為全省首列點對點快速班列，總行程1.1萬公里，運行時間15至18天
威海網訊（記者 聶宗玉）9月15日10時18分，山東省第一列“點對點”中歐班列——海鐵聯運中歐班列（威海港—杜伊斯堡港），搭載著總價值750萬美元貨物，沿著疏港鐵路從威海港口岸查驗服務中心緩緩駛出，直奔德國杜伊斯堡。當日，威海港口岸查驗服務中心正式啟用，為中歐班列的順利開通提供堅實保障。
9月15日上午，在威海港內，由威海港開往杜伊斯堡港的中歐班列緩緩駛出。1990年的今天，由威海到韓國的金橋輪首次通航。
記者 王彥博 攝
上午10時，記者在剛剛啟用的威海港口岸查驗服務中心一側看到，41個使用“中歐班列”統一品牌的鐵路專用集裝箱一字排開，整裝待發。首列中歐班列裝載的貨物主要為在威韓國企業生產的打印機、電子產品、機械配件等產品。
“新開通的中歐班列從威海港始發，途經濟南、石家莊、太原、烏魯木齊，從阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家，直達德國杜伊斯堡，中途不解體、不重新編組，總行程1.1萬公里，運行時間15天至18天。該班列初期計劃每週發運1班，每班核載40英尺集裝箱41個，其運輸時間較海運減少20天以上，運輸成本較空運減少80%以上。”市鐵路局威海南站負責人張國敏說。
今年4月19日，李克強總理視察威海港時，指示威海港要發揮區位優勢，東擴西進，加大出口，增強進口。“在相關部門的大力支持下，我們將國際海運航線、港口物流平臺和中歐國際鐵路有效銜接，積極打造從中國最東段到歐洲的快速直達通道，對接國家‘一帶一路’戰略。可以說，海鐵聯運中歐班列（威海港—杜伊斯堡港）的開通，是威海港落實總理指示的具體舉措。”威海港集團有限公司總經理張平表示。
與此同時，根據前期市場調研，威海口岸每年向德國方向出口貨物約5000TEU，主要通過威海港青島支線以海上運輸方式運至青島港中轉。其中約3000TEU電子貨物對時間要求比較嚴格，無法滿足電子產品對於時效性的要求，而火車班列時間為15至18天，客戶希望開通火車班列，縮短運輸時間的願望非常強烈。
海鐵聯運中歐班列（威海港—杜伊斯堡港）由威海海關監管，威海港國際物流有限公司具體運營，提供“一站式”綜合物流服務。這意味著客戶向威海港國際物流有限公司辦理訂艙手續後，從裝卸到最後送貨至德國客戶工廠，由運營公司全程負責，運行初期安排每週1班。
“為了保障班列順利開通，威海海關提前入駐威海港口岸查驗服務中心，量身定製監管方案，實行集中報關、集中查驗、集中辦理手續，有效提高了通關效率。”威海海關物流監管科張志成說。
無論是中歐班列的運行模式，還是威海港口岸查驗服務中心提供的通關服務，讓首次“搭車”的惠普公司全球物流總監羅德先生讚不絕口：“我們每年從威海發往德國的貨物在2500至3000個40英尺集裝箱左右，以前通過海運的方式需要40天才能到達目的港，這趟班列開通後，運輸時間最快僅需15天，對我們來說非常及時。”
海鐵聯運中歐班列（威海港—杜伊斯堡港）的開通，把威海港與韓國仁川港、德國杜伊斯堡港三個港口有機串聯在一起，形成了一條以威海為中心，對內通達全國9省，對外東接日韓、西連中亞和歐洲的海鐵聯運快速通道，實現國際鐵路班列與國際海運航線的無縫對接，為日後開通韓國、日本至中亞、歐洲的過境運輸班列打下堅實基礎，從而更好地發揮我市作為“一帶一路”重要節點城市的區位優勢和樞紐作用。
據班列運營公司負責人介紹，威海港地理優勢明顯，是對日韓經貿的橋頭堡，長期以來堅持致力於多式聯運快速通道建設。結合至日本、韓國的精品海運航線，威海港向南開通了至廣州的集裝箱班列，可延伸至越南；向西開通了至德國的中歐班列，可輻射歐洲腹地；計劃近期開通北至俄羅斯的國際集裝箱班列。屆時，威海港將形成三條國際物流快速通道。
當日同步啟用的威海港口岸查驗服務中心，將對進出港區的貨物特別是集裝箱進行集中監管、集裝驗放，有利於提升港口的通關效率，優化威海口岸的通關環境。
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