什么是情怀车？我觉得，情怀车就是能让人在多年之后去品味时却发现早已经在自己心中默默长了草的一种车型。还记得当年满大街跑的夏利、捷达、桑塔纳、富康吗？如果这些车已经被部分世人所熟记，那它们就能称得上是一台情怀车。当然，可能有些人心目中的情怀车并不是这些，它们或许是一台经典的宝马E36，也可能是一台皇冠155，或者是奔驰最经典的代号W211的虎头奔，所以，情怀车这个东西真的没有一个固定的标准去衡量，而能成为情怀车的车型，至少应该也是有那么一点"感人"的地方吧。
我不否认，近两年关于情怀车这三个字确实有点被过度消费了，曾经的老车时不时就被人拿来当做情怀车，对于这种现象和行为，其实我并不表示赞同和认可。所以，不管是在我们的文章还是视频里，都很少有做关于情怀车的内容，一方面因为对情怀车这个东西始终保持一种敬畏之心，另一方面更多的其实还是想好好地保护情怀车，因此，每每要写情怀车的选题文章时，我都是慎之又慎的，就像今天我要来说的这款车，宝马M140i。
底盘代号F20的宝马1系，相信大家早已不陌生。前置后驱的布局使它成为诸多紧凑型两厢车中特立独行的一位，而车系中最顶级的M140i则要在这个形容词前加一个"更"字。说到宝马1系，也就是F20，其最早还是于2012年推出，到2015年的时候经历过一次中期改款，2016年小改款后，车系中所有型号也是均换装了最新的B系列发动机。因此，顺理成章地，原先最高级型号的M135i自然也就"进化"成了M140i。而根据目前的可靠消息，宝马将在下一代两厢1系放弃前置后驱布局，这也就让我们现在能看到的这台车变得意义非凡。毕竟这几乎是你拥有一台六缸后驱两厢新车最后的机会。
从外观上来看，当宝马在新款车上大规模普及M套件后，这款本和普通1系产生了区分度的M140i也就并不张扬了。细微差别在车尾，两个排气孔，其实也很低调。说起来也不怪它，如今是个外形流行浮夸的时期，前几年宝马320Li还是单边单出，M140i有个双出就算不错了。
进入车内，M方向盘、换挡拨片悉数配备，作为最高级型号，舒适性配置丰富度也无需担心。只是你再也无法在这套内饰上找到更多花哨的元素，甚至在Bimmers所津津乐道的三道杠Logo的使用上，它都显得有些吝啬。也难怪，M140i就不是走外在美风格的。
来到动力部分，或许硕大的车头与紧凑的车身看起来并不那么协调，但是当你打开发动机舱盖后，你会发现一切都是为这台六缸发动机给量身定制的，所以，光看着它的发动机舱就让人很是垂涎欲滴，而这大概也就是大排量发动机所带给人的无穷乐趣吧。其所搭载的也是一台3.0T发动机+8速自动变速箱，看着这套动力总成，我可以很负责任地告诉你，别犹豫了，在这个级别，你几乎不会再看到如此排量和如此挡位数组合的车，因此说它是"真香组合"真的一点都不过分。驾驶起来的感受部分，从踩下油门的那一刻起你也就能感觉到M140i的跃跃欲试，要知道这台大排量增压发动机拥有非常宽泛的扭矩输出区间，低转速也有不错的动力表现，所以，应付日常驾驶那完全可以说是闲庭信步了，让人驾驶信心爆棚。
最后，相比前作，M140i发动机最大功率提升了20马力，官方0-100km/h加速从4.9秒减至4.6秒，在动力上的表现更上一层楼。直列六缸增压发动机带来的线性平顺同时强劲的动力表现不必多言，与ZF 8HP变速箱优良的匹配自然也是宝马品牌一贯的强项。底盘和转向的部分属于兼顾日常驾驶同时富有强烈的运动感，或许真正下赛道并不是它最擅长的，作为一款定位并非极致性能取向的M Perfor-mance的车型，这样的设定没有问题。因此，总的来说，不管是一台二手的M135i也好,或者是现款即将退市的M140i也罢，它们所满足的都是对内燃机那份执着的情怀和对小钢炮玩乐主义的憧憬。或许这样一辆空间狭小、外表不算耀眼、性能也并非拔尖的车与当下环境有些格格不入，但正是这一份独特，一份即将成为昔日的美好，才让它显得弥足珍贵，你们说难道不是吗？
不足：据车主口碑反映，宝马1系普遍存在后排空间紧凑、悬架减震差劲、换挡不平顺、优惠幅度小、方向盘轻重不合理、市区路段油耗高等问题，希望厂家后期能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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