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新能源汽車的前途是光明的，但道路是曲折的。
目前的新能源車主要面臨以下問題，首先是續航不足，一般新能源車的續航都在300公里左右，一旦需要外出跑長途時。新能源車面臨的一大問題是解決續航問題，解決續航問題需要解決的就是電樁，而目前高速路上的電樁是極其稀少的。
其次，就是充電難，新能源車充電時需要消耗一定的時間，一旦用戶著急開車或在路上消耗完電後充電十分不便。而且目前電樁設備較少，有時候可能需要去很遠的地方才能充電。
另外，目前的新能源車動力也比不上汽油車和柴油車，在一些地勢陡峭的地方，新能源車可能無法正常行駛。
但化石能源總有消耗完的一天，也就是說總有一天汽車將無法在使用柴油汽油等驅動的車輛，毫無疑問，新能源車是未來的一大趨勢。只是無論是車本身還是與之配套的其他資源都還有待完善。
鉛筆道
北京取消新能源車“備案制”
3月9日上午，北京新能源汽車產業協會獲悉，北京對新能源汽車產品的備案制正式取消。
買車不是難事，搖號才是難事。2月26日，北京市釋放出5.4萬個個人新能源購車指標，只要購買新能源電動汽車就可以馬上獲得綠色牌照。對於北京上海想要購車的用戶來說確實是可以解決燃眉之急的。目前，像德國、法國等國家已經明確公佈了停止銷售燃油車的時間表，中國目前來說還沒有計劃啟動，但此前工信部有透露過即將啟動燃油車退出市場的時間安排表。我國順應國際汽車產業發展趨勢很大一方面的原因是環境問題：
據瞭解，截至2016年底，我國汽車保有量接近2億輛，資源能源和環境壓力形勢嚴峻。
就2016年的市場表現看，辛國斌認為，從現在到2025年應該是汽車產業戰略轉型最為劇烈的幾年。對傳統汽車的節能減排要求、新能源汽車的技術要求都會越來越高。從技術和環境的角度出發，逐步停止生產和銷售傳統燃油車也是必然之路。
目前，我國新能源汽車發展的主要障礙還是配套的充電設施管理。
曾慶洪表示，平臺方面，當前國內充電設施平臺及App高達數十個，未形成統一查樁、用樁、支付平臺，往往車主下載多個充電App仍未能解決充電焦慮問題。以廣東省為例，僅政府性平臺就存在省級平臺粵易充、廣州市市級平臺羊城充及深圳市市級平臺，省市級平臺及App未能落實互通互聯，如粵易充平臺不能啟動羊城充平臺的部分充電樁，影響用戶使用。
充電設施平臺目前為止還未互聯互通，很多購買了新能源電動汽車的消費者都反映汽車裡程數短，且很難保證能在周圍找到配套的充電裝置，非常麻煩，運營維護的管理不足。
華爾街見聞
新能源汽車是國家未來經濟發展的必然趨勢！
國家明確規定從2025年開始停售燃油車，全民普及新能源汽車。
目前，國內部分城市已經啟用新能源汽車的優惠政策，例如購車享受百分之十的首付款，停車免費2小時，超過2小時按收費標準的一半收取，全天無限號，而且新能源車的車牌也改成了漸變綠色，非常的醒目。從以上的條件，我們可以看出，國家在大力推廣新能源車，這是必然的趨勢。
但是，目前新能源車還存在很多不足，例如充電樁不像加油站那樣遍地都是，充電需要排隊，充電時間長，最重要的是東北的冬天極其寒冷，電瓶的壽命嚴重受到影響，夏季雨多，如果有積水，車也是不敢通過的。所以，雖然國家在大力推廣新能源車，但是目前的技術仍出在不成熟的階段！
家常菜美食坊
新能源車輛的發展前景是廣大的。就以中國而言，改革開放至今，己近四十年的時間，在經濟上取得巨大的成績。但在某些方面還是有欠缺的，如燃油發動機等。做為燃油車的核心部件，其技術無法獲得突破與掌握，只能是將命運交給別人來操作，同時也讓車輛的使用無法做到環保、節能，國家、政府及老百姓為此付出巨大的代價。近三十年車市的發展，己說明了這一點。當然西方國家不可能放棄中國這一市場的，在利益面前，它仍是以掠奪為核心思想的，用一茬茬牧草的收割行為，來滿足其對利益的需求。燃油汽車中國己落後西方國家近百年時間，以現有的基礎實現趕超己是不可能的。但中國的汽車命脈又不能讓西方國家來操控，那麼中國就需要一種替代品來進行彎道超車，這就是新能源汽車的發展基礎；同時石油的欠缺與消費，造成國家巨大的負擔；環保意識與人文環境的發展，也對運輸工具提出要求。以上種種，都在孕釀與促進新能源車輛的面市。就現有的基礎而言，在家用車市場中，新能源汽車有望在3-5年內取代燃油汽車。
