车宇世界温馨提醒：本文共计4600余字，是车宇世界根据为其一周的测评撰写而成，为目前相对全面、客观的风光580测评。如果你在意的是大空间、七座SUV以及超长质保，这款车很适合你。但是，如果您在乎动力、操控，以及后排配置比如SUB接口，装配工艺等方面的问题，那么建议您仔细看完本文 ，再做决定。
东风在我国可以说是一个非常大的车企，旗下有着非常多的子品牌与平台。往高了说有东风本田、东风日产、东风标志，往低了说也有前几期我们说过的东风风神、东风风光，甚至还涉及到了重卡、军用越野车这类的特种车辆。
今天我们不讨论合资车，也不讨论重卡、军用越野车这类平日根本接触不到的车型，车宇世界就来讲讲东风在这段时间里热度比较高的东风风光580。
风光580
东风风光品牌渊源：实际上就是原东风小康，最早为重庆渝安车辆有限公司缺乏汽车生产资质而选择挂靠，由生产面包车起家。风光580为小康改名后，顺应SUV风潮而推出的一款七座SUV车型。
首先我们来聊聊东风风光这个品牌，实际上东风风光是由当年的东风小康改名而来的，而东风小康本质上也并不是完全的东风集团的车型，东风小康是当年重庆渝安车辆有限公司缺乏汽车生产资质，而选择挂靠东风品牌而成立的一个子品牌。
最开始以造面包车起家，也就是很多人都了解的东风小康系列。而到了现在，面包车的路已经不这么好走了，最好走的路是什么？显而易见，目前国内车企最好走的路当然就是SUV市场，于是在这几年东风风光也慢慢地把重心由面包车转向了SUV市场。
风光580
风光580就是在这样的一种流行热潮中诞生的一款车型。单单从这辆车的定位以及设计上来看，东风风光580实际上还是一款非常聪明定位非常明确的车型。在7-12万的价位里使用了不算差也不算突出的1.5T发动机，使用了国人最喜欢的CVT发动机，是目前最热门的车型——SUV。
重点是，只需要十万左右你买到的不仅仅是SUV，还是一辆7座SUV。这些属性堆起来就显得非常有意思了，事实上市场给出的反馈也非常真实，这些属性堆积起来的车型的平均月销量为一万辆，今天车宇世界就来实地测试看看这辆能够月销一万辆的SUV只是因为属性堆积而虚有其名还是真的在这个价位里物有所值值得购买。
风光580
东风风光580：装配工艺以及三大件，在同级车里达不到一流水准。主要优势在于低价位、大空间以及七座SUV。
在车宇世界看来，风光580由于装配工艺以及车身三大件的问题，并算不上是这个级别里面一流的车型。问题在于，虽然风光580的装配工艺以及车身三大件比不上什么博越之类的车型，但是风光580的优势就在于价格，在这个价位里面能够给到你并不算差的驾乘体验，并且还是一辆七座车型，无论是对于家庭空间考虑还是对于囊中羞涩但是又想买大车的人来说，都是一个比较有吸引力的选择。
三大件方面虽然不是使用的什么非常好的技术，但是发动机也是和菲亚特技术中心联合研发的1.5T发动机，变速箱也是直接采购的邦奇CVT变速箱。小问题多不多不敢保证，但是起码耐用性上还是能够保证的，这也就是为什么东风敢于给风光580车型以7年/150000公里质保的原因了。所以如果你的预算刚好卡在这个区间而又想要买一辆照顾空间的大车，风光580可能会是一个很好的选择。
风光580
风光580最值得入手车型：2017款 1.5T CVT智尚型
风光580目前分为传统版本以及智联版本。除了中控的屏幕是否为智能系统以外，最重要的还是在于智联版本比起传统版本的内饰部分做了非常大的改变，以至于进到车厢内直接就将风光580从以前的“七万级国产车”的观感提升到了“一线国产车”的感觉，无论是高级感还是整车质感都得到了很大的提高。
今天车宇世界主要就来讲讲风光580的智联版本。在确定了将智联版本后，还是按照常规我们来讲讲车宇世界认为的风光580的最具性价比车型。在车宇世界看来，风光580的最具性价比车型为2017款 1.5T CVT智尚型。
智尚型其实已经能够算得上是风光580全系车型的次顶配了，所以配置方面自然是不会小气，能够看得到智尚型已经有了电子手刹、全尺寸备胎、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、坡道辅助、全景电动天窗、无匙启动、无匙进入、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏幕、远近光LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、后视镜电动折叠、后视镜电动加热、感应雨刷、自动空调、后排出风口。可以说，这种配置已经能够把所有能用的上的豪华配置都普及上了。
