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微信圈流傳著這樣一個故事，有一條街上開了一家飯店生意很好，其他人看見別人生意很好，自己也去開一家，這條街的餐廳越來越多，最後是大家生意都不好，街也冷清了。而猶太人看見這家餐廳很好帶來了很多人氣，吃完飯有時候需要逛一逛，修車店，服裝店.....各種不同的店讓這條街越來越熱鬧，滴滴做外賣，美團做打車就有點這個意思，滴滴美團都是融到了大筆的資金，完全可以做很多事，但是都非要看對方不順眼，去做對方的業務，兩虎相鬥必有一傷，我想激烈的商戰就要開始了。
其實移動互聯網取代互聯網的機會還很多，未必一定要在外賣和出行中廝殺，以他們的資金實力完全可以從新開創一個領域，滴滴做外賣，美圖做打車我都不看好，因為互聯網先入者形成的壁壘太高了，競爭對手很難攻破。我來看一個例子，2106年考察農產品電商，我在網上搜到很多互聯網時代的農產品電商平臺，我找到一家賣山西小米的,我說你能把小米發過來我給你錢嗎？他說不可以，那我先付錢給他就可以嗎？當然也不可以，這就是互聯網時代農產品信息平臺解決不了的問題，當時就規劃了一個農產品互聯網平臺，方案是這樣的，我通過平臺搜到賣小米的，看到他距離我358公里，其他買家評論不錯，我毫不猶豫的付了一噸小米的貨款在平臺，幾天後，我收到小米驗收沒有問題確認付款了，這樣的模式可以大大降低交易成本和解決農產品積壓的問題。目前還沒有看到這樣的平臺，當時因為規劃到市內配送的問題很多問題解決不了，改而選擇了物流配貨領域的移動互聯網改造，看一下方案。 發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費，—-這就是剛剛上線就火得一塌糊塗的快遞物流第三方平臺51快配app。場景是這樣的，司機登陸平臺一看，距我10公里有一單藥品一共1000件發往北京，我趕緊報價5000元，貨主同意並把運費支付在平臺上，我們約定下午裝貨，這時候我再登陸北京分站查找北京三天後的返程貨物。到貨後貨主確認我收到運費。這樣的機會每一個領域都存在，我研究了類似58的生活服務領域也存在這樣的機會。哪一個領域都可以再誕生一個滴滴美團。
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滴滴外賣本來就是程維對王興佈局美團打車的一種報復措施，無論是從業務管理上，還是在未來發展的決心上，滴滴外賣都沒有可能發展壯大，而且外賣行業也是個燒錢的業務，百度外賣就在巨大的虧損壓力下，當初被百度陸奇一刀砍掉，如果對連續7年還沒實現盈利的滴滴來講，2018年又鉅虧了109億元，怎麼可能還會繼續砸錢到賣外這一行業呢，所以未來我認為滴滴外賣是可以忽略不計的。
而餓了麼跟美團也正是目前外賣市場的兩個主要的競爭對手，美團現在市場份額大概60%，但可惜的是外賣行業壁壘還沒有建立起來，實際上也很難建立起來，所以未來餓了麼還有很多機會可以跟美團大戰幾回合，因此從這一角度來講，未來很長時間內，賣外市場上都會同時活躍著美團和餓了麼的影子，而且這種發展模式對他們兩者也都是有益的，可以讓各自在危機當中不斷突破發展。
如果再繼續往長遠期來看，賣外市場也有可能會走向合併的道路，但是否為美團、餓了麼二者其一，這就不好說了，隨著AI、IoT、5G網絡等技術的發展，未來會對外賣行業造成怎樣的影響還都不好確定，比如物流行業目前順豐、京東都已經向無人配送進行嘗試，從這個角度來講，未來行業的發展主要也就是技術作為主導，行業邊界將會越發模糊，所以未來到底是由那家企業來主導外賣行業的發展，目前確實難以確定。
木石心志
在本月初，滴滴外賣高調打出“即刻加入滴滴騎手，月入一萬”的招聘海報，引起了社會的廣泛關注。相比美團此前針對打車業務給出了的優厚補貼，滴滴顯得更加直接，薪酬保底直接過萬顯然更能打動普通從業者。
外賣市場三足鼎立或將成為常態
根據第三方數據機構DCCI發佈的《2017中國網民網絡外賣服務調查報告》報告顯示，美團外賣競爭優勢明顯，以79.9%的用戶滲透率、53.9%的用戶使用份額位列行業第一，超過餓了麼與百度外賣之和。
