與非網 3 月 4 日訊，疫情之下，2020 年 1 月份的新能源車市並不樂觀，很多車廠恢復生產都困難重重。這樣的情況加上疫情對上游動力電池廠商造成了多重打擊。
近日，國內動力電池企業相關負責人告訴媒體記者，自己所在的公司現在還有很多員工沒有到崗復工，工廠 2 月份基本處於停工、停產狀態。
生產不順利，出貨量也大打折扣。近日，有關 2020 年 1 月動力電池裝機量的數據發佈，我國動力電池裝機量約 2.32GWh，同比下降 53%。有 1506.52MWh 的電池所採用的電芯材料為三元鋰電池，佔總量的 65%，磷酸鐵鋰電池的裝機量則為 645.34MWh，佔 28%，而錳酸鋰電池的裝機量僅為 11.49MWh，不足總裝機量的 1%，另有 151.67MWh 的裝機電芯未標明具體電芯材料，佔比 7%。
從具體的裝機車型來看，乘用車市場對於純電動車的需求仍然佔據著絕對的主流。其中用於純電動車的動力電池裝機量為 1502.523MWh，佔總裝機量的 89%，插電式混合動力車型的動力電池裝機量為 141.93MWh，佔總體的 9%，另外 3%則被增程式混合動力車型佔據。
總量下滑，各企業都未能倖免。國內大部分電池企業，如寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電、孚能科技等，動力電池裝機電量均出現大幅下滑。與銷售層面受消費慾望的影響下滑不同，春節假期工廠停工和新能源補貼退坡對於需求的影響，是這次動力電池裝機量下滑的主要原因。
2020 年 1 月動力電池裝機量前 10 名 圖源：蓋世汽車
2020 年 1 月全國新能源汽車動力電池裝機量中，排名第一的仍然是寧德時代，裝機量為 1335.36MWh，比亞迪緊隨其後，以 227.86MWh 的裝機量位列第二，國軒高科在乘用車和商用車市場的同時發力之下，以 156.98MWh 的成績位居第三，而松下依靠特斯拉 Model 3 的國產以 138.86MWh 的成績獲得了第四名。
值得一提的是去年同期上榜的比克動力電池、卡耐新能源以及多氟多新能源均未上榜，被松下、塔菲爾新能源以及桑頓新能源取代。
“我國動力電池產業主要集中在疫情較嚴重地區，包括湖北、湖南、廣東、浙江、江西等中部地區及相鄰省市。武漢在 1 月 23 日宣佈封城後，武漢周邊各地的電池生產和裝機量均受到不同程度的波及。”業內人士預計，2 月我國動力電池裝機量將再次出現下滑。
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