前丰田的旗舰车型，亚洲龙身上的担子可不轻。有着TNGA架构加持的亚洲龙在外观方面就已经带来了十足的视觉冲击感。夸张的进气格栅造型有着很强的侵略性，与以往皇冠四平八稳的设计差之千里。车身重心降低，50:50的前后车身比例都让亚洲龙焕发出全新的力量，倾角更大的A柱以及流线型的车身，官方形容其为“流体雕塑”。但主打运动的旗舰车型，也会导致原有偏商务的皇冠人群流失。同时也能看出，丰田正在慢慢拉近与雷克萨斯之间的设计。
亚洲龙共提供三种动力总成，分别为2.5L燃油发动机、2.5L混动系统以及后续推出的2.0L燃油发动机。其最大马力分别为209ps、218ps以及178ps。2.5L发动机采用型号为A25A-FKS发动机，匹配8速手自一体变速箱，而混动系统匹配的是E-CVT变速箱。2.0L的车型是为了降低车型的入门门槛，采用熟悉的Dynamic Force2.0L发动机，匹配Direct Shift CVT变速箱。
极星-Polestar 2
很多人可能还不太熟悉这个品牌，但极简的北欧设计风格却令人难忘。Polestar中文名为极星，是沃尔沃旗下的子品牌之一。Polestar 2在今年4月份上市，基于沃尔沃40.2概念车打造，定位为豪华性能车型，采用独特的五门四座Fast Back结构设计，为纯电紧凑级性能车型。Polestar 2将北欧简约的设计风格体现得恰到好处，而极星的全球CEO也是设计师出身，所以在品牌建立之初便设立了关键的基调。Polestar 2采用了跨界的设计，通过黑色的下包围有效的削减了视觉高度，A柱处也使用了隐藏式的设计，无框式的后视镜、雷神大灯、C形尾灯、深刻流畅的腰线，这些都是极星品牌的标识，确实是一种全新的视觉观感。
动力方面，Polestar 2的电驱系统由容量为72 kWh的电池组及前后双电机组成，系统综合输出马力为408ps，峰值扭矩达到660N·m，综合续航里程达到500km，官方百公里加速成绩为4.7秒。
宝骏RM-5
在宝骏品牌升级为“新宝骏”之后，产品力有所增长。其中也有许多充满亮点的新车型，例如今天要介绍的这辆宝骏RM-5。全新的钻石标、扁平化的设计、新的家族式设计语言，让宝骏RM-5的颜值提升了不少。作为一台纯正的MPV车型，宝骏RM-5却采用了SUV的外观，两种元素的糅合使车型看起来有一种特别的效果。前脸方面是一台造型新颖的SUV车型，但到了侧面便能看出MPV的一点韵味了，大胆的采用了内凹式的腰线设计，大部分都是平直的线条设计，将简约以及扁平化贯彻全车。和传统意义上的MPV设计理念完全不同，赋予了不少未来感的元素。
动力方面，新宝骏RM-5搭载一台型号为LJO的1.5T以及1.5L两款发动机，其最大马力分别为147ps以及99ps，均匹配6速手动或CVT无级变速箱，变速箱将具备雪地模式和经济模式。未来竞争对手或将锁定比亚迪宋MAX和吉利嘉际。
吉利ICON
吉利今年的大动作不少，吉利ICON这台全新的紧凑级SUV也是呼声最高的一辆车型。该车基于吉利BMA平台打造，是CONCEPT ICON概念车的量产版本，以极具未来感的造型收获了大片颜值党的芳心。其造型与当前吉利现售的其他车系有着明显的差异，似乎是一个“不速之客”一般闯进了吉利的家族内。“回”字形的进气格栅、分体式大灯、内凹式腰线、双五辐轮毂、隐藏式把手等，这些都是全新的设计元素。同时，撞色的搭配也运用得十分巧妙，在不经意间采用的撞色设计也能使整车效果变得更加科幻且具未来感。
动力方面，吉利ICON搭载1.5T及1.5T混动系统，1.5T发动机最大马力为177ps，峰值扭矩为255N·m。混动系统采用1.5T+48V轻混系统，综合输出马力为190ps，传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。
小结
在年轻化风潮盛行的当下，还有更多的车企在苦心琢磨着拿出更惊艳的外观造型吸引消费者。当然，车辆的外观造型与实用性还是有一定的关联，两者不可兼得，但目前市场上主流的消费者明显更看重于前者。所以也期待在未来能有更多全新的设计理念出现在不同的新车上。对于2019年的新车，给你留下最深印象的又是哪款车型呢？
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