外賣行業雖然經過多年的發展已經變得逐漸成熟，但是行業競爭依然激烈、行業壁壘顯然不足，餓了麼還有大把的時間和機會與美團繼續競爭，而“行業新貴”滴滴同樣擁有這樣的時間與機會。
未來外賣領域三足鼎立或許將成為常態。近期有消息稱，阿里巴巴將要以95億美元的價格全資收購餓了麼。對於剛剛在2017年奪下外賣市場的半壁江山美團來說，老對手餓了麼只會變得更強，新對手滴滴外賣更是虎視眈眈，其市場份額被蠶食可能已經在所難免。唯一的問題就是，美團能夠守住多少、守住多久。
打車市場，美團來的有點晚
對於滴滴這個打到家門口的強敵，美團顯得很難招架。對於美團來說，此前主動出擊搶奪的打車市場，又兇險無比。
現在的打車行業早已不比當年，如果說以美團強大的實力，涉足一個全新領域，無論是依託於現有平臺還是單獨開發一個平臺都不是難事，但是想要在AI、國際化合作、新能源等上述幾個領域裡迅速有所建樹，那可就真的是強人所難了。
滴滴近些年的發展策略，一方面在不斷改善、提高大眾的出行體驗，並且已經贏得了大眾的認可。簡單而言，送外賣滴滴或許能幹，打車這件事除了打一波價格戰，美團可能真的不行。
暫時來看，對於美團、滴滴之間大戰最終結果的討論也許還為時尚早，但是至少可以看出，美團先發制人“挑釁”滴滴，換來的結果顯然並不是他們想要的。也許對於普通大眾來說，兩家企業的跨行業之戰，只留下誰能在競爭過程中更具創新精神這麼一個看點了。
全天候科技
我認為未來在外賣領域三足鼎立的局面會持續很長一段時間，合併的現象不會實現，最起碼不會那麼容易實現。
為什麼這麼說呢？咱們先看看滴滴、餓了麼、美團之間的關係：
餓了麼VS美團
餓了麼與美團一直都是最直接的競爭對手，兩者之間的關係可想而知。再有，美團與大眾點評合併之初，大眾點評是餓了麼的重要投資方，隨著兩者的合併，按道理來說餓了麼也應該合併到新公司當中，然而結果並不是這樣的，因為餓了麼在接受大眾點評的投資時附加了一條排他協議：接受大眾點評的投資，就不會再接受美團的投資，如果大眾點評與美團合併，大眾點評將失去董事會席位與投票權。至此美團站隊騰訊，餓了麼站隊阿里。
美團VS滴滴
美團在外賣領域屬於大佬級企業，然而美團近期開始佈局網約車領域；滴滴在出行領域屬於大佬級企業，卻在佈局外賣領域，兩位大佬級企業玩起了“跨界”，紛紛指向了彼此的腹地，美團與滴滴的行為可以理解為兩者是在分擔自己的風險、拓寬自己業務護城河，但好說卻不好看，而且現在外界對滴滴與美團之間的關係，並不看好。
滴滴VS餓了麼
滴滴與餓了麼按道理來說應該屬於“兄弟”，因為兩者前期的投資方基本一樣，而且滴滴還曾戰略投資了餓了麼，但是隨著餓了麼被阿里收購，現在餓了麼與滴滴與阿里三者之間會是什麼關係呢？如果說到合併，單從滴滴與阿里兩者就ofo的態度，聯想到外賣領域的合併，我並不看好，因為滴滴與阿里都很強勢，何況還有一個美團呢！
綜上所述：
1、如果餓了麼與美團合併的話，早在2015年就合併了，何必等到現在？費錢又費力！
2、美團與滴滴雖說都有騰訊資本的影子，但是雙方處於對壘局面，談合併為時尚早。
3、滴滴與餓了麼因為牽扯到阿里，就話語權問題，估計會爭搶很長一段時間。
所以說在外賣領域，三足鼎立的局面會存在很長一段時間，縱使有資本在其中調和，短時間內也不會完成合並。
這是我的見解，您怎麼看？歡迎評論、交流！
華仁嘉行
分久必合，合久必分，世間萬物皆遵守的定律，滴滴、餓了麼、美團亦不例外。
遙遠的鐘聲A
作為一個跑過美團外賣，現在還兼職跑滴滴的人來說，滴滴外賣的存在讓我看到之前美團，餓了麼，百度外賣三足鼎立一樣，就像加多寶跟王老吉打架，把和其正打沒了！美團、餓了麼打架就把百度外賣打沒了！貪多嚼不爛，美團跟餓了麼基本上就是立足於餐飲外賣這一塊兒，而滴滴本身是方便人們出行的，跟吃方面的東西根本不沾邊，我認為很可能會跟百度外賣一樣最後會退出。所以以後還是隻會存在美團跟餓了麼兩家互掐，三足鼎立不好形成的。
_李時珍的皮啊
還未來？現在已經不能下單，估計月底就徹底沒了，滴滴外賣註定只是曇花一現
