在國內的豪華品牌汽車市場中，奔馳、寶馬以及奧迪這三大德系豪強一直佔據著舉足輕重的地位。為了迎合國內消費者的喜好，奧迪和寶馬都紛紛引進了旗下緊湊型車A3和1系的國產三廂版本，只剩下奔馳苦苦支撐，不僅不將A級國產，而且遲遲不肯推出三廂版本。隨著國內汽車消費市場的主力越來越年輕化，緊湊型車以其較好的駕控體驗以及更加優惠的價格受到年輕用戶的大肆追捧。眼看老對手在緊湊級市場上嚐到了甜頭，奔馳終於坐不住了，剛在今年的日內瓦車展上推出了全新A級的兩廂版，就迫不及待的在5月份的北京車展中亮相了其國產三廂版本。千呼萬喚始出來，經過小半年的等待，國產奔馳A級終於要和我們見面了。
全新北京奔馳A級基於奔馳的MFA2平臺打造，三廂版車型在外觀基本沿襲了海外版兩廂車型的設計。新車前臉採用了奔馳最新的家族式設計風格，相比老款車型要更加運動且犀利。星輝式的中網頗具質感，同時前臉多處採用了橫向的線條，拉長了視覺寬度。車身側面一條腰線從前至後貫穿整個車身，營造出俯衝的車身姿態，再配合上車頂略微溜背的造型，使其更顯動感。車身尾部造型非常精緻，底部雙邊共雙出的排氣佈局為其增添了不少運動氣息。車身尺寸方面，奔馳A級的長寬高分別為4609/1796/1460mm，軸距達到2789mm，其中軸距相比較兩廂版本加長了60mm。
全新奔馳A級最大的亮點在於其內飾方面的改動，新車採用了奔馳最新的家族式設計，全液晶儀表盤和中控大屏無縫連接，頗具科技感。同時車內的精緻感也很突出的，大面積軟質材料也非常走心，整個內飾氛圍在這個級別的車型中堪稱驚豔。全新A級所搭載的兩塊10.25英寸屏幕所組成的貫穿式液晶屏顯示效果清晰細膩，並且搭載了MBUX人機交互系統，同時支持觸控操作，功能也十分強大，顯示內容可在兩款屏幕間互相切換。配置方面，LED大燈、盲點監測系統、主動車道保持輔助系統、智能泊車系統、自適應巡航、主動制動輔助系統，倒車影像、手機無線充電等也均有配備。
至於動力方面，全新奔馳A級將搭載高、低功率1.3T發動機，其中高功率1.3T發動機（A 200L搭載）的最大功率為163馬力；低功率1.3T發動機（A 180L搭載）的最大功率為136馬力。傳動方面，與發動機相匹配的是7速雙離合變速箱。可能有朋友會問，從原來的1.6T發動機換成了1.3T發動機，排量減少了，動力可能會變差吧？其實不然，從這款1.3T發動機的參數我們可以看出，A200L所搭載的1.3T高功率發動機最大功率甚至要高於上一代的海外版A200所搭載的1.6T發動機，並且加入了閉缸技術、可變排量機油泵、雙VVT、電子渦輪洩壓閥等發動機技術，在動力水平相近的情況下，不出意外，這款1.3T發動機將擁有更好的燃油經濟性。因此我們完全不用去糾結全新A級發動機排量數字變小的問題，排量減小，並不代表著動力削弱。
總結：
擁有著更加運動的外觀與更加具有科技感的內飾，全新奔馳A級為了迎合國內消費者可謂是下足了功夫。同時兩廂變三廂的妥協以及軸距的加長，無疑更能博消費者的喜愛。儘管到了緊湊型車這個級別，奔馳依然堅持向用戶提供轎車/運動轎車兩種外觀形式，以此來滿足用戶的不同需求，這也是面對其他同級別車的優勢之一。全新A級目前已開啟預售，並將在11月內正式上市，此次的國產化奔馳的確是給足了誠意，至於這款新車在今後的表現如何，能否扛起奔馳在緊湊型車市場上的大旗，讓我們拭目以待。
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