全新一代奔驰GLE发布，内外均有全新设计，车头设计硬朗了许多，引擎盖带有隆起，突出了力量感。整体风格向GLC靠拢，回归家族式造型，车侧保留了ML/GLE的经典C柱设计。车头采用了与E级相同的大灯，意在彰显级别。变化最大的是全新GLE的内部，采用了奔驰家族的大横屏，内饰观感从倒数第一一下子跃至级别之首。GLE450会搭载3.0T＋48V轻混系统，还提供越野选装包，未来还会跟进插电版本车型。
看到许多谍照后，2019款的全新梅赛德斯 - 奔驰GLE终于来了，代号W167的全新GLE三围尺寸为4924×1947×1795mm。级作为同级别中空气动力学最优的车型，风阻阻力系数仅为0.29（前一代为0.32）。轴距增加了80毫，达到了2995毫米，接近3米的轴距可谓相当奢侈了，这也意味着乘坐空间更加宽裕，第二排成员的腿部空间增加了69毫米，头部空间也增长了33毫米，可选第二排6向电动座椅。而且GLE现在也可以选装第三排座椅。
中控造型采用全新设计，中控底部加设把手，影响副驾的大腿伸过来。标配12.3寸双宽屏，支持触控和语音控制，可选Interior Assist手势控制。另可选分辨率720*240抬头显示，MBUX人机交互系统具备AI学习能力。
GLE 450 4MATIC搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大马力367hp，峰值扭矩500牛·米，EQ Boost（电动增压）模式可额外增加22马力和250牛·米，匹配九速9G-TRONIC自动变速箱。如果在ECO模式下，松开油门滑行时，车辆可直接停止发动机的运转，达到省油的目的。
奔驰GLE 4MATIC四驱系统依然配有分动箱，可提供低速四驱的模式，中差锁用多片离合的方式能实现100%的锁止。可根据舒适、运动、运动增强模式等不同的驾驶模式实现前后轴之间0-100%的扭力分配。
这次的黑科技是E-ACTIVE车身控制系统(E-ACTIVE BODY CONTROL)，搭配AIRMATIC空气悬架系统，可实现对每个车轮减震和气腔的单独控制，抑制侧倾、俯仰和起伏。另有传统减震器和自适应减震系统(ADS+)可选。并拥有“车震”的越野脱困模式，E-ACTIVE配合空气悬挂，模拟陷车后摇晃车身帮助脱困的动作，帮助车辆走出困境。
奔驰于1997年推出M级，开创豪华SUV先河，2015年更名GLE，累计销量超过200万辆，是奔驰史上最畅销SUV。毫无以为，GLE对于奔驰太重要了，中国市场对奔驰也太重要了，所以引进时间不会太久。全新一代GLE将于2018年10月4日至14日举办的巴黎车展上亮相，2019年初美国和欧洲市场率先铺货，其次也将于2019年春季进入中国市场。唯一的问题是，GLE车型将继续在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢斯工厂生产，由于是美国制造，关税问题对车价影响有多大呢？这对奔驰来说可能是个头疼的问题。
随着全新一代奔驰GLE的更新换代，德系豪华中大型SUV全部更新完毕。内饰全部走大屏和多屏路线，奔驰GLE大横屏（双屏），奥迪Q8三屏，如今双屏的Q7在未来换代也会采用此风格设计，大众途锐12+15英寸双大屏，就连宝马X5也将仪表和中控屏连通。此外在动力方面，各家也无一例外的使用了3.0T六缸+48V轻混系统
奔驰GLE继续在越野方面的优势，碾压对手，内饰也是同级别第一。
宝马X5继续走均衡路线，外观虽然变化不大但是最为耐看，而且新X5也强化了越野性能，算是补齐短处，这样可以吸引更多的用户。
最早换代的奥迪Q7之前就被人诟病气场不足，如今更是吃亏，同级别横向对比起来吸引力不足。好在已经销售几年，成本均摊后可以以价取胜，即使是这个价位的消费者也照样在乎价格，综合素质不差，再加上比对手便宜二三十万的价格必杀。
而且奥迪发布了Q8，采用奥迪最新家族风格的外观内饰，可以助Q7一臂之力。
大众途锐继续着粉丝向的定位，不奢求卖出多少，但是拔高品牌定位的车一定要有。其实与卡宴和Q7同平台，实力并不比对手弱。
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