根據工信部合格證產量數據，2019年3月共產出10.1萬輛。根據第一電動研究院的統計測算，動力電池2019年3月裝機量約為5.097GWh，同比增長141.2%，環比增長126.7%。其中，純電動車型裝機佔比94.8%，插混車型裝機佔比5.2%。
裝機量及結構
從車輛細分類別來看，2019年3月電動汽車裝機量主要來源於純電動乘用車。純電動乘用車3月產量為81809輛，裝機量為3.83GWh，環比上漲121.77%，佔總裝機量的75.1%。其他車輛細分市場上，純電動客車隨著3月產量的回升，裝機量也隨之水漲船高，環比提升160.03%，裝機量為0.67GWh。純電動專用車方面，3月裝機量提升至331.25MWh。
3月三元材料的搭載量為3.59GWh，其中乘用車佔98.31%。三元材料搭載量佔總搭載量的70.4%，佔比下跌約9個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機1.02GWh，在月度裝機中的佔比提升至20%。其中56.58%用於純電動客車，純電動乘用車和純電動專用車的裝機量則分別佔到15.80%和27.62%。錳酸鋰、鈦酸鋰以及多遠複合電池3月合計裝機141.68MWh，佔比2.8%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供且全部用在客車市場上。
企業表現
3月份有效裝機電池企業中，市場份額在1%以上的有11家，其中寧德時代與比亞迪的市場份額分別是44.61%和30.83%，TOP10電池企業合計貢獻了市場92.57%的裝機量。
3月寧德時代裝機量為2.27GWh，主要來自於乘用車及客車產量大幅回升的拉昇。
比亞迪裝機量3月回升至1.57GWh，其中除了7468KWh用在北京華林的專用車上以外，其餘全為比亞迪自用。
排名第三的國軒高科3月裝機量為206.48MWh，市佔率為4.05%，雖然較上月有所下降，但在裝機量上環比增長了61%。
作為3月的黑馬，桑頓新能源以63.44MWh的裝機量排名第9，市場佔有率為1.24%。主要配套車企來自重慶瑞馳、東南汽車等。
3月寧德時代在乘用車上的裝機量為1825MWh，主要配套車企為北汽新能源、吉利汽車和上汽乘用車，同時還包括蔚來、威馬汽車、合眾新能源等造車新勢力。電池類型基本為三元材料電池。客車方面3月裝機量為436MWh，主要配套車企為宇通客車、中通客車等，所使用電池均為磷酸鐵鋰電池。
比亞迪方面，乘用車和客車的裝機量分別為1248.5MWh和65.5MWh，且全部為比亞迪車型自用。電池類型方面，乘用車全部使用三元電池，客車則全部使用磷酸鐵鋰電池。
國軒高科在乘用車方面主要為江淮IEV系列進行搭載配套，搭載量為161.56MWh，且都為磷酸鐵鋰電池。 客車方面，其最大客戶為中通客車，但裝機量僅有0.26MWh，同樣也為磷酸鐵鋰電池。
外資動力電池企業方面， LG化學3月沒有裝機，三洋裝機量為16183KWh，其中99.2%為卡羅拉雙擎E+使用，其餘為蒙迪歐上搭載使用。3月豐田卡羅拉產量為2006輛，蒙迪歐只有15輛產出。
本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年3月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯繫：李女士手機號：17001100586EMAIL：[email protected]
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