董姝廈
滴滴打車的派單模式，分為好多種絕對不是你表面看到的那幾個模式。
現在的滴滴已經不是以前的滴滴了已經遠離了當初共享平臺的概念，自從優步中國被滴滴收購了之後。滴滴已經把工作重心全部轉移到賺錢的方面，滴滴畢竟是一家民營企業，其目的是要盈利的。
現在的滴滴，不是你服務好，評論好，評分好就可以幹好滴滴的，這裡的套路你永遠想不通，有人說我服務分90幾分還是沒有單子，有人服務分60分比90分要單子多，大概有一下幾個原因。
1、滴滴打車的一種手機卡，一年大概2萬多元吧！買了可以優先派單。
2、滴滴打車的一個保底策略，有保底的員工不會讓你沒活幹。
3、以後業餘滴滴別幹了基本沒有單子，我發現我的服務分沒有降低，但是排隊率每天減少0.1（我業餘的，只想貼補家用）
所以好的接單技巧就是辦卡，或者加入滴滴保底。現在的滴滴打車我自己總結的優先派單模式：拿保底的車主、辦卡的車主、正規車主、業餘車主。
濤聲依舊121
看題主的意思是打算做全職滴滴司機，首先遺憾的告訴你這個想法晚了，至少晚了兩年，在2016年如果你有這個想法還能趕上滴滴的紅利期，那時候全職做月入過萬還真不難。現在還在堅持跑的全職滴滴司機我有了解，掙個和普通工廠上班的工資差不多。一般每天跑10小時左右有300多的流水，車跑200多公里，拋去油錢還能有多少？咱就不算吃飯和抽菸錢，難道不跑車就不用吃飯抽菸嗎？算算保養和維修費是應該的，畢竟車用的勤加速了保養週期。
至於接單多少要分幾個方面來講：
一、你所在的城市人口密集程度，這個很好理解，人越多的地方產生的消費越大。
二、按照滴滴官方的說法服務分很重要，都在同一個區域等單，滴滴會先派單到服務分高的司機。
三、就是你對所在城市的熟悉程度，比如哪裡的小區公交不方便，出行用車的概率比較大；哪裡工廠、公司密集晚高峰去那聽單；哪裡娛樂場所多，適合夜間和週末；平峰時車站會不會出大單的機會比較多等等。
再說技巧，等單的時候停車位也很重要，首先是不要停在禁止停車的區域吧，還有最好是在路中間沒有隔離帶或雙黃線，可以隨意調頭的路上，其實這個車頭朝向不是重點，滴滴的定位系統不是那麼精準，跑過的司機都應該有體會，接反方向單的時候很多，這就是停車最好不要停在路中有隔離帶或者雙黃線的原因。自己可以下載一個滴滴出行乘客版，打開後就知道附近有多少車了，如果你的服務分不高就別在這給人家當陪襯了。
老柒說事
首先，題主問的私家車主做專職司機是怎樣做？私家車轉換性質做正規網約車，還是註冊後跑“無證”網約車。如果是做正規網約車，現在大部分實施了網約車新政的城市都要求車輛為新車。跑“無證”網約車倒是沒有限制，符合平臺規定的車輛就可以跑。
其次，滴滴現在派單模式是按照服務分等級智能派單，要說技巧，不拒單，不挑單，服務好，按平臺接單流程操作，基本就是這些，至於一些小技巧，什麼車頭朝哪啊，什麼時段停什麼地方啊，那得個人總結，每個地方都不同。滴滴最近更新後有了選擇車站、機場按鈕，這個選擇項大大降低了滴滴“無證”司機在車站、機場被運政檢查到的概率。如果選擇不去車站、機場，無疑安全許多，但訂單量也相應少了許多。
最後，還是得強調，現在跑滴滴，美團等網約車，還是要看地區的，美團還好，允許向外牌車輛派單，滴滴這種禁止向外牌車派單的平臺，你如果所在城市網約車市場不行，你又只能在當地跑，不如找個工作上班呢。而在北京、上海這種大城市，包括南京這種二線城市，跑滴滴還是能掙著錢的。月入過萬應該算正常。
強調一下，跑網約車不提倡，需要強大的身體及心理素質，一般人就算了吧。
陸小寶88043826
