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弹射器是一种帮助飞机在短距离内起飞的助力装置。但在航母发展的早期，由于飞机的重量较轻，因此只要配合航母在迎风航行时产生的甲板风，就能轻易起飞。1926年英国进行相关实验的结果表明，在29节的合成风速，重量较轻的战斗机需要滑行6米，侦察机需要滑行20米便可各自起飞，即使重量较大，挂载鱼雷的攻击机也只需要滑行34米就可以起飞，而航母的飞行甲板长度都是100米起步。可见，除了不能在甲板上起飞的水上飞机，当时航母的飞机毫无使用弹射器的必要。
但在二战爆发后，各国海军便认识到了弹射器的重要性。如果飞机依然采用以前的直接滑跑起飞，那么未来要获得所需的甲板风，航母必须长时间的迎风飞行。这对于频繁执行作战任务的航母而言极为不便，倘若使用弹射器的话，便可以让飞机不计风向地自由起飞了。
到了二战，随之舰载飞机的重量越来越大，需要的起飞速度也越来越高，靠直接滑跑起飞已经行不通了。因此，弹射器也从替代品变成了必须品。可是，各国海军发现他们原先使用的弹射器在越来越重的舰载飞机面前已经不敷使用了。比如当时英国使用的油压弹射器，弹射13.6吨重的飞机就已经到了其性能的极限了。其中的原因便是这种用高压的油来推动活塞，并由滑车和绳索来传递，用以使挂着飞机的拖车急速运动的弹射方式，因此绳索的强度等关系，已经无法获得更近一步的性能了。可是，舰载飞机的重量不会因此而停止增长，为了解决这个问题，英国开发了以高压蒸汽作为动力源的新型弹射器。之后其成了为各国海军弹射航母的标配。
说了这么多，我们知道了弹射器对于飞机来说是一样非常重要的东西。那么弹射器在弹射飞机时，飞机的发动机是在弹射前开启还是在弹射后开启呢？
这个问题的答案当然是飞机在弹射前开启发动机。因为现在单靠飞机引擎提供的加速度，无法让飞机在离开航母飞行甲板前达到起飞所需要的速度，所以需要弹射器来增加速度，让飞机能在离开甲板之前达到起飞的所需的速度。这需要飞机在弹射之前就要开启发动机，并且其功率调到最大。而飞机开启发动机是需要一定时间，把发动机功率调到最大也是需要时间。如果在弹射之后才开启发动机，在发动机启动之前，其无法为飞机提供加速度。此时，飞机只有弹射器所给的加速度，单靠这一加速度无法让飞机起飞。而航母飞行甲板留给弹射后的飞机加速的距离又非常短，如果等弹射后飞机再开启发动机，恐怕还没等发动机开始，飞机就先掉进海里。
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飞机是打开发动机的而且还要开加力。
现有航母上的舰载机有三种起飞方式滑跃式、弹射式和垂直式起飞。无论是弹射式起飞还是滑跃式起飞，都是先阻挡住起落架，飞机打开发动机并开加力到一定阶段才放开阻挡装置。
弹射过程分为滑块复位，飞机与滑块锁定，偏流板升起之后汽缸充气最大，飞机油门加到最大，开加力。滑块解锁后飞机开始滑行，松开刹车，运动到滑轨尽头，解锁，放出飞机，飞机保持油门、加力升空。
弹射式起飞。
弹射器是一种辅助工具。在航母发展史上，最开始是没有弹射器的，飞机刚利用自身动力在水平甲板上起飞，但后来飞机越来越重，起飞距离越来越长，哪怕从航母尾部开始滑跑都不够用了，弹射器就这样问世了。
弹射器又分蒸汽弹射器和电磁弹射器。蒸汽弹射起飞相比滑跃式起飞在放飞能力、放飞种类和复杂海况条件下放飞上占有优势。现今只有美国和法国的航母是蒸汽弹射。中国的第二艘航母也将采用蒸汽弹射。
电磁弹射相比蒸汽弹射，具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉等好处，是未来航空母舰的核心技术之一。 如今只有美国的福特号航母采用该技术。
滑跃式起飞。
滑跃起飞技术是其它强国圆航母梦的最佳法宝。比如中国的“辽宁舰”就是采用滑跃式起飞。滑跃式起飞对发动机的推力有很大要求，能在短时间和短距离内推动飞机达到起飞高度。
飞机凭借自身动力加速冲坡，在离开滑跃翘板以后，虽然还没有达到起飞速度，但是飞机在惯性的作用下继续提高高度，离海面越来越远，飞机继续加速，很快就达到起飞速度，最终完成起飞。
垂直起飞。
