大家好，我是羅輯老師，專注直通車。
今天我想和大家從更廣泛地角度去講下直通車，直通車本質是作為一個付費推廣工具，也可以說是目前淘寶官方最重要的一個工具。所以在運營過程中，直通車基本是不可或缺的一部分，那麼如何最大限度利用直通車，合理地看待直通車的作用？今年我就用兩個案例和大家講一講，開直通車不一定賺錢，但是開不好，一定會虧錢。
先看下這臺直通車數據
這個寶貝利潤率在40%以上，也就是說投產做到二點幾以上就是賺錢的。現在每天可以淨賺幾千塊，店鋪就靠一兩款產品，比很多大店的利潤都高。換做是你，如果知道這個數據，那肯定有多少錢燒多少錢，不限日限額地燒，但是沒開車之前就比較保守。我聽過很多老闆說，投產不虧、能賺錢就加大燒，但是投產能不能持平，什麼時候能持平，心裡都沒數。開車的時候，太保守太激進都不可取，應該以數據和經驗作為自己的判斷依據。
首先要避免一個誤區：直通車不是萬能的，不要抱太大的期望，又能帶搜索，又能做投產？平常心地去看待這個引流工具。
對車的日限額我看到的會有兩個極端：1.三十元打爆款 2.不設日限額，堅信大力出奇跡。
說真的，第二種方式，不看投產硬懟，先不說能不能整體盈利，反正大多數人操作不了，這是人民幣玩家。這樣操作，首先直通車肯定是虧的，那麼對搜索的幫助有多大，能不能補上直通車的虧損？我不認為這樣的操作方式是最優的，很多人不敢降直通車，怕搜索掉，不妨先分析一下詞路，判斷一下當前直通車對搜索的拉昇狀況。
可以做一份這樣的表格，將主要關鍵詞的點擊，轉化，漲幅趨勢進行統計，從而判斷直通車對這個詞的提升是否有幫助。
對於大商家來說，直通車更多是宏觀方面的作用，日限額允許拉昇搜索這些操作。那我們中小商家從開車前就要計算，把投產考慮在內。淘寶紅利期已經過了，目前基本是割韭菜階段，準備不好，一腳踏進來就是交學費。
那中小商家開車前應該如何計劃，考慮哪些？
1. 明確階段性目的
我們花每一分錢都是有目的的，比如測款測圖，是為了得到一個好款，一張好圖。這個花費是算在成本里，期間如果有投產，那就是賺了。
2. 週期性成本計算
相信很多新手開車，真正擔心的不是今天燒了幾十塊錢沒有投產，而是不知道什麼時候可以有投產，這就是我上面說的不確定性，新手開車是碰運氣式的。今天成交了幾單，投產盈利了，很開心，第二天一單沒有，也不知道什麼原因。
燒的每一分錢都要利用好，要麼是來養權重，要麼是累計收藏加購，要麼是直接轉化，或者單純就是引流。然後每週統計，支出和收入，以及重點——車的轉態。一臺低ppc，較高投產的車可能是花了幾千上萬才養好的，養好之後只要保持優化，可能會盈利很長一段時間。
現在的問題就是，我如何分析直通車現在投入，後面投產可以賺回。這其實需要經驗的積累，當然也不是沒有速成方式。掌握好下面三點：
1. 產品轉化率
產品永遠是核心，如果產品的真實轉化率連均值都達不到，那先優化產品吧，其他的先放著，起碼把產品優化到平均水平，後面靠直通車優化才有機會和競品拉開差距。
2. 行業競爭情況
先簡單地看一下行業的均值數據：展現量，ppc，點擊率，轉化率，看幾個核心詞就大概清楚了，對我們來說，正常肯定是ppc低的類目好做。舉幾個例子：
有些均價可以在一元以下，有的是四五塊一個點擊，你的產品ppc處於哪個價位？均價越低，意味著相同的日限額可以買到更多的點擊，壓價也有更多的可能，我們就有更多的操作空間。
因為對於中小商家來說，一天一百日限額，買到20個點擊，和100個點擊，區別是很大的，點擊越多，優化時間就越短，上權重就越快。所以如果你的類目點擊單價很高，而且沒有很多的推廣預算，那就要考慮延長推廣週期，可能是以月來計算，要有耐心，短期內不會有很好的效果。這就是目前的競爭現狀。如果你是低價ppc的產品，而且轉化也可以，那先恭喜一下，直通車盈利的可能性很大。
3. 直通車權重養成
這一點就是技術要求，也是需要操練的部分，直通車初期其他什麼都不要考慮，只考慮養權重，養權重簡單的記住八個字：優選詞路，養點擊率。
掌握這三點速成，直通車於你就是一個有利的推廣工具，而不是隻會燒錢的坑。今天主要想給大家重新定義對直通車的使用認知，因為一直在分享技術，我覺得定期梳理下整體認知也是很重要的！歡迎大家討論交流！
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