随着科技进步，手机都自带摄像头了，我军很多新锐装备，小心的走在路上，都会莫名躺枪，这不，我军的运-30今天火了。这堪比FC-31官泄的福利，我们得感激冠希哥，普及了出门要带照相机的习惯，让各大手机厂商矢志不渝的在手机上捆绑了高清摄像头。
运-30最近得火一段时间了，注意那与运-8/9系列不一样的翼盒。机体中部还空着的结构，运-30的翅膀到时候会贯通整个翼盒。
中国飞行试验研究院，坐落于陕西省西安市的阎良区，是我国唯一的军民用航空产品的国家鉴定试飞机构。有心的朋友，可以在附近蹲点，一不小心就能在野外活抓个50万。（端午节快到啦，肯定会上粽子机，当年FC-31就是这样的模样为军迷所熟知）
本次曝光的主角为运-30中型运输机，据悉最大起飞重量100吨，载重35吨，飞行速度600~700公里/小时，满载航程6000~7000公里。属于战术运输机范畴（战略运输机一般载重80吨以上，航程10000公里，起飞重量在250吨以上，诸如美国的C-5，C-17等都属于战略运输机，我军的运-20也类似，但是受制于是我国自研第一款战略运输机，各型指标都还有少许差距，或者说我军的运-20和伊尔-76及C-17一样打造的是全程运输机的概念）
运-30与我军现役运-9（运-8大改）外形最大的区别在于机尾（运-30为下图，采用高平尾，注意垂尾上延伸出来的一堆小翅膀，美国的C-17，我军的运-20等现代运输机都采用类似的布置方案）
很多军迷会有2个疑问，我军明明有了更大更快的运输机运-20（喷气式的）为什么还要发展更小更慢的螺旋桨式的运-30？第二，我军明明有了运-9（运-8大改）好像用得也挺不错的，为什么还要额外再发展一款与之类似的新式螺旋桨式运输机。
首先采用螺旋桨而没有采用喷气式不等于落后，只是用途用法不同，导致的取舍差异，类似的情况还有，明明有了地形通过率更高的履带式战车，还大量发展轮式战车干什么？明明有了远距离，大威力的步枪，保留手枪干什么？有了连发的机枪，还要步枪干什么？没有任何的装备是全优全能的，总会有长短板，装备的发展和建设不能光只看纸面数据高低，而得看战术战法，作战环境等。
简单的说，螺旋桨式运输机相较于喷气式飞机，使用费用更便宜，适合在更恶劣的临时机场起降，并且起降距离会比同等重量的喷气式运输机短1/2~1/3的距离，这些硬性指标在战时环境可是杠杠的。所以目前各国都是螺旋桨及喷气式运输机同时发展，并且螺旋桨运输机数量会是喷气式的好几倍。毕竟喷气式能用的地方，螺旋桨式肯定都能用，螺旋桨能用的地方，喷气式就不一定了，所以美帝目前5366架运输机，一大半的天下还是螺旋桨式C-130“大力神”的。至于我军在拥有运-9以后，还发展运-30的原因，很简单。
运-8太老旧了，设计理念，设备等各方面都带着浓浓的50年代乡土气息，并且有个严重的问题，货舱太LOW了，不是总体载重不够，就是宽度限制装备上机。不说主战装备了，明明很多不是特别重的后勤打杂车辆只因超宽超高都得需要更大的伊尔-76来运。（并且运-8/9航程才3300多公里，属于腿比较短的类型）
为了适应运-8/9的货舱，03式伞兵战车被迫压缩了车体尺寸，不仅导致内部空间狭窄，还带来了防护脆如纸的缺点。为了让运-8/9能一次装2台03空降战车，03的最大重量被限制在8吨。03式伞兵战车宽3米，车长7.62米，车高2.13米，就是为了适应我军大量装备的运-8/9系列运输机的货舱。（如果货舱更长更宽，载重更大，03式防护力的级别能提升一大截）
原有运-8过渡而来的货舱尺寸，坑03式伞兵战车还不明显，坑09式轮战才明显。09式轮战全长8米，车宽3米，车高2.1米（这外形轮廓有没有感觉和03式步战车很像，除了09稍微长点），看似运-8/9的货舱一次性可以运输两辆，奈何09式步战车全重16吨呀，20多吨的载重货舱，告诉我怎么一次运载两辆吧，光有货舱尺寸，没有载重量，这时候也是很尴尬的。（履带式03全重才有09轮式的1/2，自己脑补防护力吧）
运-30一次搞定的事，运-8/9得飞2次，并且还不能携带诸如其他超限的工程车辆（扫布雷车，弹药吊装车，架桥设备等），所以运-9更多的是解决我军高精新电子设备没有适装平台的问题，顺道兼职开发的运输机属性。属于不专业的兼职选项，仅仅起到解决有无的问题，而不是解决好坏的问题。话说，类似欧洲联合研制A-400M运输机的运-30才是更适合目前我军远程投送的运输机，难道不是么？（本文完）
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