需要说的是，风光580的智联版本只有两个车型之分，标配即是车宇世界推荐的智尚型，再加多一万则是顶配的智联型。智联型比起智尚型要多了车内氛围灯、副驾驶座椅电动调节、远程启动、电动后尾箱、感应后尾箱、前驻车雷达、18英寸轮毂。而这些配置，车宇世界认为都是可有可无的，而实用常用的配置，在智尚型都已经配齐了。要购买风光580的话，智尚型就已经能够满足日常的所有需求了。
风光580
东风风光580试驾评测优劣全体验
本文中，车宇世界将以风光580的最具性价比车型2017款 1.5T CVT智尚型为讲解车型，通过2017款 1.5T CVT智尚型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。
空间座椅：整体乘坐空间堪称大，前排和第二排表现出色，第三排比较逊色，不适宜长期乘坐，可用于短时应急。储物空间，乏善可陈，整体利用率和人性化不足。后备箱足够大，尤其是第三排收起的时候，完全能够满足日常使用。
正如车宇世界在上文说的一样，风光580在这个价位里真的算得上是一辆大车，既然是大车，空间就自然是它的优势所在了。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，头部空间还有整整两拳。而在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排座椅调至最后的情况下，后排腿部空间还有两拳三指，而在后排座椅调至最前的情况下，膝盖就几乎没有什么空间了。
风光580
需要表扬的是，风光580的后排地台是全平的，后排中轴是没有凸起的，所以就算是中间满员的情况下，后排乘客的乘坐感受也不会太难受。至于风光580的第三排乘坐空间，由于第二排座椅能够前后调节的缘故，车宇世界坐进去并且调节第二排座椅的情况下，最大腿部空间为三拳，最小腿部空间为顶脚。
当然了，车宇世界认为，风光580的第三排座椅更多的只能够用于应急，主要是因为第三排座椅的坐垫高度以及坐垫长度都比较不足，就导致了第三排乘客的膝盖很容易疲劳。
风光580
储物空间方面，风光580的储物空间还是比较够用的，但是总的体验感受上来看，风光580的设计师对于车厢内的储物空间设计显得不够人性化以及利用率不够高。先说风光580的储物空间表现，中控下方有两个杯架，在不使用的时候有百叶窗盖板盖上，四门门板都有储物格，中央扶手箱无论是深度还是宽度在车宇世界看来都是足够了的，放进一瓶550ml的矿泉水进去也能够轻松盖上盖子。
副驾驶左侧边也有一块不算大但是很实用的储物槽，放手机放小钱包什么的都不在话下。然而问题就来了，这么大的车的这点空间表现实在是有些吝啬，比起改款1.5T豪华型而言，少了中控下方一大块的储物槽，并且四门门板处的储物空间宽度有限，在放了一瓶水以后也就放不下什么东西了。最难受的还在于中控面板下方的水杯架，如果放了两瓶水以后，中控面板上的按钮就按不到了。
风光580
说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊风光580的后备箱表现。风光580的第三排座椅是能够5/5分放倒的，大多数情况下，车主都是选择将第三排座椅放倒，而第三排座椅放倒后，风光580的后备箱几乎达到了“为所欲为”的地步，基本上过年过节能搬上去的东西都能够搬上去，完全不用担心后备箱空间不够用的情况。而在使用第三排座椅的情况下，后备箱这只能够放下几个随身包包了。
风光580
内饰中控：整体设计，智尚型要比普通版好很多；档杆区域会显得有些太过于松散以及分布不合理；用料方面，谈不上很好，不过观感还不错。
内饰的设计方面，风光580的智尚型比起普通版本车型来说，真的要好看的太多了，悬浮式的9英寸屏幕，虽然与宝马的屏幕风格有些相像，但是也不能否认这真的大大地提高了整体的视觉感受。
而整个中控都经过了重新设计，能够感觉到中控是有向主驾驶一侧倾斜的，除此以外，中控顶部双层的设计以及中控面板钢琴烤漆配上拨片式的按钮设计，真的能够感觉到这个内饰是有高级感在里面的。
