進口，四驅，7座SUV，還帶後排液晶顯示屏，這是一輛充滿亮點的車系，在如今大空間SUV風口之下，本該有著燦爛前程相反卻鮮為人知。在比漢蘭達略高的售價基礎上帶來的卻是四驅及後排液晶屏等高逼格配置，性價比完虐漢蘭達的它市場表現卻與漢蘭達天差地別。
道奇酷威，道奇目前在華引進的唯一一款車系，廠商指導價為27.49-37.29萬元，從2013款到2016款，道奇酷威車系依舊全部在售，涵蓋柴油及汽油，兩驅及四驅等諸多版本。目前，酷威全系存在著4-5萬元的官方降幅，其中2016款2.0T柴油四驅版本車系已下降至24.89萬元。作為一款進口2.0T 7座SUV，酷威在優惠過後售價還算是合理，而深入到其車系配置上依舊讓人欣慰。
全車6氣囊+ESP，同時無鑰匙套件，真皮座椅，座椅加熱及第二排座椅移動，後排獨立空調及後排液晶顯示屏這都是售價24.89萬元的2.0T柴油版本上所出現的配置，對比漢蘭達亦或是同價位進口車系而言，酷威的性價比著實是一個賣點。同時4910mm的車長及2890mm的軸距使其不論是相較於漢蘭達亦或是即將問世的Jeep指揮官都不會處於劣勢，帶來的駕乘空間算是同級最強！
而自身產品力如此可圈可點，為何酷威市場存在感如此之低呢？一方面，受限於道奇品牌在華市場政策，沒有進一步打開中國市場以積澱更為雄厚的口碑及品牌保有量是其最大劣勢。暫且不論道奇在全球市場境遇如何，一個在國內僅有一款車系的品牌你還有興趣關注嗎？其次，給福特加工的道奇依舊是滿滿的美系風格，但受限於酷威近2噸重的質量，配以僅能爆發170馬力及220Nm的2.4L自然吸氣發動機，酷威沒能夠給予消費者充裕的動力前提卻帶來了讓人夠嗆的油耗表現！
對於消費者而言這並不容易接受。同時雖然酷威的整體配置表現很不錯，但在全系腳剎及鹵素大燈這一塊上，能夠接受的消費者依舊不多，相較於其餘車系的鹵素大燈，酷威大燈在車界被譽為“螢火蟲”我想沒能夠幫助消費者圓滿一些面子上的配置是酷威的一大遺憾！另外，最重要的是，酷威雖為進口引入，但隸屬於克萊斯勒的道奇卻同樣在品控上備受吐槽，暫且不論消費者吐槽及不良口碑，光是在2015年8月及11月以及2017年5月，克萊斯勒已公開三次召回酷威，主要原因還在於發動機衝壓模具受損，易不正常熄火！
原本頂配汽油版3.6L V6引擎已停產，主推2.0T柴油及2.4L汽油，內地是國四，按國四上牌，東部11省是國五，按國五上牌，而這個排放是歐六，受限於柴油排放政策，2.0T柴油酷威滿足不了部分地區上牌標準，這對於原本就稀有的酷威而言更是雪上加霜。同時，在大環境下，隸屬於菲亞特的克萊斯勒年年質量排名倒數，在整車競爭力上，酷威著實仍需改善，優勢與缺陷共存，沒能夠像漢蘭達般均衡而略帶優秀的發展是酷威目前最大短板
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