当最初的X5在1999年破产时，大多数汽车行业都认为宝马已经疯了。作为一个以销售“终极驾驶机器”而自豪的高端品牌就这样没落?
后来证明不是这样的，宝马做出了正确的举动，因为各种X系列车型现在占据了澳大利亚的大部分销量。因此，在其前身的生命周期短于常规之后，第四代X5已经到达了大胆的新面貌，并充满了尖端技术。但这次重大升级有什么大改进呢？我们已经将量产销售的xDrive30d变体通过它的步伐来发现。
xDrive30d的售价为112,990美元，加上路上成本，尽管拥有比以往更多的标准设备，但它并不比它的老款更贵。这些功能包括LED日间行车灯和雾灯，三维LED尾灯，雨水感应挡风玻璃刮水器，带加热功能的电动折叠侧后视镜，车顶导轨和动力操作的分体式后挡板。 在内部，12.3英寸触摸屏iDrive7信息娱乐系统支持始终在线的自然语音和手势控制，并具有实时交通的卫航，无线Apple CarPlay，蓝牙连接和DAB +数字广播。
此外，12.3英寸数字仪表板，挡风玻璃投影平视显示器，无钥匙进入和启动，全景天窗，两个USB-A和-C端口，三个12V电源插座，辅助输入，功率可调运动还配备了具有记忆功能的座椅，Vernasca皮革内饰，自动调光后视镜和环境照明。
在典型的宝马时尚中，我们的测试车配备了多种选择，使测试价格达到126,860美元。但奇怪的是，加热前排座椅需要额外费用，这是我们书中疏忽的。这里的可选设备包括4000美元的运动套装，捆绑在运动车身套件中，带有蓝色卡钳的大型制动盘（四活塞前轮和单缸后轮），高光影线外饰，运动方向盘和踏板， M品牌的磨损板和无烟煤车顶板。
它还有自动调平空气悬架（2300美元），双色轨道灰色21英寸合金轮毂包裹在一套混合的倍耐力P-Zero轮胎（2600美元），自适应激光头灯（2400美元），Phytonic Blue金属漆（2000美元） ），16扬声器Harman / Kardon音响系统（1300美元），四区气候控制（900美元），无线智能手机充电（900美元），扩展美利奴皮革内饰（2700美元）和钢琴黑色内饰（800美元）。
内部
走进X5，你会被认为这比宝马更豪华。是的，X5很可能是7系列的机身双倍。事实上，在很多方面，它比旗舰车型更豪华。
我们的测试车配备了扩展的美利奴皮革内饰，精美地覆盖仪表板和车门肩部，它仍然是一个高级的事情。X5的Vernasca皮革内饰，用于座椅，扶手和门插件; 异常的感觉就像它比X3更精细的颗粒，而软触摸材料在其他地方几乎都可以找到， 甚至在门卡上也是如此！
我们的测试车的钢琴黑色内饰看起来比实际上更少塑料，这进一步增强了这种氛围。宝马已经在这里确定了材料的组合。然而，X5通过引入尖端技术使自己脱颖而出7系列，突出显示了一对分别处理信息娱乐系统和数字仪器的尖锐12.3英寸显示器。
中央触摸屏由宝马新的iDrive7软件提供动力，该软件在布局和功能方面与其前代产品略有不同，但这并不是一件坏事，因为它确实提高了赌注，特别是它始终在线语音控制。
iPhone用户也将受到iDrive7无线Apple CarPlay无缝集成的影响，尽管我们希望两分钟的延迟更短，但仍可轻松连接。
话虽这么说，虽然仪表盘终于完全数字化 - 放弃了它的隐形物理环，但它仍然缺乏一些竞争对手提供的广泛功能。还有我们不要忘记那个比以前更大更清爽的挡风玻璃投影平视显示屏。
坐在X5内部，显而易见的第二件事是前排座椅后面有多少空间，其前后座椅中集成了面向未来的USB-C端口。后排座椅有很多腿部空间，甚至在我们184厘米的驾驶位置后面，而我们有大约一英寸的头部空间，宽敞的全景天窗往往对舒适性构成威胁。然而，真正令人印象深刻的是第二排如何能够容纳三个成年人，并提供足够的空间，一个完全成年的三人组可以参加长途旅行而几乎没有怨言，部分归功于几乎不存在的传输隧道。但要注意的一件事是后门进出的出入口在外面看起来很大但实际上下车并不总是很舒服。尽管如此，货物容量也很大，在熟悉的650L，但可以扩展到食肉动物1870L与40/20/40分裂折叠后板凳存放。
