氢燃料客车不再低调，4款产品高调亮相展会！
2018年5月28日，一年一度的北京国际道路运输车辆展正式在中国国际展览中心（新馆）拉开帷幕。相比去年，今年的氢燃料客车在展会上高调很多。有四家客车企业带来了氢燃料产品，其中一家更是现场签订49辆订单。
这四家客车企业都是谁，各自又都有什么特点？接下来，请看方得网详细报道。
宇通：F10氢燃料电池客车
作为客车行业的老大哥，宇通客车在本届道路运输展上，不仅带来多款纯电动客车产品，还带来了一款氢燃料电池客车——F10。
据了解，宇通展出的10.5米氢燃料客车F10，搭载了60千瓦亿华通燃料电池系统，配备宁德时代108.13的磷酸铁锂电池，最大续航可达500km，并且该车引入了环境感知、决策控制等智能驾驶技术，配备了360环视系统、前部碰撞预警系统，具有现代化高端公交的配置，驾驶更方便、舒适、安全。
值得一提的是，除了展出的10米燃料电池公交车F10，宇通还完成了12米燃料电池公交车F12的开发，形成了10米、12米双配置系列化车型。燃料电池系统方面均提供两种配置，分别为60千瓦和50千瓦能量型燃料电池系统，可针对不同的城市公交工况，进行多元化选择，满足不同客户的需求。同时能量型配置可使燃料电池系统大部分时间运行在50%负荷区，系统效率更高，寿命更长。
福田欧辉：氢燃料电池客车
前不久，福田欧辉氢燃料电池客车获得首张车牌号码为冀G08988F的氢燃料客车牌照。这款车在本届道路运输展再次高调亮相。
据了解，这款福田欧辉氢燃料电池城市客车是利用了氢氧化学反应为车辆提供动力，可以实现加注氢气5-10分钟，最大续航里程可达500公里。此外，福田欧辉氢燃料电池客车早已通过1700米高海拔、超长连续爬坡动力及干燥空气等各种环境适应性测试，完全可实现零下20度超低温启动，零下40度低温存放。
值得一提的是，在这次展会上，这款已经获得牌照的氢燃料电池客车获得张家口49台订单。这批订单是全球首批最大氢燃料电池城市客车订单，将助力张家口市完善氢能生态圈构建，在2022京张冬奥会期间为市民提供绿色出行服务。
安凯：氢燃料电池客车
本次展会上，安凯客车带来的8.5米氢燃料电池客车可谓是含金量十足。
据了解，该车是安凯客车的第三代氢燃料电池客车，基于全承载结构平台打造。整车采用了轻量化、集成化、低氢耗、宽温域、平台化的设计理念，在安全性、可靠性、环境适应性及综合成本上做了优化。并且，其燃料电池系统具有高度集成的定制式设计、优化的系统匹配和极简的系统架构设计等优势，整车在动力性、经济性、舒适性上可实现协调平衡。
此次，第三代氢燃料电池客车的亮相，不仅表明了安凯客车在氢燃料客车上早已布局，也是在告诉行业，在氢燃料电池客车市场上，安凯将不再低调。此外，未来，安凯氢燃料客车将与纯电动客车一样，完全遵循产品平台化与迭代化开发思路，逐步完成6—12米系列氢燃料客车平台搭建。
南京金龙：开沃氢燃料电池客车
此次展会，南京金龙开沃汽车携开沃F85氢燃料公交车、开沃W80纯电动客车、开沃H10纯电动公交车三款车型亮相，其中首次亮相的开沃F85氢燃料公交车引来业内关注。
据了解，该车采用的是开沃自主研发的创源电池快速补给燃料，3-5分钟可充满氢；满氢满载工况下，续航里程可达500-600km。整车轴距加长布置合理，比传统车增加5%的站立面积，提高公交实际运营效率。
此外，为了达到整车动力性能的最优化，可实现根据不同的路况选择不同的行车模式（纯电、动力、节能等模式可选）。该车还应用了智能热管理技术，通过反馈调节水泵与散热风扇，在低功耗状态下达到最佳的散热平衡点。
编后语：
在客车行业内，新能源已成发展的必然趋势。相较于纯电动客车而言，氢燃料电池客车虽然不是新能源客车主流车型，但是很有优势；由于主要燃料是氢气，利用物理化学反应，产生动力，真正可以实现“无污染、零排放”。
从目前的政策和技术设施来看，氢燃料电池客车完全商品化还需要一定时间，但从整个行业的发展来看，未来的客车主流动力将会是氢燃料。
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