國務院新聞辦公室定於2020年1月20日（星期一）上午10時舉行新聞發佈會，請工業和信息化部部長苗圩介紹2019年工業通信業發展情況，並答記者問。
在內外部環境發生深刻變化、經濟出現下行壓力的背景下，汽車行業在持續了28年正增長之後，在2018年首次出現了 產銷量 負增長，進入了市場和產業結構的調整期。但是從去年下半年開始，隨著企業有序調整應對和相關促進消費政策的逐步落實，汽車的產銷量同比降幅在不斷收窄。11月當月，產量同比出現了正增長，市場的信心有所恢復。
從近期我們與部分重點企業交流的情況來看，對今年的汽車產銷形勢，大家一個共同的預測是應該好於去年，我們估計今明兩年將是汽車企穩築底的關鍵時期。今年的產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右， 可能是零增長或者略負增長 。
綜合來看，我國的汽車產業具有完整的工業體系，還有全世界最大的汽車市場，對於未來我們仍然有充足的信心。當然，現在最大的問題還是汽車行業基礎研究投入還不夠、一些顛覆性的技術缺失、創新能力還有待提升，這是長期性的問題。當然我們也面臨新能源汽車補貼退坡、傳統汽車排放升級等短期性影響，整個行業依然面臨著較大的下行壓力。下一步我們將做好以下幾個方面的工作：
一是做好頂層設計。我們要貫徹落實好2017年發佈的《汽車產業中長期發展規劃》，同時要儘快編制發佈《新能源汽車產業發展規劃（2021年-2035年）》，圍繞著電動化、網絡化、智能化、共享化的發展趨勢，堅定不移、堅持不懈地推動新能源汽車產業融合創新、高質量發展。
二是促進協調發展。我們要會同有關部門研究促進汽車消費的政策措施，進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策。我解釋一下，原來定的是2020年底之前新能源汽車的補貼將完全退出，去年退坡的時間節點是6月底，前不久召開的汽車百人會論壇當中，很多人就問今年退坡是一次還是兩次，會不會退兩次？今年會不會退完？我基於這種場景說了，今年我們正在研究，退坡的政策可能要平緩一些。同時我們還要研究促進二手車流通，鼓勵支持農村汽車市場開拓等方面的政策。
三是加大改革創新，著力激發市場活力。對有條件的汽車企業，經過自身檢測之後實行告知承諾制，政府不再要求做重複的檢測。加強事中事後監管，防止出現對用戶不負責任的現象。
四是擴大開放合作。進一步引進來，進一步鼓勵企業走出去。在國內市場，對內外資企業一視同仁。
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