发动机和变速箱
顾名思义，xDrive30d的动力来自其他宝马车型中使用的3.0升涡轮增压柴油直列六缸发动机，这是一件非常好的事情，因为它是我们的最爱之一。在这种形式下，它在4000rpm时产生195kW的功率，在2000至2500rpm时产生非常有用的620Nm扭矩 - 这是大型SUV的完美输出。
随着艾萨克爵士最好的早期投入使用，从早期发动机速度到中档，拉动动力毫不费力。虽然最大功率相对较强，但您很少需要靠近顶端才能使用它，因为这个发动机都是关于扭矩的。
一个八速ZF变矩器自动变速箱（带换挡拨片） -是我们最喜欢的一个 ， xDrive系统负责将驱动装置发送到所有四个车轮。因此，2110千克的xDrive30d可以在静止状态下以6.5km的速度从静止状态冲刺至100km / h，同时最高时速可达230km / h。
实际上，它感觉比这些声明更加精准，在应用全油门时蹲下并充满意图。其中很多是性能得益于8-speeder的直观校准和对自发输入的一般响应。
可以感觉的是，换档是快速而平稳的，但有时它们在从低速减速到静止时会有点不稳定。
五种驾驶模式 - Eco Pro，舒适，运动，自适应和个人 - 允许驾驶员在移动时改变油门和变速箱的设置，Sport增加了明显的优势。当然，八档调速器的运动模式可以随时召唤，只需轻弹一下档位选择器就可以获得更高的换档点，这些换档点与激烈的驾驶相辅相成。
在我们使用xDrive30d的那一周，我们平均在超过400公里的行驶中向7.7L / 100km平均倾斜，在城市跑道上略微偏向高速公路。无论哪种方式，这对于如此大型的车辆来说都是出色的现实效率。
安全和服务
新车评估计划（ANCAP）于2018年12月授予X5五星级安全评级。
成人乘员保护得分为89％，儿童乘员保护为87％，弱势道路使用者保护为75％，安全助力为71％。
xDrive30d中的先进驾驶辅助系统扩展到自动紧急制动，包括行人和骑车人检测，车道保持和转向辅助，具有停止和停止功能的自适应巡航控制，手动限速器，盲点监控，交叉路口警报，环视摄像机，停车和倒车辅助系统，前后停车传感器，远光辅助系统，坡下控制和启动辅助，交通标志识别，胎压监测和驾驶员注意警报......并深呼吸。
其他标准安全设备包括七个安全气囊（双前，侧和幕帘加驾驶员膝盖），防滑刹车（ABS），制动辅助（BA），电子稳定控制（ESC）和牵引力控制系统（TCS）。
与所有宝马车型一样，X5提供三年/无限公里保修，并提供三年的路边援助。 维修间隔为每12个月15,000公里，以先到者为准。
毫无疑问，宝马已经认真加强了与第四代X5的竞争，将其豪华和技术水平提升到了超越7系列的水平。x5的外观和相对良好的动力系统的组合得到了xDrive30d卓越的发动机和变速箱的补充。
毫不奇怪，X5继续成为入门级xDrive30d形式的最佳产品。真的没有必要为它的M50d旗舰店增加额外的37,000美元......除非是直线中最快的，对你来说很重要。
他的竞争对手还有戏吗？
沃尔沃XC90 D5 R-Design（售价101,900美元加上公路费用）
XC90 D5 R-Design拥有漂亮的外观和精心设计的内饰，散发着高品质，但其标准的悬挂曲调却达不到标准。
雷克萨斯RX450h运动豪华版（售价108,610美元加上公路费用）由于其安静的发动机和低油耗，RX450h运动豪华版是一个坚实的选择，但其过于挑剔的外观仍然分歧意见。
梅赛德斯 - 奔驰GLE350d旅行车（110,300美元加上公路费用）精致，宽敞，安全，高品质的乘坐，即将更换的GLE350d旅行车除了令人讨厌的选档器之外，还是一个令人讨厌的人群。
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