10月31日，一个名为车好多集团的公司在社交网络上刷屏，宣布获得6亿美元B轮融资。瓜子二手车宣布品牌升级，整合瓜子现有业务并入车好多集团，成为其一部分。另一方面，一个名为毛豆新车网的名字也横空出世了，这家新公司也被并入其中，至此车好多集团旗下拥有瓜子二手车直卖网和毛豆新车网两个品牌，同为核心业务。
车好多集团创建于2015年，至今为止已获得天使轮、A轮、B轮共计9亿美元融资，创始人同样是瓜子二手车创始人杨浩涌。之前瓜子与车好多之间没有形式上的关联，但在杨浩涌新创建的毛豆新车网上线后，这两个品牌与车好多从内容上到形式上都成了子公司与母公司关系。可见杨浩涌在两年前就已规划好了未来的发展版图，瓜子的发展态势不错，如今已到了在车领域进行横向扩张的时机了。车好多不但卖二手车，还要卖新车。
相比于大多数汽车电商而言，毛豆新车网走的是差异化路线，即新车的融资租赁销售。这个模式看上去复杂，弄明白了就会发现妙不可言。中国消费者目前购买新车，大多采取两种方式，一种是全款买车，一种是按揭买车。而在北美地区，除全款买车外还有Financing和Lease这两种方式，即分期付（融资）和租赁。交易方式的多样化，对扩大汽车市场规模，解决消费者实际需求是有很大帮助的。一些拿不出全款买车的年轻人，也可以通过融资和租赁的方式，按月或按年支付少部分钱先开上车。
北美的这种多样化汽车销售模式，在中国并不存在，相关的市场并没有发展出来，导致一些服务如租车收费太高。毛豆新车网把几种模式巧妙地嫁接起来，用适合中国情况的方式整合成集中的商业模式对外提供服务。通过瓜子二手车锻造出来的金融能力，被延续到毛豆新车上，半小时审批一小时放款，用户仅需0到1成首付就能把已办好手续的新车开走。开走的车的性质，是买的还是租并没有定性，用户可按需要来选择，一年后可选择要不要支付余款把车过户买下来，不买的话继续租用三年后车就可以归用户了。
这个模式的好处是，首先是把消费形式的选择权交给了用户，租车也行，买车也行，完全看实际情况和消费者意愿，且这种选择权是与动态相结合的，非常灵活。其次，这种模式让消费者能够有拎包入住般的体验，投保、上牌、购置税等全部由毛豆来包办弄好，消费者刷卡刷个一两万直接把车现场开走就行了。相比传统汽车贷款高达三成的首付，毛豆新车低至0成的首付非常诱人，这对于开启新消费市场是有重大意义的。
汽车的融资租赁，在我国是发展滞后的，渗透率较低。随着汽车保有量的提高，目前国内的汽车市场总规模增长速度已出现放缓迹象，2400万辆左右的年产销量，在传统销售方式下短期内也不会有太大的突破，汽车的融资租赁市场应该还有比较大的发展空间。杨浩涌预计现有汽车市场规模中，至少还有30%是可以来自融资租赁的，另一个万亿市场。年轻人对消费这个问题比较看得开，在他们眼里，早用早享受终归是要比攒几年钱再享受更受欢迎的理念。
在汽车行业的层面，发展融资租赁等于是为他们扩大了市场规模，这是一个增量。中国汽车市场的库存率虽然不高，但融资租赁能够进一步提升其周转周期，加速汽车这种商品的流动性。从汽车消费的层面看，汽车市场更新换代这么快，希望能一两年换辆新车开的消费群体规模应该不小，能把这个市场开发出来，又是一片新天地。从车好多集团的层面看，新车最终被买走也可以，被租了一年两年也没问题，直接拿去瓜子二手车处理就好。一个业务兼顾了新车销售，二手车销售，汽车租赁、汽车金融等门类，创新性实在是做到家了。
毛豆新车网是今年6月、7月作为一个创新项目开始尝试，最终于9月17日正式上线，目前已有24家汽车厂商70个主流车型加入合作队伍。有了之前瓜子二手车在200个城市的渠道开拓成果，毛豆新车第一个月就做了上千单，当然主要还是这种服务模式比较新颖，对年轻人有较强的吸引力。毛豆新车网在各个投放平台做了20多天的广告宣传，百度指数已跃升至3万，比一些已做了好几年的二手车平台指数都高，这已不是做广告吸引关注的问题了，是先进商业模式的自生力量，自带流量。
拥有瓜子二手车直卖网和毛豆新车网这两个品牌的车好多集团，应该是把杨浩涌的未来规划给展露出来了，二手车是切入点，整个汽车大市场才是目标，而隐藏在其中的数据服务、车后市场、车金融、保险服务、AI驾驶等方向，也给这家公司的未来打开了无限可能。从新车到二手车，再到金融、租赁，目前也很难能看到一家服务链条能够延伸至如此之长的汽车电商了。用户的消费效率、汽车的销售效率、汽车产业链效率、汽车金融效率，将通过这根链条得到重塑。
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