【文／以太汽車 汽車記者】
4月19日晚，新特汽車在北京上市了兩款車型：DEV1旗艦版，和DEV1摩拜共享版。
這又是轟動性事件。摩拜汽車發佈，這絕對是個大新聞。
不過，雖然叫摩拜“共享版”，但發佈者並不是摩拜，而是一家汽車公司：新特。咋樣，是不是，新鮮又奇特。人家名字就叫“新特”汽車，一個夠奇葩的名字。
不過小編一定要提醒你，千萬不要試圖嘲笑這個看起來更像是某種方便食品名稱的名字。如果你忍不住笑，不如想想當年，你有沒有取笑過“吉利”這個名字。
“吉利汽車”的大名，想必多數人都知道了，當年這個名字是很Low，現在看看，人家代表了中國最高的造車水準，享受的可是超國民待遇。用成語講：無人能出其右。新特汽車，新鮮又奇特，土是土了點，但也許很中用。這就夠了。
事實上，新特汽車簡直就是“含著金湯匙出生的”，上有共和國長子一汽給他代工，下有共享經濟新貴摩拜為他打Call，前擁後簇，好不熱鬧。
新特（差點寫成奇特...）的第一款車型是一款A0級小車，所謂A0級，比如奇瑞QQ，吉利熊貓這樣的車，都是。
這款車將和一汽馬自達共線生產，什麼意思，就是一汽為他代工。
熟悉一汽的不用說了。不熟悉的，這麼來介紹：一汽是共和國長子，旗下有紅旗、奔騰、歐朗、夏利、駿派、威志、佳寶、森雅等一系列自主品牌，和奧迪、大眾、豐田、馬自達、坤程等一系列合資品牌，有很多工廠，不過近年來有些工廠漸漸閒置了，因此拿幾條生產線來為其他品牌代工不是不可以。有共和國長子的工廠代工，新特公司的新車就有了產能和質量上的保證。
重點是新特的摩拜“共享版”汽車。這款共享汽車，是不是會和膜拜單車一樣，在未來大行其道呢？顯然共享汽車使用的數量，以及場景，和摩拜單車肯定不一樣。但未來人們的擁車需求一定會降低，到時候，也就到了共享汽車發力的時候了。
也就是說，新特汽車有摩拜的“共享經濟”理念加持，同時包括摩拜通過做共享單車積累起來的實操經驗，將來對新特汽車的發展一定有巨大的幫助。這很關鍵。
技術方面，新特發佈的摩拜“共享版”汽車，續航里程宣稱有350公里，這和大多數車型宣佈的300公里相比，多出了50公里，還是不簡單的。
快充模式下，DEV 1預計30分鐘即可充滿200km的續航里程，慢充模式，5.5小時可以充滿電。
DEV 1還搭載了名為D-OS的智能車聯網系統，該系統具備在線預約充電樁、插槍自動充電/斷電自動結算、雲端診斷車輛狀態、AI自動導航等功能。也就是說，這還是一輛“互聯網汽車”，看起來很先進的樣子。
對共享汽車來說，充電時間是個問題，更重要的問題是，充電站和共享汽車的投放量，這會大大影響他的使用方便性。這是未來需要解決的問題。
這臺車未來的售價預計在10萬元左右。就電動汽車來說，10萬元左右的價格，和吉利汽車、奇瑞汽車當初創業時，依靠製造3萬元上下的廉價車衝擊市場是一個概念。因此從新特汽車的起步來看，其未來的發展前景不可小覷。
設計方面，新特DEV 1外觀部分包括“城市之光”LED日間行車燈和17寸“利刃”鋁合金輪圈。內飾由瑞士設計大師 CE`DERIC 操刀設計。
新車配備DUAL LED DISPLAY雙屏幕智能顯示儀表及10.7英寸全面屏中控，並全系搭載 D-OS智能操作系統，包括智能尋車系統以及手機移動客戶端智能鑰匙系統，可選裝自動駕駛套件，支持遠程OTA升級。
新特新特，新鮮又奇特。有老牌汽車企業的製造經驗鼎力相助，加上共享經濟領域的摩拜理念加持，新特汽車能不能成為汽車行業下一個巨無霸呢？
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