各位还记得2015年广州车展上第一次亮相的BMW Compact Sedan概念车吗？这款车展示了宝马紧凑型四门三厢轿车的设计雏形。时隔三年，新宝马1系三厢承载着当时的梦想隔空出世。然而创新总是备受争议的。自从1系三厢上市以后，车迷们对它的态度就分为了两派，一派认为“前驱”、“三缸”违背了宝马的精髓，另一派不盲目迷信配置，找机会体验、接纳这个德系老牌车的新想法。作为一个忠实Bimmer加新车主，小编今天就来评一评新宝马1系怎么样。
价位——很白菜
还是先说价格吧，新宝马1系的官方定位是年轻人，这也就决定了他的价位一定不能太高。然而20万的售价和宝马疯狂打折的阵势实在是让人跌破眼镜。前几天小编（气管炎）背着女票去4s店溜达时还看到新1系在打75折，裸车的价格最后算下来17.51万就能搞定，最高配置125i的话原价30万出头，折后也才24万左右。这可是宝马啊！蓝天白云啊！而且后期保养的话，3年或者4万公里以内都是免费的。最主要车轻耗油量少，堵车时也不会心疼。一开始听到价位时小编以为新1系会是这样的：
然而进入4s店小编看到的却是这样的：
操控——很宝马
这么便宜的宝马1系还是宝马吗？其实小编一开始也很怀疑。毕竟宝马用情怀换市场的做法让人感觉“很不宝马”。然而实际上手之后却发现虽然是三缸，但是匹配爱信6AT/8AT变速箱，依然不影响输出的平顺性。小编也试图尝试低速行驶，缓加速，急加速，但却没有感受到明显的顿挫或是抖动。高强度钢的多连杆独立悬架比同价位车要轻，所以操控敏捷。加速给油很及时，尤其是ECO模式要划重点！平时开要10个油的路程，上周试ECO才掉了8个油！
要diss前驱。没办法，宝马1系这次采用了全新的UKL前驱底盘，实在是和以前的作风不一样。官方给出的解释是为了增大内部空间。这一点在试车时就深有体会，明明是紧凑型日代，内部空间却非常宽敞。而且然别人惊喜的是前驱在实际操控时高速过弯，紧急变道时的支撑，侧倾抑制都非常扎实。在滤振方面个人觉得甚至比528i touring都好。所以说要问新宝马1系怎么样，小编只能说：不管换成什么配置，你爸爸还是你爸爸。
内部空间——提升很大
虽说一般买宝马没几个是冲着内饰去的。但新1系比较让小编惊喜的一点就是它从外面看着小但里面空间大。前排座椅有带记忆功能的腿托，坐着舒服，后排头顶上有内凹的优化处理，没有压迫感。霍式弯角视野开阔。标配的真皮运动型方向盘握着时内心一股豪气。每次手握方向盘时内心都在嚎我不做大哥好多年！
总结——最便宜的真宝马
总的来说，虽然宝马这次是在降低价格向市场妥协，但无论是从操控性还是内饰上来看依然有着老牌德系车该有的风范。就算前驱也必定与众不同，一如既往地注重于操控驾驶感受。以上都是小编的个人感受，真想知道新宝马1系怎么样还是建议自己去4s店体验一下。
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