这么多年，这个问题困扰了很多燕郊的本地人、来燕郊买房的投资人、在燕郊奋斗的创业人、退而求其次的北漂人...还有许多来了又走，走了又来的迷茫人....
燕郊，距离北京天安门30公里，距离首都机场25公里，距离通州副中心仅有一河之隔。每5分钟就有一列公交车驶向北京五环内，一百多万的常住人口中，有一半以上来自北京。
在北京愈加向外延伸的发展战略中，不知不觉北三县也占据了一席之地，这令更多“编外北京人”有了新的希望。
通州副中心与北三县“三个统一”规划承载了多少人的北京梦；
地铁22号线，燕郊通了地铁，和北京有什么区别？虽然地铁的是为平谷而修；
大七环完工后，燕郊直接被圈进北京，去哪里都顺路；
徐尹路潮白河大桥通车后，分流一部分通燕高速的进京人群，减轻交通压力，进京更轻松；
京秦高速...各种教育、医疗、交通辐射....
种种迹象都看着像是在将燕郊与北京的距离越拉越近，交通、环境、民生等各个方面都在向北京靠近，但为什么让人感到距离却越来越远了呢？
潮白河观景带，延潮白河两侧一带将会建大量绿化，仿佛用这道绿色的屏障将燕郊拒之门外；
产业疏解，看似弥补环京贫困带的产业问题，但同时也更加奠定了燕郊无法划进北京的基础，毕竟北京好不容易进行大量拆迁疏解工作，将大红门等非首都功能的产业疏解到环京各地，又怎么会再将承接了大量疏解的燕郊再次划进去呢？
房地产发展超速，燕郊在毫无整体城市规划的前提下，房地产行业超速发展，不仅抬高了这里的房价，更影响了居民生活的幸福感，同时导致整个城市改造问题困难重重，大量的房产纠纷出现...
人口聚集量过大，燕郊是中国人口第一小镇，数量堪比一些省会城市，人口一直是各个城市证明价值的一种方式，而在燕郊这个一百平方千米的小镇来说，人口过多并且其中多的是来自北京的北漂，这并不是一件好事。
再加上北京早有人口规划，到2020年，常住人口规模控制在2300万人以内，2020年以后长期稳定在这一水平。而在截至2017年末，北京市常住人口2170.7万人，若将燕郊划进北京，增加这一百多万人口，将直接濒临上限.....
当然目前全国各地都在争抢人才，唯独燕郊乃至环京圈无动于衷，也许可能这里也将经历一番疏解筛选，为进京做铺垫...
其实在小编看来，即使修建了以上那么多的桥、地铁或者是什么借势通州附中心，我们也只能把他称之为“未来可预见的美好”，目前来看，燕郊的进京之路确实还在堵着，燕郊区内的道路一下雨还淹着，一个教室里70多个学生还坐着，乱七八糟的房产纠纷还在发生着......
至于燕郊是否能规划成为北京的一部分，时间会给出答案，但我们可以清楚的看到燕郊已经随着时代的东风，有在努力改善自身，提高自身建设，在发展的道路上前行。
既来之，则安之。既然选择在这里，就心存希望和这个小镇共同发展。
閱讀更多 歲月鎏馨 的文章
