法拉利，世界上最有名的超跑制造公司，每年向全世界热爱驾驶的精英们输送将近一万辆顶级超级跑车。人们之所以追捧法拉利，想必除了其优美的造型，彪悍的性能之外，更重要的是有法拉利F1车队在赛场上获得的卓群成绩作为最根本的背书。
可是法拉利毕竟是两三百万起售的天价玩物，非社会顶尖精英实在消受不起。那普通人有没有可能接触到法拉利呢？自从这个被法拉利尊称为亲妈的品牌进入中国之后，答案便成为了肯定。
它是谁？为什么被法拉利的创始人恩佐称为“Mother”？稍微了解过汽车品牌历史的朋友都会知道，它就是曾经一直活在传说中的阿尔法·罗密欧。眼尖的车迷一眼便可认出，上图中驾驶着阿尔法赛车的便是法拉利创始人恩佐·法拉利先生。下图右数第四位、两腿交叉倚靠在阿尔法·罗密欧赛车前面的也是其本人。那么，他和阿尔法·罗密欧有着怎样的渊源呢？
恩佐最早是以赛车手的身份“出道”的，而祝他一臂之力的，正是当时声名大噪的跑车制造公司——ALFA。好吧，那个时候还不叫阿尔法·罗密欧，阿尔法其实是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili的缩写。由于阿尔法的赛车性能出众，在当时的赛场上无人可敌，颇有驾驶技巧的恩佐几乎统治了当时的所有比赛。
可惜，没过多久之后，世界第一次大战爆发。受困于经济状况的阿尔法不得不忍痛割掉赛车运动事业。而承接阿尔法赛车队的，正是日后创建法拉利品牌的恩佐。后来战争结束，称工业百废待兴之时，恩佐借势成立了法拉利汽车制造公司。从那之后，法拉利才算正式脱胎自阿尔法·罗密欧，成为独立的跑车制造公司。
我们必须承认，恩佐在造车方面确实有过硬的造诣，但他骨子里还是保持着对阿尔法·罗密欧的敬佩与感激。相传，当他制造出来的法拉利赛车第一次在赛道上反超了阿尔法·罗密欧时，兴奋的恩佐振臂高呼道：“I’ve killed my own mother!”。
时过境迁，随着资本的力量越发影响着工业的走向，为了避免阿尔法·罗密欧落入美国人之手，意大利最大的汽车集团菲亚特决定于1986年收购阿尔法·罗密欧汽车。就这样，阿尔法·罗密欧又重新与法拉利走到了一起。
如今，阿尔法·罗密欧搭载着许多来自法拉利的顶尖技术。就拿被称为超跑心脏的发动机来说，高性能版的四门超跑Giulia四叶草以及高性能SUV Stelvio搭载的2.9T双涡轮增压发动机，便是阿尔法·罗密欧联手法拉利一同开发的。
现在阿尔法·罗密欧已经重回F1赛场，但在这之前，来自F1赛车的技术就提前被移植进量产车的机舱里了：比如兼顾轻量化和耐久度的碳纤维传动轴、赛车标准的空气动力学调校、电控IBS集成制动系统以及转为赛道量身开发的主动悬架和底盘控制系统等等。助力上述的两款高性能阿尔法·罗密欧，至今仍在纽伯格林北环赛道领跑各自的细分市场圈速榜。
就在前不久，被誉为国民男神的杨洋正式成为了阿尔法·罗密欧在中国的品牌大使。同样令阿尔法·罗密欧抓住赛车迷眼球的是，世界级F1冠军车手Kimi莱科宁正式宣布将在下一个赛季加入阿尔法·罗密欧车队！让我们期待杨洋和莱科宁能够为阿尔法·罗密欧再续一段辉煌传奇吧！
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