如今的中國品牌今非昔比，無論是品質還是做工都已經得到了質的飛躍，有了積累就不會再滿足造車的基本要求了，造好車、精品車才是中國品牌的終極目標。獵豹汽車曾經憑藉三菱技術取得過不錯的銷量，後因為廣汽集團介入重組之後走向沒落，但是好的品牌絕不會就此消沉，有著軍工造車品質的獵豹，在集團回購品牌後重新煥發生機，在今年的北京車展上獵豹就推出了旗艦SUV車型MATTU中文名為邁途。
獵豹邁途定位緊湊級SUV，實際尺寸和空間都比緊湊級SUV更要大，接近中型SUV水平。中文名不難理解，邁向新徵途，也體現出獵豹對這款車型的期望。先前這款車型我們已經實拍體驗過，詳情可點擊下方圖片瞭解更多。這次我們將從駕駛維度來體驗這款獵豹全新SUV。
Mattu開起來怎麼樣？
試駕車型號是Mattu的頂配車型，1.6T GDI DCT旗艦型，採用了1.6T+6DVT的動力組合，官方售價為15.88萬元。
動力方面，獵豹邁途搭載了1.6TGDI缸內直噴單渦輪雙渦管發動機，這款發動機是綿陽新晨動力生產的型號為CE16的動力系統，基於寶馬的Prince engine發動機開發，具有不錯的底子。賬面數據最大功率147kW，最大扭矩270Nm。工信部油耗7.7L/百公里。與之匹配的是6速手動變速器與6速雙離合變速器。前麥弗遜與後多連桿獨立懸掛的組合保證了這款車的操控性與舒適性。
不錯的動力讓這款車開起來還是比較輕盈的，不會感覺車很笨重，但是起步的時候會感覺比較遲緩。雖然是1.6T的發動機，但是對於這種前驅車已經足夠了。車輛的整體行駛品質還是對得起價格的。懸掛的支撐也不錯，軟硬適中，並且這款車的座椅比較舒適，能夠化解一部分回饋。
在試駕過程中雙離合變速器的老問題低速換擋闖動的問題並沒有遇到，說明控制系統還是不錯的，並且高速換擋響應也比較積極。目前在成本和性能方面最為均衡的就是雙離合變速器了，所以很多中國品牌都喜歡有這套動力組合。
方向盤的框量有些大，大彎需要多轉動下方向盤，回饋感做得還是不錯的，沒有粘手的感覺，油門踏板開合的感覺比較緊湊，踩上去也很跟腳，不過剎車踏板踩下去頭段稍微有些空，整體感覺偏軟，靜音效果做的還是不錯那不錯的，低速下表現有點豪華車的意思，不過發動機的噪音控制不盡如人意，高轉速下從機艙傳來的的噪音聲聲入耳。
測試成績意料之中
我們在有限的時間裡對這款車的加速剎車進行了測試，測試成績也符合這款車的價格定位，加速成績12秒，基本是現階段中國SUV 1.5T車型的平均水平，這款車發動機的渦輪遲滯會比較明顯，所以在頭段加速有些緩慢，影響了最終成績。而剎車成績在先前試駕就感覺比較軟，實際測試結果接近45米，表現只能說是是在意料之中。
雖然MATTU邁途定位是一款緊湊級SUV,但尺寸為4696/1906/1709mm的車身並不算小了，加上2700mm的軸距，在空間方面的表現還是值得期待一下的。
外形上看這款車的前臉非常歐式，獵豹稱之為榮耀前臉，源自於歐洲騎士鎖子甲的造型，彰顯出MATTU邁途的高貴氣質。車側則是標準的SUV造型，最引人矚目的還是那個圓盾造型的20寸超大輪圈，除了手動和自動擋的低配車型外，全部使用20寸輪圈，在這個級別中用20寸輪圈的SUV屈指可數。車尾相比車頭要收斂很多，給人一種十足的厚重感，貫穿式的尾燈看上去有不錯的視覺寬度錯，展現出穩重的安全感。
內飾是不是有種似曾相識的感覺？12.3寸的雙液晶儀表絕對是這款車的亮點，不僅於此這款車型的內飾質感方面也是非常不錯的，絕不是“照騙”的內飾，拉絲飾板摸上去質感出眾，中控臺的皮質包裹也很柔軟，整體營造出了一種豪華內飾的氛圍。
車載互聯的最大亮點
車載互聯功能不用多說了，現在沒有這個功能都不好意思打招呼了，Mattu邁途提供了3年流量的大禮包，最為重要的是這款車型提供了微信互聯功能，在車機上就可以使用微信，讓你徹底告別開車玩手機的惡習。
先前對獵豹的印象還停留在長豐獵豹與三菱合作的時代，如今獵豹產品有了質的飛躍，產品已經實現了高端化與精品化，從Mattu邁途可以看出獵豹的實力，這款車型不僅在顏值與品質方面出色，還提供了很多附加內容，除了之前說的3年流量的大禮包外，還提供了低息金融服務，另外終身免費質保也是獵豹對這款車型信心的體現。從11.68-15.88萬元的官方指導價可以看出，獵豹對自己的高端產品並沒定出高價，讓MATTU邁途性價比突顯，未來這款車型在市場上還是具備相當的競爭力。
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