現在滴滴已經過了燒錢的階段了，所以月入過萬除了一線城市以外，其他地區很難達到了的。而且接單不是說你努力就會有收穫的，你能不能接到單主要看平臺心情，如果平臺不給你派單你一個小時也接不到一個，所以做滴滴司機能不能賺到錢主要在於平臺。你如果做了專職司機就知道滴滴的套路了，衝單獎勵要求30單，你跑到28單電話就不響了，你永遠也達不到30單的。滴滴平臺大量存在安裝作弊器，買卡的車輛，他們接的都是優質單，你根本搶不到的，給你的都是一些不賺錢的垃圾單，個人覺得你還是慎重考慮一下吧，滴滴現在不好做了。
售後服務技術總監
滴滴公司現在套路越來越深了，我不知道有沒有跟我一樣情況的司機，線下審核驗車的時候是大眾朗逸，審核通過也是顯示大眾朗逸，待過一段時間滴滴後臺就把你車輛顯示信息改成大眾帕薩特，一般司機很少會去看審核車輛的情況。 今年6月底一天看見一新聞，說杭州一位快車車主的比亞迪秦被滴滴平臺改成了勞斯萊斯幻影，導致受到多次車輛不符的投訴，滴滴平臺直接封號，最後找了媒體滴滴公司才把車輛糾正過來。正當我樂開懷的時候，我打開軟件一看，我車輛信息從大眾朗逸變成了大眾帕薩特，聯繫滴滴公司，滴滴公司回覆您這輛車就是帕薩特，並且表示無法更改。我告知客服線下驗車的時候車輛產權證，行駛證都能證明我車是朗逸，並且當初審核通過顯示也是朗逸。你們只要把材料調出來核實一下就行了。 滴滴公司好玩了，說我們平臺顯示的就是帕薩特，如果要更改需要您刪除車輛重新線下驗車，並且這個是唯一的解決方式，並且查詢不到何時由誰進行的更改，希望我配合和理解。 我個人認為滴滴公司在不經過車主的情況下私自更改車輛型號，無外乎兩點考量一點後路。 第一，一旦發生車主或者乘客的任何意外或者糾紛，滴滴平臺都可以以出事車輛與平臺審核註冊車輛不符來推脫自己的責任，讓車主自行承擔賠付義務，並撇開對乘客的賠償義務。 第二，即使在車輛運行過程中被運管處以登記註冊與使用車輛不符為由進行處罰的時候，不給報銷，因為註冊車輛和你運行車輛不符，責任在司機方，司機違約使用非註冊車輛運營。 第三，由於使用與審核車輛不符，隨時進行封號處理。 最後，即使被車主發現（比如我這種）註冊審核通過車輛與使用車輛不符，滴滴公司也可以以系統故障為由，要求你刪除車輛並且重新線下驗車為要求，不承擔一點責任。 完美 關鍵是在車主表示向媒體反映這種情況時，一副無所謂，愛咋咋地的態度，高級接待專員就是這麼霸氣 告誡所有私家車加入滴滴的車主，看看您車輛信息型號是不是有被更改的情況，滴滴說我是上海獨一份，我不信。
冥界的溫柔
由於城市運力的需要，兼職滴滴司機要想增加流水，必須把服務放在重點，滴滴運營始終把服務放在第一位，很多兼職司機的服務分是低於90分的，而租賃公司全職的滴滴司機服務分都是高於90分的，而滴滴公司是憑服務分高低來分配訂單的，所以兼職司機要想增加收入，一定要先把服務做好，把服務分提高。
涅槃鳳凰100
滴滴平臺的整改就是滴滴的炒作，是一種營銷手段，故意拿兩起安全事故來說事。去年我們小縣城跑滴滴可以隨意取消訂單跑，乘客也可以接受，畢竟比打出租車便宜，私家車又幹淨衛生。滴滴發現了這個問題，因為他們提不了高額的提成，所以才故意炒作整改，讓司機利益最小化，乘客司機兩頭宰。滴滴是有很硬的後臺的，為了榨取我們司機和乘客更多的血汗錢，他們是不會讓滴滴垮掉的。
天天快樂112098781
滴滴合規車輛受害者買了滴滴網約車合規網約車，不到五天就被封禁了三個月，這三個月裡，車租要交5000多，一個月一毛錢還轉不了，千萬不要買滴滴網約車滿滿的套路，對司機就是一個坑，賣完了以後你就死了，一天幾百塊營業額出去成本，每個月剩不了千百塊錢，幹久了，小雞雞都是麻的，沒有給司機任何的保障，說封號就封號，建議大家不要相信滴滴正規合規車，我對我所說的話，願意承擔法律責任
拆遷脅議
看看這個，你還想不想跑，滴滴就是個坑
廣西螞蟻哥
現在跑專職的基本當雷鋒了！內部車瞭解一下、基本上長途單、大單都給內部消化了、挑剩下的就是私家車的了！說什麼服務分、星級的、都是扯蛋！這都是行內個個都懂的了！
