說起硬派越野車，你腦海中第一個蹦出來的車型有哪些，奔馳G？牧馬人？陸巡還是霸道？這幾款車確實以驚人的越野能力和強悍的耐用性成為了越野車的標杆，可是存在一個現實的問題：它們的價格。
即便是最親民的霸道，也得將近40萬大洋，對於很多喜愛越野的車友來說，這也不是隨隨便便就可以承擔的起的。那麼問題來了，有沒有價格更為低廉且越野能力依舊不俗的車型呢？疆哥這就給大家介紹兩款。
首先是最近剛剛上市的日產途達，前幾天疆哥也有分析它的5月份銷量，頂配不到25萬元的價格簡直刷新了大家對硬派越野車的認知，堪稱價格屠夫一般的存在。不過話雖這麼說，它就真的無敵了嗎？No! 同樣極具競爭力的車型還有福特的撼路者，雖然撼路者發佈已經將近3年時間了，但是前段時間的改款使它緊跟時代的發展，性價比也進一步提升。它們分別由各家主打商用車的製造廠：鄭州日產和江鈴福特來生產，在各個指標的定位上重合度非常之高。對於這兩位旗鼓相當的對手，又應該如何做出選擇？我們接著往下看。
單看指導價，撼路者還是要比途達高出不少的，不過就目前的市場行情來看，途達全系需要加價一萬左右，而撼路者則是有高達3—4萬元的優惠，所以終端價格的差距會縮小很多。我們取兩款車關注度最高的車型進行對比，分別是途達的頂配和撼路者2.0T汽油自動四驅豪華版（5座），終端價格都在26—27萬元左右，差別不大。
雖都屬硬派越野車，但是這兩款車的風格還是有些許差異的，途達雖基於皮卡納瓦拉的平臺打造，同樣採用日產家族化設計，但是不論從哪個方位看上去都沒有特別粗獷的地方，還是能看出很多城市型SUV的特徵的。疆哥最喜歡的是側面的設計，線條剛勁有力，相當有力量感，與此同時還帶有一絲精緻。撼路者的風格則略有不同，設計平淡的車頭方方正正，談不上好看，但也絕對不醜，車身線條同樣較為平淡，沒什麼突出的地方，但總之還是挺耐看的。
視覺效果上撼路者可能會顯得大一些，不過數據上兩車基本是一致的。途達尺寸為4882*1850*1835mm，撼路者是4892*1862*1837mm，軸距相同——2850mm，在中型SUV 領域，它倆的個頭都能躋身前列。
車內氛圍的營造上，途達和撼路者都不怎麼樣，也就10萬元緊湊級轎車的水平，不過也符合它倆的定位。途達雖然看著廉價，實際上配置還是對得起這個價格的，帶智能互聯的中控大屏，全景攝像頭，定速巡航，全LED自動大燈一樣也沒有缺席，畢竟頂配嘛！而撼路者就是真的廉價了，鹵素大燈不說了，甚至連倒車影像也沒有，落地價格30萬的一輛車確實有點說不過去啊，不過撼路者有全景天窗挺不錯，至少相對於途達的普通小天窗來說是這樣的。
有一點不得不提，途達的後剎車竟然用的是受人詬病的鼓剎，不過好在42米出頭的剎車成績說的過去，中規中矩。但要是和撼路者比起來可就差遠了，要知道撼路者的剎車距離竟然在恐怖的37米以內！對於一臺帶大梁的硬派SUV來說，這樣的成績非常優秀。
動力總成方面，途達配備2.5L自然吸氣+7速手自一體，撼路者則是2.0T渦輪增壓+6速手自一體。無論是功率上撼路者的245馬力對比途達的184馬力，還是扭矩上的360牛米對比245牛米，撼路者都要強上很多，動力絕對可以用強勁來形容。途達則是平順性佔上風，動力算不上充沛，基本夠用。不過有得有失，發動機技術更高的途達百公里油耗會比撼路者低2 L左右，基本維持在11 L出頭。當然，檔位更多的變速箱也有助於省油。
既然是硬派越野車的對比，怎麼少得了懸架和四驅的硬碰硬呢？
非承載式車身不必多說，同樣是前雙叉臂獨立+後多連桿整體橋的懸架形式，也同樣是前置四驅結構，不同的地方在於撼路者是更為可靠的全時四驅，而途達為分時四驅。兩輛車的機械牙嵌式後橋差速鎖也與一眾偽越野的城市型SUV區別開來。電子限滑和低速四驅模式更是如虎添翼，一般的越野路段根本不在話下。
SUV市場的異常火爆，導致蘭博基尼和勞斯萊斯也按耐不住了，相繼發佈了自己的SUV車型。可是說到底，SUV終將是SUV，和真正的越野車是有著本質區別的，對於那些需要去野外玩耍的消費者，只有帶大梁的非承載式車身才能滿足他們的需求。
途達和撼路者正是為了這樣的需求而誕生的，不過總的來講這個市場的受眾面還是很窄，走量可能並不是它們的最終目的，把產品力做到極致或許才是真正訴求。總之在硬派越野車這個車型選擇並沒有那麼豐富的市場上，這兩款車算得上是性價比比較高的選擇，二選一，你又會選誰呢？！
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