老男人普拉斯
滬蓉沿江高速鐵路又名滬漢蓉高速鐵路、沿江高鐵指的是長江經濟帶發展城市。沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江經濟帶的五個重要城市，全程採用時速350公里的標準修建。
去年8月，沿江高鐵湖北段規劃出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。
就目前線路來看，渝西高鐵重慶至忠縣段作為沿江高鐵的一部分是有很大幾率的。
渝西高鐵線路走向未重慶、涪陵、豐都、忠縣、萬州、開州、城口。沿江高鐵在湖北即將進入重慶境內走向為恩施、利川。到了利川之後，理論上來說有3種走向，一是利川到萬州，二是利川到忠縣，三是利川到豐都。
不過第二種應該是可以排除掉的，因為萬州作為鐵路樞紐，既然渝萬高鐵、渝西高鐵、鄭萬高鐵都過境，沒理由沿江高鐵不經過萬州。
如果走第三種路線，也不現實，因為重慶東站——萬州，萬州——城口段即將動工，如果直接從利川到豐都無疑是重複基建，浪費成本。
最有可能的就是第一種路線，沿江高鐵過萬州，在萬州與渝西高鐵、鄭萬高鐵匯合，因為都是350時速的設計，完全可以無縫接軌，近期雲陽也傳出要爭取沿江高鐵過境的消息，雖不知真假，但是估計希望不大。
最後，如果沿江高鐵在出湖北後的路線未利川——萬州——忠縣——豐都——涪陵——重慶，那麼渝西高鐵重慶至忠縣段，肯定會是沿江高鐵的一部分
重慶那些事兒
渝西高速鐵路重慶到忠縣段和沿江高速鐵路重慶段完全不同，兩條線路的走向有本質性的區別，方向都不一樣，更談不上歸屬的問題。
渝西高速鐵路從重慶出發，經涪陵、豐都、忠縣、萬州、開縣、城口、嵐皋、安康、鎮安、柞水，終到西安。
渝武高速鐵路從重慶出發，經涪陵、石柱、利川、恩施、建始、宜昌、荊門，到武漢，關於重慶和湖北段，兩個城市也均已達成共識，線路走向也基本確定。
早期從成都出發，共用成南達萬接萬州線路就目前的官方信息而言已被推翻，畢竟渝武高速鐵路的線路已經確定。
渝武高速鐵路也將作為沿江高鐵的組成，銜接合肥到武漢、南京到合肥、上海到南寧的高速鐵路，形成重慶向東至武漢方向的全線高速鐵路通道。
高速鐵路的線路走向是每一座城市都想爭取的事情，尤其是欠發達城市，畢竟高速鐵路的運行勢必會帶動沿線城市經濟的迅速發展。
重慶米字型鐵路網的佈局，也是想一舉把重慶東南西北各個方向帶入高速鐵路網，從而加速經濟發展。
城事觀
沿江高鐵基本上不走忠縣，渝西高鐵會過忠縣，因為鄭萬高鐵都是350的，但渝萬隻有250，這嚴重阻礙了重慶北上的速度，所以重慶到萬州必須要修一條350的路才能改善重慶北上的條件，這樣就決定了渝西鐵路必須300以上才行
清河青雲
渝萬南線就是為接鄭萬、西渝、渝武準備的，宜昌將修到興山的連接線接鄭萬。成南達萬將修建，沿江高鐵也可說是在萬州分線，沿江高鐵萬州到重慶也可算過忠縣。
