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先有的大切后有的丰田但当时是想买丰田的，但去了4s店说不卖问哪卖销售说不知道（自己当时不知道是不同的厂家销售渠道）！
这种车的用途就是出门干活，都是顶多走些烂路不进行越野的，用途、时间和公里数基本差不多对比下来最主要的就是可靠性！这点上丰田完胜！说说修过什么吧，大切：CD，钥匙，音响，喇叭，天窗，玻璃水喷嘴，eps传感器，esp传感器，前插臂，分动箱
丰田：无
我都无语了，也许这辆大切赶上点背有质量问题吧？！
北京七十年代
关于Jeep大切诺基和福特探险者为什么卖不过普拉多这个问题，其实很简单，丰田的质量稳定性、品控口碑、综合维修保养体系以及后期使用成本方面拥有非常明显的优势，普拉多历经几代车型，全球各种复杂工况的严苛考验，已经算是这个级别的标杆车型了，事实上省心程度和使用成本一直是丰田乃至日系车的传统优势。
Jeep大切诺基和福特探险者则是这个级别美系车的典型代表，美式粗犷硬朗、品牌积淀底蕴都比较明显，车型知名度和优惠幅度也比较有吸引力。不过严格意义上讲，探险者和大切诺基都是承载式车身结构，多多少少还是差点意思，理论上更偏向舒适性一些。至于销量差距为何这么明显，稳定性和维保便利性有差距，品牌影响力和保值方面也占不到什么便宜。
现款普拉多相对于老款，最大的变化应该就是取消了经典的托森式全时四驱，高配车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统，不过客观讲，新款普拉多综合越野性能并没有想象中退步，差异很小，主要差异在于日常驾驶部分，分时四驱在面对多种复杂路面时的便利性和舒适性确实不如全时四驱。
车坛速递
普拉多这个车，应该怎么说，只能这样说，这款车的口碑太好了，关键是，国产的也只有3.5排量的，是属于陆巡系列里面最小的一款车，但是口碑特别好，因为好产品，它自己会说话，有多少人开着这辆车，去过大海盗，穿过于无人区，跑过西藏，特别是西藏的那些跑拼车的哥们，清一色都是这个车。
就因为他口碑好，当年长城出了一款哈弗h9，这个车也很大，外观跟普拉多很相像，可是为什么他卖的也一般，很简单，对于开车人来讲稳定性非常重要，并不是说，你爬沟的效果比较好，就是好车，稳定性好的车才是真正的好车，不论去哪都不掉链子，普拉多以及陆巡系列都是这样的车。
消费市场里，还有一个习惯，买涨不买跌。
为什么大气诺基，探险者，降价也卖不过陆巡，其实很简单，这几年吉普这边，出过很多的么蛾子，包括几款低端车型，变速箱一直到现在都没有解决，这是硬伤，探险者就更别提了，福特这些车里边，除了公路乘用车以外，其他的车，包括路虎，应对长途自驾的时候，它的稳定性太差了，这里咱就不探讨福特汽车是汽车行业的师祖了。
所以这两款车，都有硬伤，那没办法，产品自己会说话，它的口碑，人人皆知，路虎发现4理论上是路虎系列，稳定性最好的一款车，其他的真的不敢恭维，接待过很多去西藏开路虎车的，至少又坏了两三辆，信任，就这样一点一点的从内心挖掘掉了。
好了，就说这么多吧！关于自驾游西藏，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游西藏的一些小常识，最后祝你们玩的开心吧！
超级自驾游
大切是我的梦想神车，但前些天开着我的昂科威去试了一下大切，结果就是把梦想尘封了：1、变速箱试驾中出现明显顿挫（4S业务告诉我这台试驾车之前拖过掉入池塘的牧马人，伤了变速箱）2、隔音还比不过我的昂科威，虽然我觉得昂科威也不怎么样；3、3.6升的大切没觉得比2.0T的昂科威动力好；4、大切的储物空间太少。
范得着吗
1.首先是定位问题，这三辆车都属于中大级别SUV，定位比较高端售价也不是一般薪资阶层接收的。
2.其次，对于这个价位的车型，轿车选择的品牌可能更为高端，比如奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克以及沃尔沃，雷克萨斯等品牌。
3.再有这个价位的车型如果看中舒适，品牌，配置的话，选择车型也是很多的，比如奥迪Q5奔驰C级越野车，宝马X3舒适，配置，品牌都有很有优势。
4.所以说能考虑这三款车型的，必然对于空间和越野能力有一定的要求，分析一下这三款车型的优缺点不难发现，丰田的普拉多在口碑，保值率，耐用性，长途穿越能力，可靠性，都有不俗的表现。探险者注重美式大豪华的氛围，车型大的唬人，配置也算可以相对来说，但是欠缺越野的实用性，同时福特存在发动机变速箱不稳定性。吉普更多的是一种越野人的情怀，维修保养费用挺高得。保值率极低，保有量不多！
5.所以说普拉多的综合实力最强，在能越野的范围内几乎没有短板。所以选择他的人也会更多些！
小小钱YP
wo我开了三十万公里的霸道，现在又开了八万公里的探险者，两个车完全不在一个线上，霸道的车身，空间，视野，动力，越野脱困能力，越野功能都完全胜出探险者！探险者只能算suv
用户108697251378
因为普拉多的保值率比较高吧，性价比更好。不是有一个经典的段子吗？
当你人生得意时，买一台普拉多吧，它能陪你风光无限，而当你落魄时，把它卖了，它还能助你东山再起。
普拉多定位精准，在同级别车型里，确实有其过硬的品质，关键是：可靠！
可靠又保值，对比之下，愿意选它的人肯定多了！
说起来，普拉多以前的销量确实挺好的，而且还一度蝉联了国内越野车市场的销冠。
但国产后，一切就变了味。为了限制进口版销量，增加国产销量，他们实施了“涨价”策略，导致很多消费者无奈之下开始选择国产普拉多。
可国产普拉多，却在没有降价的前提下，不断地减配，甚至是取消了全时四驱，导致一辆硬派越野车，最终变成了一款城市SUV，使得国内的消费者对其的喜爱程度下降了很多。
emmm，好车是好车，会不会被玩死，难说……
TMAX越野
因为在中国普拉多是神！中国人已经过度的迷信这台车了，霸道2700 开两年再买还能赚钱你说除了在我国还有哪个国家能有？
开着甲壳虫走318
因为懂车的都在中国呢呗……反正我在加拿大八年探险者、大切满马路都看得见，霸道一次没见过，奔跑者倒是见过。
LNR72
一个车能不能卖好，生产企业最关心，也最想卖好，但真正能不能卖好取决于市场。
市场说起来有点务虚，归根结底是消费者对现有可选择车型中的一款的认可，价格，质量，外观，内饰，配置，口碑，售后维保等，有时其中的一个因素就决定了消费者掏不掏钱买。
刚发布的中汽协统计销售数据显示，2月份SUV汽车销量排行榜中普拉多是第74名，销量2404台，进口车没在榜上。
