凱迪拉克CT5的優惠還沒到位，CT4就開始造勢出準備上市的節奏了。錯位營銷一直是凱迪拉克慣用的手段，廠家宣傳定位為入門中型車的CT4車身尺寸為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。這麼看來它就是ATS的垂直換代車型，注意是ATS而並非ATSL！要知道國產奔馳A級長軸三廂的軸距為2789mm，這次知道CT4真正的對手是誰了吧？
面對國產的奔馳A級、奧迪A3和寶馬1系，CT4有著足夠的硬實力！它保留了ATS身上的前後配比50:50的重量分配，還有那低趴的運動風範，前置後驅也是其它對手所不具備的優勢喲！
依舊是這鑽石切割般的外表，橫眉立目的LED前大燈組，還有格柵上方那彰顯運動的黑色裝飾條，怎麼看怎麼殺氣騰騰。前包圍中加入了銀色“八字鬍”的飾條，營造出極強的運動感。不過在申報圖中，人家也帶來了運動和豪華兩種不同的設計套裝，好讓相同的CT4車主演繹不同的人設性格。
這款車的側面設計與ATS風格相似，不過側面下方的線條更加有力，看上去更有肌肉感。凱迪拉克CT4的車尾相比CT5更加的層巒疊嶂，首先是這豐滿的鴨尾，能為後置的流媒體攝像頭遮擋雨雪。下移的牌照框讓整個尾箱變得更加簡潔。透明的LED尾燈組，不知道會不會像XT4那樣也做一個全紅尾燈罩的版本。下方的雙邊共兩出鍍鉻排氣，與黑色的下護板包裹，視覺感受上也符合CT4運動的氣場。
依託之前發佈的海外版內飾，CT4的設計與CT5十分相似，標準的8英寸中控大屏，搭載安吉星和凱迪拉克CUE系統，並配合物理音量旋鈕。空調操作面板區域也全部採用了物理實體按鍵。雖然看著密密麻麻有些繁瑣，但卻能增加極冷或極熱條件下空調功能的使用可靠性。畢竟這要比什麼功能都集中在大屏裡，各種二級、三級菜單界面的來回翻要省事的多。而傳統雙圓環式的儀表盤，三輻式多功能方向盤也和凱迪拉克家族的其它車型如出一轍。
在動力總成上，CT4將會搭載通用LSY的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率169kW。從賬面數據看要比CT5的177kW調的要低一些，不過CT4的整備質量將會比CT5更輕，說不定還會在加速成績上給我們帶來意想不到的驚喜。
總結：
起售價為27.97萬元的CT5還未優惠到位，參考國產A級長軸、1系三廂和A3這三款車型的定價來看，凱迪拉克CT4的起售價很有可能會定到20萬以內，倘若再加上終端優惠，相信這款車多半會成為爆款。畢竟外觀犀利、車聯網出彩、2.0T、前置後驅、二線豪華品牌的身份，維修保養也相對便宜。相比之下，BBA的這三款車在配置上向來沒有美系凱迪拉克良心。可以說CT4滿足了這個級別這個價位的真香定律所有要求，讓我們一同期待CT4在上市後能有個好價格吧。
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