隨著科技進步，手機都自帶攝像頭了，我軍很多新銳裝備，小心的走在路上，都會莫名躺槍，這不，我軍的運-30今天火了。這堪比FC-31官洩的福利，我們得感激冠希哥，普及了出門要帶照相機的習慣，讓各大手機廠商矢志不渝的在手機上捆綁了高清攝像頭。
運-30最近得火一段時間了，注意那與運-8/9系列不一樣的翼盒。機體中部還空著的結構，運-30的翅膀到時候會貫通整個翼盒。
中國飛行試驗研究院，坐落於陝西省西安市的閻良區，是我國唯一的軍民用航空產品的國家鑑定試飛機構。有心的朋友，可以在附近蹲點，一不小心就能在野外活抓個50萬。（端午節快到啦，肯定會上粽子機，當年FC-31就是這樣的模樣為軍迷所熟知）
本次曝光的主角為運-30中型運輸機，據悉最大起飛重量100噸，載重35噸，飛行速度600~700公里/小時，滿載航程6000~7000公里。屬於戰術運輸機範疇（戰略運輸機一般載重80噸以上，航程10000公里，起飛重量在250噸以上，諸如美國的C-5，C-17等都屬於戰略運輸機，我軍的運-20也類似，但是受制於是我國自研第一款戰略運輸機，各型指標都還有少許差距，或者說我軍的運-20和伊爾-76及C-17一樣打造的是全程運輸機的概念）
運-30與我軍現役運-9（運-8大改）外形最大的區別在於機尾（運-30為下圖，採用高平尾，注意垂尾上延伸出來的一堆小翅膀，美國的C-17，我軍的運-20等現代運輸機都採用類似的佈置方案）
很多軍迷會有2個疑問，我軍明明有了更大更快的運輸機運-20（噴氣式的）為什麼還要發展更小更慢的螺旋槳式的運-30？第二，我軍明明有了運-9（運-8大改）好像用得也挺不錯的，為什麼還要額外再發展一款與之類似的新式螺旋槳式運輸機。
首先採用螺旋槳而沒有采用噴氣式不等於落後，只是用途用法不同，導致的取捨差異，類似的情況還有，明明有了地形通過率更高的履帶式戰車，還大量發展輪式戰車幹什麼？明明有了遠距離，大威力的步槍，保留手槍幹什麼？有了連發的機槍，還要步槍幹什麼？沒有任何的裝備是全優全能的，總會有長短板，裝備的發展和建設不能光只看紙面數據高低，而得看戰術戰法，作戰環境等。
簡單的說，螺旋槳式運輸機相較於噴氣式飛機，使用費用更便宜，適合在更惡劣的臨時機場起降，並且起降距離會比同等重量的噴氣式運輸機短1/2~1/3的距離，這些硬性指標在戰時環境可是槓槓的。所以目前各國都是螺旋槳及噴氣式運輸機同時發展，並且螺旋槳運輸機數量會是噴氣式的好幾倍。畢竟噴氣式能用的地方，螺旋槳式肯定都能用，螺旋槳能用的地方，噴氣式就不一定了，所以美帝目前5366架運輸機，一大半的天下還是螺旋槳式C-130“大力神”的。至於我軍在擁有運-9以後，還發展運-30的原因，很簡單。
運-8太老舊了，設計理念，設備等各方面都帶著濃濃的50年代鄉土氣息，並且有個嚴重的問題，貨艙太LOW了，不是總體載重不夠，就是寬度限制裝備上機。不說主戰裝備了，明明很多不是特別重的後勤打雜車輛只因超寬超高都得需要更大的伊爾-76來運。（並且運-8/9航程才3300多公里，屬於腿比較短的類型）
為了適應運-8/9的貨艙，03式傘兵戰車被迫壓縮了車體尺寸，不僅導致內部空間狹窄，還帶來了防護脆如紙的缺點。為了讓運-8/9能一次裝2臺03空降戰車，03的最大重量被限制在8噸。03式傘兵戰車寬3米，車長7.62米，車高2.13米，就是為了適應我軍大量裝備的運-8/9系列運輸機的貨艙。（如果貨艙更長更寬，載重更大，03式防護力的級別能提升一大截）
原有運-8過渡而來的貨艙尺寸，坑03式傘兵戰車還不明顯，坑09式輪戰才明顯。09式輪戰全長8米，車寬3米，車高2.1米（這外形輪廓有沒有感覺和03式步戰車很像，除了09稍微長點），看似運-8/9的貨艙一次性可以運輸兩輛，奈何09式步戰車全重16噸呀，20多噸的載重貨艙，告訴我怎麼一次運載兩輛吧，光有貨艙尺寸，沒有載重量，這時候也是很尷尬的。（履帶式03全重才有09輪式的1/2，自己腦補防護力吧）
運-30一次搞定的事，運-8/9得飛2次，並且還不能攜帶諸如其他超限的工程車輛（掃佈雷車，彈藥吊裝車，架橋設備等），所以運-9更多的是解決我軍高精新電子設備沒有適裝平臺的問題，順道兼職開發的運輸機屬性。屬於不專業的兼職選項，僅僅起到解決有無的問題，而不是解決好壞的問題。話說，類似歐洲聯合研製A-400M運輸機的運-30才是更適合目前我軍遠程投送的運輸機，難道不是麼？（本文完）
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