唯一美中不足的是，风光580的档杆区域会显得有些太过于松散以及分布不合理，如此大的一块区域，空间利用率明显不够高。并且风光580的多媒体控制部分的设计真的能够让人感觉到，悬浮式的9英寸屏幕像宝马不是没有理由的。
风光580
说完了风光580的内饰设计，再来说说风光580的内饰用料。风光580智尚版的内饰用料比起以前来说真的是要好上太多了，中控面板顶部大面积的软质材料，并且还有缝线设计以点缀，中控面板以及档把部位都使用的是钢琴烤漆面板，并且还有镀铬装饰条用来点缀，最惊喜的还是中控面板一直延伸到门板上的仿木纹面板， 不算真木纹，但是视觉还不错。
风光580
动力与操控：动力与澎湃无缘，实测百公里加速10.8秒，可以应付日常用车；低速跟车比较肉，深踩也不会又爆发感，源于CVT的机械限制；操控方面，悬挂偏软韧劲不足，连续过弯或紧急变现的时候车身会稍微有些晃；虑震性能差，方向盘低速轻、高速重。
动力总成方面，今天所试驾的风光580搭载的1.5L涡轮增压发动机以及CVT变速箱。经过实测，风光580的百公里加速为10.8秒。对于这个动力表现来说，其实并没有和同级别对手有太大的区别，总的来说还是更多地照顾家用，澎湃动力明显给不了，但是日间行车还是没有什么问题的。
风光580整体给人的动力感受在车宇世界看来是属于无爆发但是却有劲的车型，主要是因为风光580所匹配的CVT变速箱，在低速跟车的时候涡轮未介入阶段会显得有些肉，在时速起来以后，深踩油门后也不会有太明显的爆发感，这主要是因为CVT的机械限制所导致的，好在动力方面还是能够得到保证的，起码车宇世界这段时间开着上高速超个车什么的还是不至于光吼不动的。
风光580
操控性方面，风光580传递给驾驶者的感受依然是居家二字，具体表现为悬挂的调教方面，在这几天的体验来看，风光580的悬挂调校是偏软的，但是美中不足就在于这种悬挂虽然调的软，但是韧劲不足，在连续过弯或紧急变现的时候车身会稍微有些晃。
除此以外风光580的悬挂对于路面上传来的细微震动过滤地还是不够到位，整体说不上散，但是一些小震动还是没有过滤掉，在车内依然能够感觉到这种小细碎震动。方向盘方面风光580采用的是电动助力系统，并且调节成方向盘随速增大阻尼感，也就是低速轻、高速重的手感。
但是要说的是， 风光580的高速手感有些偏重，并说不上太舒适，如果能够稍微轻些的话对于驾驶员来说可能会更加舒适。
风光580
风光580入手必读
除了上文说的空间内饰操控续航里程以外，风光580还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。
其一、要说的就是风光580上的那个行车记录仪，按照一般来说随车自带行车记录仪当然是要表扬的，毕竟这是符合国内国情并且大多数车主都会选择后期加装的一个配置，但是风光580的这个行车记录仪缺失了一个非常重要的功能，那就是这个行车记录仪在内存满了以后并不会删除早起的视频，而是要车主自己重新删除所有视频腾出空间。
风光580
其二、风光580的后排全系都缺乏后排USB充电口，取而代之的是一块并不算大也不太方便的手机储物槽，对于后排乘客来说，后排多的是一块不知道有什么用的储物槽，少的是后排乘客都很重要的后排USB充电口。对于后排乘客体验度上来说，这无疑是一种缺失，何况风光580的定位还是七座家庭SUV。
其三，要说的就是风光580的装配工艺，前文也说过，风光580的装配工艺接缝处理其实还是不这么到位，甚至在自主品牌这个价位来看，风光580的装配工艺还是有些落后的，在门板或中控部分，能够看到很多地方存在接缝不齐、过大的问题。并且这次测试的试驾车还存在经过颠簸路段时左后门板异响的问题。
风光580
最后，风光580适合哪些人群？
在车宇世界看来，风光580最适合的还是购车追求空间经常乘坐3-4人的车主。风光580的优点和缺点其实都非常明显，大空间以及7年质保都是他的优点，而装配工艺以及满载情况下显得孱弱的动力表现都是他的弱点。
所以如果日常用车环境为城市铺装路追求大空间的人，风光580可能是一个非常好的选择，而如果是经常需要跑山路颠簸路段的话，在这里车宇世界认为风光580并不算一个好选择。
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