在選車買車時，國內有很多不差錢的消費者，往往是要買就買貴的。譬如喜歡專業越野車的朋友，花至少四五十萬元買個豐田霸道，並不是普通人能承受起的。對於一般中等收入家庭來說，買車就得理性消費，購買性價比高和性能高的物超所值的車型，那才是理性的聰明消費者。
喜歡專業越野車的朋友，都想要一個越野通過性強悍的車型。而福特撼路者作為專業越野SUV，有著較高的性價比，市場指導價只要26.58-36.08萬元，而一汽豐田普拉多卻要46.48-63.68萬元。起步價都比撼路者頂配貴10萬的普拉多，越野性能真比撼路者強嗎？並不一定。
撼路者不僅空間比普拉多大，並且動力也更強悍。據統計，撼路者在車身長度和軸距分別大於普拉多112毫米和60毫米，車內空間比普拉多大了很多。並且，撼路者配備的是7個座位，而普拉多卻是5個座位，撼路者載人更多，載重量也更大。
動力方面，撼路者配備的2.2T柴油發動機和2.0T汽油發動機，而普拉多配備的是2.7L和3.5L自然吸氣汽油發動機，撼路者2.2T柴油發動機可以輸出385牛米扭矩，而2.0T汽油發動機可以輸出245馬力和360牛米；而普拉多3.5L發動機也不過才280馬力和365牛米。中東版2.7L發動機更是隻有163馬力和246牛米。
撼路者不僅動力完勝普拉多，並且在百公里加速性能和油耗上都比普拉多要低，因為排量更小。消費者在面對渦輪增壓和自然吸氣發動機的選擇，還是選擇渦輪增壓發動機車型，因為扭矩更強，油耗更低，提速也更快。
在底盤方面，撼路者再次完勝普拉多。雖然兩者都是採用前置四驅的全時四驅模式，雖然兩車的前懸掛都一樣，可是撼路者後懸掛採用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定杆，明顯優於普拉多後四連桿非獨立懸架。
普拉多後懸掛還不是獨立懸掛，更別說再配有穩定杆了，在越野時遭遇坑窪路和高速過彎時，撼路者的穩定性和乘坐舒適性比普拉多更好。
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