用戶95082586057
買汽車的那些事
2018年3月5日，第十三屆全國人大一次會議正式開幕。大家所關心的新能源汽車依然是兩會的熱門話題。其中工信部部長苗玗就提到：新能源汽車是我國汽車工業由大變強的一條畢竟之路！
可見，國家將繼續對新能源和純電動汽車給予政策上的扶持，且這已成為國家的大略方針，近期也不會輕易的改變。
據中國汽車工業協會統計，2017年我們新能源汽車產量是79.4萬輛，年銷量是77.7萬輛。且國家已建成超過十萬個公用充電樁。
由此可見，源於政策的福利和支持，比如繼續在限牌城市給予新能源汽車綠色通道等等，今後我國的新能源汽車的產銷量會進一步擴大。雖然這些年很多企業都在渾水摸魚，沒有什麼拿的出手的新能源技術，只是貪圖國家政策的紅利。但請相信，上層的政策制定者也絕對不是都是傻子。
今後，國家有意提高新能源包括純電動汽車的准入門檻，據說，路程超不過3百公里的新能源或者是純電動汽車將再也享受不到政策上的福利，這就迫使相關企業必須要技術更新或者是技術進步，不然，必定要被市場的洪流所淘汰！
我也知道很多人並不看好國家關於新能源或者是純電動汽車的方針和策略。但你必須要知道，這屬於國家的戰略方針，並不是你個人不看好或者是唱衰就能夠輕易改變的。我國自古以來從來都不缺噴子，缺的正是那些實幹家和勇於創新的技術人才！
率先發展新能源，集舉國之力，爭取奪得新的制高點和技術發言權，是屬於國家的戰略方針，未來絕對與我們的生活息息相關，現在也需要我們所有人的共同努力！
紅劍魚
未來新能源汽車會佔有汽車行業的統治地位，目前在中國各個車企大佬紛紛開拓新能源汽車市場，其他之前沒有做過汽車行業的企業也將大筆資金投入到新能源汽車行業，而長安等大型車企也給出了禁售燃油車的時間。在國際上，包括荷蘭、挪威、德國等國都發出了禁售燃油車，荷蘭和挪威計劃在2025年開始，全面禁止燃油車銷售，汽車工業大國德國更將燃油車禁售時間表定在2030年。在世界各國政府對於新能源汽車的支持下，將新能源汽車行業會很快成為汽車行業的黑馬！
黑馬482
就目前北京上海這些城市來說，搖號是讓人特別頭疼的事情，所以新能源汽車實行綠牌的政策可以說對這個新能源汽車銷售是非常有幫助的。慢慢的，人們就慢慢接受新能源汽車，但是中國並沒有強行讓內燃機退出汽車舞臺，相反的在德國荷蘭已經制定相關政策來讓新能源更快的遍及全國。
但是目前來說，新能源汽車的續航里程和充電問題都沒有得到好的解決辦法。所以想要更快的讓新能源出現在我們這種小縣城的話還需要很長的路要走，以上是我的理解，歡迎討論。
小周汽車
新能源電動汽車，由於現在的環境空氣治理和地球資源的越來越枯竭，新能源是發展的趨勢，現在國家也大力倡導新能源，但是我覺得電動汽車，現在發展不起來，至少一時半會不行，因為電池充電是個問題。
充電問題，我是個農村人，我們這邊買的車都在路邊停著，由於院子小，來不到家裡來，不可能每次充電都放到街里路邊吧，那樣很危險，沒有充電樁，而且我感覺開著純電動車不敢跑遠路，怕沒電了，而且就算沒電了在路上充電等的時間也會很長，有的時間急的會耽誤事。
所以純電動汽車要是想發展，首先得解決電池的問題，要充電快，跑的遠，其次要解決充電樁的問題。但是我相信由於新能源的發展，電動汽車會越來越多，地球環境會越來越好。
謝謝
北京德雲社相聲
新能源汽車可是近幾年來比較熱的話題了，從國外的谷歌、微軟、蘋果再到國內的百度、格力、樂視等等這些國內外大亨。都在這一領域投入大量資金開發。勢必未來新能源是大勢所趨，在珠海格力的新能源公交車到處可見，這種新型公交車無噪音、無汙染、續航里程幾百公里、充電時間短。未來普及的可能性是極高的，近幾年霧霾嚴重，人民對新能源的呼聲是熱切期盼的，猶記得小時候的天空是那麼的蔚藍，希望新型能源早日研發出來，還我們一片淨土。
