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先有的大切後有的豐田但當時是想買豐田的，但去了4s店說不賣問哪賣銷售說不知道（自己當時不知道是不同的廠家銷售渠道）！
這種車的用途就是出門幹活，都是頂多走些爛路不進行越野的，用途、時間和公里數基本差不多對比下來最主要的就是可靠性！這點上豐田完勝！說說修過什麼吧，大切：CD，鑰匙，音響，喇叭，天窗，玻璃水噴嘴，eps傳感器，esp傳感器，前插臂，分動箱
豐田：無
我都無語了，也許這輛大切趕上點背有質量問題吧？！
北京七十年代
關於Jeep大切諾基和福特探險者為什麼賣不過普拉多這個問題，其實很簡單，豐田的質量穩定性、品控口碑、綜合維修保養體系以及後期使用成本方面擁有非常明顯的優勢，普拉多歷經幾代車型，全球各種複雜工況的嚴苛考驗，已經算是這個級別的標杆車型了，事實上省心程度和使用成本一直是豐田乃至日系車的傳統優勢。
Jeep大切諾基和福特探險者則是這個級別美系車的典型代表，美式粗獷硬朗、品牌積澱底蘊都比較明顯，車型知名度和優惠幅度也比較有吸引力。不過嚴格意義上講，探險者和大切諾基都是承載式車身結構，多多少少還是差點意思，理論上更偏向舒適性一些。至於銷量差距為何這麼明顯，穩定性和維保便利性有差距，品牌影響力和保值方面也佔不到什麼便宜。
現款普拉多相對於老款，最大的變化應該就是取消了經典的託森式全時四驅，高配車型也取消了機械式差速鎖，取而代之的是分時四驅和電子限滑系統，不過客觀講，新款普拉多綜合越野性能並沒有想象中退步，差異很小，主要差異在於日常駕駛部分，分時四驅在面對多種複雜路面時的便利性和舒適性確實不如全時四驅。
車壇速遞
普拉多這個車，應該怎麼說，只能這樣說，這款車的口碑太好了，關鍵是，國產的也只有3.5排量的，是屬於陸巡系列裡面最小的一款車，但是口碑特別好，因為好產品，它自己會說話，有多少人開著這輛車，去過大海盜，穿過於無人區，跑過西藏，特別是西藏的那些跑拼車的哥們，清一色都是這個車。
就因為他口碑好，當年長城出了一款哈弗h9，這個車也很大，外觀跟普拉多很相像，可是為什麼他賣的也一般，很簡單，對於開車人來講穩定性非常重要，並不是說，你爬溝的效果比較好，就是好車，穩定性好的車才是真正的好車，不論去哪都不掉鏈子，普拉多以及陸巡系列都是這樣的車。
消費市場裡，還有一個習慣，買漲不買跌。
為什麼大氣諾基，探險者，降價也賣不過陸巡，其實很簡單，這幾年吉普這邊，出過很多的麼蛾子，包括幾款低端車型，變速箱一直到現在都沒有解決，這是硬傷，探險者就更別提了，福特這些車裡邊，除了公路乘用車以外，其他的車，包括路虎，應對長途自駕的時候，它的穩定性太差了，這裡咱就不探討福特汽車是汽車行業的師祖了。
所以這兩款車，都有硬傷，那沒辦法，產品自己會說話，它的口碑，人人皆知，路虎發現4理論上是路虎系列，穩定性最好的一款車，其他的真的不敢恭維，接待過很多去西藏開路虎車的，至少又壞了兩三輛，信任，就這樣一點一點的從內心挖掘掉了。
好了，就說這麼多吧！關於自駕遊西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號『藏區自駕遊』回覆關鍵詞，就會有一系列關於自駕遊西藏的一些小常識，最後祝你們玩的開心吧！
超級自駕遊
大切是我的夢想神車，但前些天開著我的昂科威去試了一下大切，結果就是把夢想塵封了：1、變速箱試駕中出現明顯頓挫（4S業務告訴我這臺試駕車之前拖過掉入池塘的牧馬人，傷了變速箱）2、隔音還比不過我的昂科威，雖然我覺得昂科威也不怎麼樣；3、3.6升的大切沒覺得比2.0T的昂科威動力好；4、大切的儲物空間太少。
範得著嗎
1.首先是定位問題，這三輛車都屬於中大級別SUV，定位比較高端售價也不是一般薪資階層接收的。
2.其次，對於這個價位的車型，轎車選擇的品牌可能更為高端，比如奔馳，寶馬，奧迪，凱迪拉克以及沃爾沃，雷克薩斯等品牌。
3.再有這個價位的車型如果看中舒適，品牌，配置的話，選擇車型也是很多的，比如奧迪Q5奔馳C級越野車，寶馬X3舒適，配置，品牌都有很有優勢。
4.所以說能考慮這三款車型的，必然對於空間和越野能力有一定的要求，分析一下這三款車型的優缺點不難發現，豐田的普拉多在口碑，保值率，耐用性，長途穿越能力，可靠性，都有不俗的表現。探險者注重美式大豪華的氛圍，車型大的唬人，配置也算可以相對來說，但是欠缺越野的實用性，同時福特存在發動機變速箱不穩定性。吉普更多的是一種越野人的情懷，維修保養費用挺高得。保值率極低，保有量不多！
5.所以說普拉多的綜合實力最強，在能越野的範圍內幾乎沒有短板。所以選擇他的人也會更多些！
小小錢YP
wo我開了三十萬公里的霸道，現在又開了八萬公里的探險者，兩個車完全不在一個線上，霸道的車身，空間，視野，動力，越野脫困能力，越野功能都完全勝出探險者！探險者只能算suv
用戶108697251378
因為普拉多的保值率比較高吧，性價比更好。不是有一個經典的段子嗎？
當你人生得意時，買一臺普拉多吧，它能陪你風光無限，而當你落魄時，把它賣了，它還能助你東山再起。
普拉多定位精準，在同級別車型裡，確實有其過硬的品質，關鍵是：可靠！
可靠又保值，對比之下，願意選它的人肯定多了！
說起來，普拉多以前的銷量確實挺好的，而且還一度蟬聯了國內越野車市場的銷冠。
但國產後，一切就變了味。為了限制進口版銷量，增加國產銷量，他們實施了“漲價”策略，導致很多消費者無奈之下開始選擇國產普拉多。
可國產普拉多，卻在沒有降價的前提下，不斷地減配，甚至是取消了全時四驅，導致一輛硬派越野車，最終變成了一款城市SUV，使得國內的消費者對其的喜愛程度下降了很多。
emmm，好車是好車，會不會被玩死，難說……
TMAX越野
因為在中國普拉多是神！中國人已經過度的迷信這臺車了，霸道2700 開兩年再買還能賺錢你說除了在我國還有哪個國家能有？
開著甲殼蟲走318
因為懂車的都在中國呢唄……反正我在加拿大八年探險者、大切滿馬路都看得見，霸道一次沒見過，奔跑者倒是見過。
LNR72
一個車能不能賣好，生產企業最關心，也最想賣好，但真正能不能賣好取決於市場。
市場說起來有點務虛，歸根結底是消費者對現有可選擇車型中的一款的認可，價格，質量，外觀，內飾，配置，口碑，售後維保等，有時其中的一個因素就決定了消費者掏不掏錢買。
剛發佈的中汽協統計銷售數據顯示，2月份SUV汽車銷量排行榜中普拉多是第74名，銷量2404臺，進口車沒在榜上。
