說起凱翼，可能很多人沒辦法第一時間聯想到它是什麼品牌。不過作為主攻國內三四線城市10萬以內小型SUV市場的車型，16款凱翼X3的性價比本身已經是不錯的了。那麼18款的凱翼X3在配置以及內外設計上做了哪些升級和改進，我們就從下文一探究竟吧。
外觀：重在細節
作為小改款車型，18款的凱翼X3整體輪廓並沒有什麼變化，整體設計的原創度很高，並且沒什麼誇張或者過於個性的設計，其實這正適合它的目標消費人群，車尾的小書包仍然是亮點。
外觀比較突出的變化是中網的樣式，採用了類似奔馳的星光樣式中網，相比老款更時尚，更有動感。
燈光方面，單看局部確實和我女神阿特茲的大燈有幾分相似，就連勺子型LED日間行車燈都和馬自達有些相似。
尾燈採用了LED光源，對於這個價位級別的車型來說，有這樣的燈光配置值得表揚。
相比老款，18款的X3上的17寸輪轂換裝了全新樣式，相比老款，新款鋁合金輪轂更動感。
18款車型上還有一個小升級，就是四個門把手均加入了鍍鉻飾條。在高配車型上，主駕駛位置車門支持無鑰匙進入。
車身兩側的踏板也是18款新加入的，不過像X3這種上下車落差並不大的城市SUV，這個較窄的踏板只能說聊勝於無，裝飾意義大於實際。
內飾：真不像幾萬塊的車
可能是深得奇瑞真傳，凱翼的內飾氛圍並沒有明顯的廉價感，這在這個價位的車型上是難能可貴的。同時迎合“互聯網汽車”的稱號，內飾的科技感也營造得有模有樣。
多功能方向盤的功能齊全，並且方向盤無論是握感還是環身的皮質包裹觸感都不錯，整體做工也沒有問題，值得肯定。
整個中控臺的設計以及材質的相互拼接以及組合讓X3的內飾科技感一下子顯現了出來，而且屏幕上半部分的黑色飾板整體都採用較軟的塘塑工藝。
儀表中部有個碩大的行車電腦屏幕，顯示內容豐富。
隨著一些部件成本的不斷降低，像一鍵啟動這種曾經只在豪車才有的配置，已經在10萬以下的車型上普及。
凱翼X3四窗均支持一鍵升降，並且按鍵的手感很不錯。
擋杆前方有兩個USB充電口，一個12V點菸器接口，拓展性很強。
四個門版上的裝飾凱翼也是下了功夫，橙色部分為軟質材料包裹，雖然因為成本限制質地一般，但柔軟度是讓人滿意的。
在這個全景天窗都幾乎“人手一個”的時代，普通天窗的出現沒什麼值得說的了，不過X3上的這個普通天窗面積確實挺大的。
360全景影像在這個價位車型出現讓我比較意外，雖然清晰度一般，但是確實會給停車帶來幫助。
傳統手剎的採用在這個價位的車型上無可厚非。
座椅與空間：作為小型SUV，還行
所實拍的手動頂配車型，座椅為皮質包裹，不過因為價位原因，當然全是仿皮。前排座椅的整個人機工學設計算比較合理，坐著沒有什麼彆扭的感覺。而且作為SUV，你也不會感到這個坐姿明顯過高，整體合理。還有一點，就是即便頂配主駕駛也仍然沒有電動座椅調節，更別說副駕駛，不過看在價格份上，這屬於合理現象。
後排座椅整體人體工學設計也沒什麼硬傷，只不過問題在於缺乏了中部頭枕以及中央扶手。
第二排地板比較平整，也就是說後排中部坐人也不會出現腳沒地方放的情況。作為一臺小型SUV，第二排的腿部空間稍顯侷促，以我1.79的身高坐好，腿部還有一拳空間。
儲物空間只能算是中規中矩，四個門板的儲物格也比較窄。唯獨出彩的可能就是中控屏幕下方的暗格，可以藏一些貴重物品（左下）。
尾箱空間也算是不負眾望，非常規整，而且豎直空間很高，地臺夠低，搬東西更加省力。這臺車採用了時下很少見的橫向開門方式，可能是向一些越野車或者老的RAV4致敬吧。
動力與底盤：穩穩的幸福
動力方面，該車將繼續搭載1.6L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為126馬力，峰值扭矩為160牛·米。
在傳動系統方面，匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱。
底盤依舊採用獨立懸掛，不過根據稀飯的首試結論，16款凱翼X3在濾震方面表現平平，不知道18款上是否進行了相關優化。
總結：
其實相比起16款，18款的凱翼X3著重於提升配置。全系標配天窗、10.1英寸中控液晶屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、360度全景影像。高配車型上還提供外後視鏡電動摺疊、17英寸輪圈、HCI智能語控系統（車窗升降、車門上鎖、空調控制）、Self checking智能管控系統（遠程控制車輛、防止車輛被盜、診斷保養）。這些配置陣容讓凱翼X3看起來更物美價廉。
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