匠神机械增压
普拉多2700曾经属于动力差四驱强的类型，对动力不满的话可以通过加装机械增压提升一定的动力，实际效果感觉能提升到“3100”左右。新款普拉多与老款不同，这台车现在的状态是除了动力行其他并没有什么亮点。
现款普拉多的动力为3.5L-V6自然进气发动机，最大功率206kw、峰值扭矩365牛米，动力储备应对公路驾驶已经算游刃有余了，破百在9秒左右的B级非承载式SUV没有什么可以挑剔的；四驱模式下分动箱有低扭放大挡，扭矩放大之后越野也会比较轻松。
动力已经不是普拉多的槽点了，不过老的槽点消失日系车总会创造一些新的槽点，从全时四驱到分时四驱普拉多的降级比使用2.7L发动机还狠。
全时四驱普拉多的主要亮点为托森式限滑差速器和中央差速锁（仅限某些版本），托森差速器可以实现扭矩的自动分配提升公路驾驶稳定性，并联差速锁之后可以实现前后轴的绝对动力平稳输出，加上后桥差速锁之后这台车的脱困能力是相当不错的。
不过仅有托森差速器没有并联差速锁的版本意义就不大了，但连托森差速器都取消的话这台车就更不值一提了。因为结构从公路驾驶稳定性很高的全时四驱变成了高速驾驶是后驱的两驱车，只有在低速越野非铺装路面的时候才能切换4L/4H，这种结构合格212以及10级的皮卡有什么区别呢？
问题是有些廉价皮卡车都会配备后桥差速锁，而普拉多前后轮间没有主动限滑，限滑只能依靠电子辅助制动，现款普拉多的公路驾驶稳定性和脱困能力已经大打折扣了。
普拉多并不是台性价比很高的越野车，不过单款车型的影响力毕竟很大估计仍会热销，素车当做普通城市SUV用就好，想要越野得改装。
天和Auto
动力这个问题要分几个层面来看，评价一辆车动力的时候，不能用同一个标准去衡量。普拉多是越野车，您不能拿一款越野车去和那些性能车或者小钢炮比动力，那纯属于抬杠。无论是六缸3.5L还是4.0L发动机的普拉多，如果单纯从直线加速的动力上看，目前一辆四缸2.0T发动机的家用车都比它快。
越野车的动力主要是扭矩以及牵引力，另外，可靠性、负载能力、以及平顺性也很重要。也就是说，越野车所搭载的动力系统，以及动力调教，主要是为越野而打造的。而且自然吸气发动机的优势要在高转速状态下才能发挥出来，低转速瞬间能达到峰值扭矩，那是涡轮增压发动机的优势。
至于提升动力，我个人觉得大可不必。如果您买的是2700版本普拉多，与其选择改装不如直接换车，并不是因为这台2.7L发动机改装潜力小，而是想改装到自己满意的程度，要花一大笔资金。普拉多2.7L和4.0L发动机都有不少成功的改装案例，其中加装机械增压，是最直接有效的方法，但是改装这东西，牵一发而动全身。
加装完机械增压之后，进排气也要随着改动，如果您选择一家靠谱的正规改装店，并且选择正确稳定的改装方式，那绝对价格不菲。您要真想提升动力，建议您先去改装店跟老板聊一下。看看人家给你的改装费方案所需要的花费，您自己是否能承受，然后再决定下一步该如何实施。
岩哥的观点：从我个人的角度出发，我不建议您去改装普拉多的动力，除非您是一位越野发烧友，否则的话没太大必要。如果您确定要改装，一定要去正规有资质的改装店，用专业的配件，找专业的人为您改装。否则一旦出现问题，追悔莫及！
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
动力不足是你不敢给油、看看你油耗如果十三四个油那必然特别肉、我前两年就是这样、现在油耗十八到二十二、就没感觉肉、超车学会减档、自动档车很多人不会用档、只是这车发动机声音大、没办法、我的是四档车
国峰8859
为什么总认为普拉多只有2700 呢？那个真不算普拉多、不止发动机不一样，地盘也不一样，
阿宇51502548
买四驱的 四点零排量的 如果还不够 不如开飞机吧
A勇往直前21
你可以在发动机上加装一套机械增压装置
鷹之戀173054401
只有增加涡轮，没有其他办法
天津金翔国际邵帅
装个机械增压套件，就解决了！
品光车骏马
建议加装涡轮提升动力，已有成功案例。
进口车销售虎子
装一套机械增压器，动力能提高4成，经济实惠。
