各位還記得2015年廣州車展上第一次亮相的BMW Compact Sedan概念車嗎？這款車展示了寶馬緊湊型四門三廂轎車的設計雛形。時隔三年，新寶馬1系三廂承載著當時的夢想隔空出世。然而創新總是備受爭議的。自從1系三廂上市以後，車迷們對它的態度就分為了兩派，一派認為“前驅”、“三缸”違背了寶馬的精髓，另一派不盲目迷信配置，找機會體驗、接納這個德系老牌車的新想法。作為一個忠實Bimmer加新車主，小編今天就來評一評新寶馬1系怎麼樣。
價位——很白菜
還是先說價格吧，新寶馬1系的官方定位是年輕人，這也就決定了他的價位一定不能太高。然而20萬的售價和寶馬瘋狂打折的陣勢實在是讓人跌破眼鏡。前幾天小編（氣管炎）揹著女票去4s店溜達時還看到新1系在打75折，裸車的價格最後算下來17.51萬就能搞定，最高配置125i的話原價30萬出頭，折後也才24萬左右。這可是寶馬啊！藍天白雲啊！而且後期保養的話，3年或者4萬公里以內都是免費的。最主要車輕耗油量少，堵車時也不會心疼。一開始聽到價位時小編以為新1系會是這樣的：
然而進入4s店小編看到的卻是這樣的：
操控——很寶馬
這麼便宜的寶馬1系還是寶馬嗎？其實小編一開始也很懷疑。畢竟寶馬用情懷換市場的做法讓人感覺“很不寶馬”。然而實際上手之後卻發現雖然是三缸，但是匹配愛信6AT/8AT變速箱，依然不影響輸出的平順性。小編也試圖嘗試低速行駛，緩加速，急加速，但卻沒有感受到明顯的頓挫或是抖動。高強度鋼的多連桿獨立懸架比同價位車要輕，所以操控敏捷。加速給油很及時，尤其是ECO模式要劃重點！平時開要10個油的路程，上週試ECO才掉了8個油！
要diss前驅。沒辦法，寶馬1系這次採用了全新的UKL前驅底盤，實在是和以前的作風不一樣。官方給出的解釋是為了增大內部空間。這一點在試車時就深有體會，明明是緊湊型日代，內部空間卻非常寬敞。而且然別人驚喜的是前驅在實際操控時高速過彎，緊急變道時的支撐，側傾抑制都非常紮實。在濾振方面個人覺得甚至比528i touring都好。所以說要問新寶馬1系怎麼樣，小編只能說：不管換成什麼配置，你爸爸還是你爸爸。
內部空間——提升很大
雖說一般買寶馬沒幾個是衝著內飾去的。但新1系比較讓小編驚喜的一點就是它從外面看著小但裡面空間大。前排座椅有帶記憶功能的腿託，坐著舒服，後排頭頂上有內凹的優化處理，沒有壓迫感。霍式彎角視野開闊。標配的真皮運動型方向盤握著時內心一股豪氣。每次手握方向盤時內心都在嚎我不做大哥好多年！
總結——最便宜的真寶馬
總的來說，雖然寶馬這次是在降低價格向市場妥協，但無論是從操控性還是內飾上來看依然有著老牌德系車該有的風範。就算前驅也必定與眾不同，一如既往地注重於操控駕駛感受。以上都是小編的個人感受，真想知道新寶馬1系怎麼樣還是建議自己去4s店體驗一下。
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