这种起飞方式前苏联用过，苏联的基辅级航母由于该携带大量的导弹,所以没有地方安放可供滑跃起飞的飞行甲板,于是搭载的雅克式飞机只好垂直起飞。
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当然是一直打开的，但会由慢车，转全速，
发动机尾炎温度很高，起飞时候开加力，这个要和档炎板配合好，否则烧时间长了，就把档炎板烧坏了！
发动机开全力后，档轮板放开，再弹射起飞，俄罗斯的库兹涅佐夫号，就有飞机打开加力后，档轮板落不下，导致烧穿档炎板的事故。
知识就是力量啊
舰载机起飞是要在200米左右的起飞区将速度从零提高到200公里每小时以上。这是后单靠发动机是不行的，所以要加弹射器。弹射器是辅助起飞的。战机在进入起飞机位后，地面那个绿马甲的会指挥战机挂上钩子后面有一个杆是用来拉住飞机的。挡炎板升起后，有黄马甲确认准备工作完备，人员撤离完备，可以起飞。然后向加板边上的白马甲发出指令。白马甲根据黄马甲的手势（飞行员也在看黄马甲手势）一起放开拉杆，启动弹射器。这时候飞机是出于发动机全开，并开加力的状态。飞机起飞后，根据飞机速度选择时机拉升。速度太低，拉升飞机会有危险，要多平飞一会。速度足够迅速拉升拜托航母周围的乱流。飞机起飞后拉升到指定高度等待其他飞机组成编队。可能不大对仅参考。
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航母舰载机起飞有滑跃式，垂直起降式，弹射式，目前弹射有分两种方式，一种蒸汽弹射，一种电磁弹射。
要想把舰载机从航母上起飞其速度义须达到90米1秒以上。采用滑跃式，飞机能起飞但飞机都达不到满载，油，武器各减半，这就造成飞机的战斗力直接减半，要想飞机满载，在滑跃式航母上办不到。重型飞机想要从航母上起飞必须借助外力那就是弹射器，飞机起飞时需要开足马力，被位持器扣住，蒸汽弹射器一启动，飞机引擎动力加蒸汽压力飞机前冲，在45米距内达到的速250公里飞机才能起。
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航空母舰在放飞舰载机的时候，无论是滑跃起飞还是弹射起飞，都必须启动发动机的。
舰载机在从机库通过升降机升降到甲板，然后在舰上指挥人员指挥下慢慢滑行到放飞的指定地点后，舰载机飞行员收到航母甲板上工作人员手势指令后，启动发动机。当一切检查准备完成后，在起飞工作人员指挥手势指挥下，飞行员开始给发动机加速，而且加到最大油门，然后舰载机在弹射器的作用下，离开航母飞向蓝天。
孤星76783737
飞机的灵感就是来自风筝，风筝在风的吹动下依靠自身的纸面带来的升力保持飞行。舰载机起飞时也是同样道理，那就是保持航母与风向的方位，一般逆风为佳，弹射起飞就是通过较高的起飞速度来给舰载机一个较好的飞行升力，可以在较短的起飞距离上给舰载机一个足够的升力让其可以保持空中飞行，弹射出去后就要完全依靠发动机的动力来保持自身的飞行姿态了，所以弹射起飞时发动机还要开加力，同时调整自己的飞行姿态，调整机翼和尾翼的姿态，保证自身可以得到最大的升力，才能在弹射起飞的情况下安全起飞，可以说每一次起飞都是对舰载机飞行员的一次生死考验。
小杰V奇牙-杰
既然是航母的弹射起飞，那我们就不对滑跃起飞和垂直起飞的方式进行探讨了。
在回答问题之前，我们先来看一个F14从机库上升到甲板，直至弹射升空的视频，可以很直观滴了解相关知识。
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闲时论道
飞机滑行到位，甲板工作人员联接好限动拉杆，弹射器挂钩张紧，弹射器根据飞机起飞重量充高压蒸汽，飞行员将飞机发动机功率全开，当蒸汽压力和发动机推力之和力将限动拉杆剪切销切断，弹射器随即带动飞机弹射出去。
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飞机弹射时发动机当然是打开的而且处在大油门状态，只是飞行员采用刹车状态，弹射时弹射器操作员和飞行员要统一听从起飞指挥员的指挥，飞行员送刹车和弹射操作员操作弹射器几乎是同步的，这需要长期练习才能配合默契
