根據廠商提供的最新數據顯示，2018年4月，全國16家主流與非主流品牌皮卡生產車企共計銷售39030輛車，同比增長率19.3%；1-4月累計銷售145351輛車，同比增長率為13.5%。
近年來，政策法規對皮卡的逐步放寬，從六個省試點解禁允許皮卡進入城區，到今年1月1日開始的噴字、發光條、營運證等政策的鬆動，皮卡市場已逐漸發生變化，銷量也隨之快速增長。可以說，中國的皮卡市場發展到了一個高峰期。下面，《運輸人》記者將從4個方面分析皮卡的市場走向。
全榜銷量最高——長城汽車“一騎絕塵”
長城汽車在4月銷售12962輛，同比增長了19.3%；1-4月共計銷售44699輛，同比增長13.0%，在皮卡市場依舊佔據著不可動搖的地位。
長城皮卡目前的市場佔有率接近30%，這就意味著市場中每成交三輛皮卡，就會有一輛是長城皮卡。能夠達到如此成績，自然離不開長城旗下風駿5、風駿6兩款產品的優異表現。
長城汽車作為國內最早一批生產皮卡的汽車廠商，市場佔有率一直表現不俗。風駿系列在2017年度銷量達到11.98萬，再次蟬聯銷冠的寶座，這已是長城皮卡第20次奪此桂冠，其實力可見一斑。
4月14日，以“王牌實力 誰與爭鋒”為主題的長城皮卡體驗營開營，風駿車隊強勢亮相河南鄭州。通過這場測試，長城風駿5歐洲版與風駿6的高端化令人印象深刻，通過偏向轎車化的設計和品質把控，風駿系列正在改變所有人對皮卡的“低端”、“工具車”的刻板印象。
全榜銷量最穩——江鈴皮卡穩中有進
江鈴皮卡在4月表現的中規中矩，共銷售5914輛，同比增長10.40%，1-4月共銷售23949兩，同比增長了2.1%，在皮卡銷量榜上穩居第二位。
目前江鈴皮卡旗下擁有寶典、經典域虎以及全新域虎三大車系，覆蓋中高端皮卡市場，域虎系列無疑是江鈴皮卡銷量的主要增長點。皮卡是江鈴汽車熟悉的領域，域虎系列更是其高端皮卡的代表作。
全新域虎於2017年上市，這款時尚、科技的皮卡能夠輕鬆應對城市、沙漠、冰雪、爛路等複雜路況。除了“硬漢”造型外，江鈴皮卡的“無域虎、不兄弟”更是成為中國皮卡文化的先驅。
域虎通過高出勤、低故障、維修成本低、燃油經濟性好等良好表現，多次成為政府機關和企事業單位的工作用車，同時更是運輸、餐飲、園林、建築等中小企業的青睞對象，市場銷量得到了很好的保障。
全榜單最熱鬧——季軍之爭白熱化
與去年同期對比，今年皮卡車市場格局發生了顛覆性的變化。數據顯示，4月銷量榜的3-7名分別為鄭州日產、江西五十鈴皮卡、黃海皮卡、江淮皮卡和中興皮卡。
鄭州日產4月銷量為4058輛，同比增長82.50%；1-4月銷量為13230輛，同比增長66.6%，在第三名爭奪中暫時處於領先優勢。
江西五十鈴4月銷量為2846輛，同比增長了31.8%。1-4月累計銷量為9909輛，同比增長18.2%。隨著江西五十鈴合資自主皮卡新品鈴拓的上市，其市場競爭力將進一步加強，將有利挑戰皮卡市場的第三把交椅。
黃海皮卡4月銷量為2690，同比增長22.20,1-4月累計銷量為10264輛，同比增長18%。
江淮帥鈴4月銷售皮卡2572輛，同比增長9.3%，1-4月共銷售10793輛，同比增長16.10%。江淮於北京車展展出了即將上市的年度高端皮卡帥鈴T8，憑藉其顏值高、技術強、配置智能等優勢，具有極強的競爭力。
中興皮卡在4月的成績並不理想，共銷售2570輛，同比下降了25.5%，1-4月共銷售10431輛，同比下降了11.1%。
從數據上來看，這五家企業的銷量犬牙交錯，每一家企業都有望衝刺第三名，究竟誰能在這場競賽中勝出，我們拭目以待。
全榜單增速最快——造車新勢力上汽大通“攪動”市場定局
4月，上汽大通共銷售1685輛，同比增長42%。1-4月銷量達到了6553輛，同比增長了372.8%,是累計銷量增速榜冠軍。作為造車新勢力的代表，上汽大通T60將成為皮卡市場中不可忽視的新生力量。
上汽大通T60於去年11月首發，由於是一款面向全球開發的車型，它依據配置、驅動形式、高低底盤、手動擋/自動擋類型劃分，擁有多達近70款車型。這臺集世界500強零部件、6安全氣囊、ESP、四輪碟剎、360°全息影像、斑馬智能互聯繫統等配置於一身的“新勢力”，具有極強的競爭優勢。
作為一款劃時代皮卡，上汽大通還著手豐富T60的產品品系，推出T60汽油版，該車除了繼承柴油版功能配置全部特徵外，還將有多處獨有配置升級。
從市場表現來看，上汽大通T60通過綜合實力的不斷提升，未來有望躋身前五名，中國皮卡車市場固化的格局正在被逐步改寫。
儘管4月銷量有些許回落，但是《運輸人》記者發現，在三月的強勁銷量帶動下，今年四月的皮卡市場依舊高於往年。隨著五六月份傳統銷售旺季到來，皮卡行業又將迎來一個市場銷量上升期，屆時的市場競爭將更加激烈。
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