最"風光"的偽豪車！曾5天賣2萬輛火了，現不足10萬，卻沒人要了
在中國汽車市場，其實除了吉利、長城、比亞迪，也還有一家車企我們不得不重視。早年間，這個品牌依靠五金機電起家，後來靠著模仿造車，混的那也叫一個風生水起，所到之處，無不讓人聞風喪膽，就連圖騰品牌保時捷也最怕它，生怕沒準哪天它又把自己給皮尺了，它就是國產品牌眾泰汽車。
在過去的一年時間裡，眾泰以超過31萬臺的年銷量力壓眾多國產品牌，旗下車型眾多，甚至月銷量過萬的車型也不在話下。而說到造"豪車"，就更是眾泰的強項，尤其是像路虎、保時捷、奧迪一類，而眾泰旗下的SR9就曾是國產最"風光"的偽豪車之一，剛上市的那5天眾泰SR9更是接到了2萬輛的訂單 ，可以說是相當火爆了。
對於這款車，如果不看車標遠遠望去，那真的與保時捷的Mancan難以分辨，而該車售價卻僅僅為10.88-16.98萬元，真是最親民的國產"豪車"了。不過，到了現在眾泰SR9的風光卻大減，甚至到了無人問津的地步，在剛剛過去的4月份，SR9也僅交出了164輛的成績，這顯然與其曾經火熱的銷量反差太大，即便是現在它的售價已經跌破10萬，終端更是不足10萬，這款SR9也已經到了沒人要的地步了，究竟這樣是為何呢，我們不妨再看看車。
必須承認，眾泰SR9的外觀借鑑了保時捷Macan的設計，車頭的設計跟保時捷Macan確實太像了，包括車頭元素的比例、以及包括髮動機蓋上的四條稜線、大尺寸中網、側進氣格柵的造型等細節設計，都跟Macan有極度雷同之處，當然這不是巧合，眾泰SR9用較低的設計成本，得到的最大的關注度。尺寸級別上，SR9則定位為中型SUV，軸距為2850mm。而在細節上，採用了內凹造型的頭燈，除了最低配車型，均配有LED日間行車燈。此外，眾泰SR9還在高配車型上採用了19英寸雙色輪圈以增加運動感。對於外觀，整體的做工相當不錯，車頭大燈處的接縫、中網的接縫也都非常均勻，也沒有明顯組裝問題，只有左側尾燈的接縫稍寬，因此，該車其實在外觀方面還算好。
進入車內，眾泰SR9內飾也完全仿照保時捷Macan設計，包括整體佈局、零部件造型乃至中控臺上方的鐘表都與Macan如出一轍。中控臺頂部和下部均為軟質材料，右側中間採用了仿木紋飾板，做工和用料都比較紮實，達到了同級別應有的水平。空間方面，作為一款定位中型的SUV車型，得益於2850mm軸距，眾泰SR9的後排腿部空間優秀，前後排頭部空間也處於同級別運動造型SUV的主流水平。儲物空間表現中規中矩，除了中控臺下方的儲物格外，均為常規點位。中配以上車型配有全景天窗，採光面積很大，能夠照顧到後排乘客的乘坐感受。
而在動力方面，SR9也是搭載了一臺來自三菱的4G63T 2.0T渦輪增壓發動機，最高功率190馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是6速雙離合或5速手動變速箱。在懸架形式上，採用了同級別主流的前麥弗遜後多連桿懸架。總之，說一千道一萬，不可否認現在的SR9真的是沒人買了，從國產最"風光"的偽豪車！曾5天賣2萬輛火了，到現不足10萬，卻沒人要了，眾泰SR9可以說是經歷從天堂跌到地獄的轉變，難怪網友們也會說：市場已經給它啪啪打臉了，保時捷完全沒必要著急。而現在看來，種種現象似乎也在告誡眾泰以及我們的國產汽車品牌，只有品質與外形均一併提升，消費者才會為你買單，不然，就等著被國人給拋棄吧，正所謂成也蕭何敗也蕭何啊，眾泰也是時候對SR9作出改變了，期待你們給我驚喜。（優視汽車 王卓編輯報道）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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