相信在我们小时候见到最多的MPV，除了五菱宏光，就是丰田的“大霸王”。“大霸王”其实就是丰田的普瑞维亚，也俗称“子弹头”，因为其尖尖的车头设计给人深刻印象。这款车对于很多人来说，不仅实用，也是耐用的代名词，其一直以进口形式销售，据说开50万公里都没有出现大修的情况，车况依然非常好。
不过随着合资MPV越来越多，比如奥德赛、别克GL8等的价格门槛越来越低，普瑞维亚的市场变小，马路上也越来越少见，但不可否认的是，这款高端商务MPV依然非常实用，质量也延续很好的口碑。目前在售的版本虽说依然是2012款，很多年没有改款，但内外设计和空间布局依然很实用，而且现在还有近8万元的官降，价格比别克GL8还要实惠。
第一代Previa的造型是极为超前的，类似太空船般的蛋形设计让其风阻系数低至0.34cd。除了前卫的造型外，7座车型能够实现乘客在三排座椅间自由通行的贯穿通道设计。第二排的Captain式座椅是该车最大的亮点，不仅能够前后移动，更能实现后向旋转。
采用了中置后驱的布局也有别于其它竞争对手，操控性将是其突围于竞争对手的重要因素。这一代Previa的生产周期长达9年，直至1999年才被第二代车型所替代，在相当长的一段时间里，它都是丰田MPV里的明星产品。
自2012年正式改名为“普瑞维亚”之后，这款堪称经典的车型似乎就迷失了方向，或许是售价过于高，或许是竞争对手越来越多。在“大霸王”的年代其实还没有所谓的MPV概念，那时除了面包车还是面包车，不过“大霸王”在大众的眼里就是一款舒适豪华的车。
尽管普瑞维亚的尺寸在同级并不算特别出众，但宽敞的空间可谓同级别中的极制，拥有大型天窗、电动隐藏第三排座椅、头等舱航空座椅、DVD后座娱乐系统等一系列超豪华高端设施。
大霸王普瑞维亚，放在了一汽丰田的渠道下销售。比起丰田埃尔法的疯狂加价和一车难求，大霸王则低调小众得多。在去年的上海车展上，丰田展出了2017款最新的丰田普瑞维亚，新款普瑞维亚采用了丰田家族最新设计理念，包括外观、内饰和配置方面均有所升级。
在后排座椅的布局方面，新款普瑞维亚可提供4座、5座、6座、7座和8座等5种模式，喜欢哪种就可以购买哪种布局。丰田普瑞维亚混动版也已经在日本市场上市。混动车型由2.4L 2AZ-FXE四缸发动机（150马力）和两个电动机组成，传动方面匹配E-CVT变速箱，采用四驱布局，并且在油耗方面有着出色表现。
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