隨著越來越多購車者的進入，豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，花30萬買到一款不錯的車型。
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Q：這兩款車看起來有怎樣區別？
A：外形層面，NX車款採用了家族式紡錘形前中網設計，不過中網內部使用了豎向的格柵。並對半分離式大燈組樣式進行了調整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價位歐系品牌有了足夠的區分，也在運動性與豪華感之間取得一個足夠恰當的平衡。
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中期改款的寶馬X1外觀變得更霸氣，車內擁有更多配置，新增7擋雙離合變速箱。先看外觀。新的X1在外觀上加入了寶馬最新的家族式設計元素，換上了更大尺寸的進氣格柵，並通過鍍鉻飾條將兩側的格柵相連。“勺型”日行燈也出現在這輛車上。前包圍兩側的進氣口變得更加誇張。整個前臉很有氣勢。
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Q：別人總說寶馬內飾不夠豪華，雷克薩斯內飾很有檔次，事實確實如此嗎？
A：作為一款推出自2019年的改款車型，現款寶馬X1雖然有著寶馬家族一以貫之的簡約風格，但相對的豐富顏色變化與物料配搭，都使得這款車不再像“老寶馬”那樣寡淡。具體來說，全新X1整體線條偏向功能性，雖難言綺麗絢爛，但足夠就手的按鍵旋鈕、足夠規整的用料做工，也完全符合一線豪華品牌理所應當的檔次。大面積皮質縫線的融入，也確實讓它饒有一些檔次。信仰元素“電子檔把”也在2020款車型上得到迴歸。
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車機系統層面，推薦車款——“sDrive25Li 領先型”搭載一款10.25英寸觸控屏。內建原廠導航及安卓/蘋果手機互聯映射。
而作為雷克薩斯品牌低線車型的NX，雖有著相對細緻的做工，但囿於售價成本，它確實負擔不了多少貴价物料的上身，距離消費者印象中雷克薩斯應用華貴典雅，確實有著一些距離。
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具體來說， NX的內飾設計較好地維持著與外觀設計的三觀一致。整體造型強調精緻，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強調致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅持著日系一貫的極易上手，與我們習以為常的德味兒豪華，確實有著較為明顯的區別與獨創性。車機系統層面，推薦車款——“2.0L前驅鋒行版”搭載一臺8英寸非觸控液晶屏，支持倒車影像及百度CarLife互聯繫統，並支持語音控制電話系統。
Q：這兩款車在實用空間層面，各自有著怎樣表現？
A：X1無論是前排還是後排都有著較多的儲物槽，有些單個的儲物槽還特別大。尤其是後排車門上，大容積的儲物槽在同級中是少見的。後排乘坐空間一如既往地有著越級表現。後排可前後移動13釐米。椅背也支持多向調節，不過向後調節的幅度不是特別大。同時，改款後的寶馬X1坐墊依然偏短。
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乘坐空間和感受方面，NX座椅相比寶馬X1更為柔軟，後排純平地臺符合日系一貫優異表現，整體空間感足夠舒展開揚。
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Q：這兩款車在動態駕駛層面，各自有著怎樣特點？
A：操控層面，就X1的推薦車款所搭載的2.0T車型為例，X1油門踏板的空行程比較少，不同駕駛模式下，油門響應會有所不同，但是總體來說是比較積極的。整個油門的行程也很線性。192馬力的動力數據不是特別搶眼，但是一腳地板油，後段動力的爆發還是比較強勁的。當然，作為渦輪機，在動力爆發前，會有非常短暫的遲疑。同時，這輛車在中高速時急加速，依舊有力。操控層面。X1的轉向很精準，也很線性。轉向虛位不大，也比較直接，方向盤轉動一個比較小的角度，前輪就會做出積極的響應。再加上在高速過彎時，車身側傾被抑制得不錯。所以，即便X1是一輛不小的車，但是我們在山路環節中依舊開著比較暢快。
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動力層面，就推薦車型來說，豐田2.0L自然吸氣發動機+愛信6AT變速箱的組合，有著相當不錯的平順線性。但6AT的配置相比寶馬身上的8AT，總有些相形見絀，而且2.0自然吸氣動力，也不太具有後勁。
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Q：對於預計買這兩款車的人，各推薦哪款配置？
A：對於預計購買寶馬X1的消費者，我們的推薦車款是官方指導價30.98萬元的“25Li 領先型”。雖是2.0T低配車款，但10.25英寸車機、全景天窗、皮質座椅、LED照明燈組、分區自動空調均有配齊，已具備不錯的配置水準。
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而對於計劃購買雷克薩斯NX的消費者，我們的推薦車款是官方指導價30.4萬元的“2.0L前驅鋒行版”雖是2.0L低配車款，但8英寸液晶屏、皮質方向盤、LED日行燈均有配齊，已具備不錯實用性。
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