（記者 吳奇 趙琳）“為了支援復工復產，我們目前已經完成7組CRH5G型動車組、7組‘復興號’時速160公里動車組的春季整修工作，預計3月5日完成整修任務的70%，3月15日完成全部車輛的整修工作。”2月29日11時，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊車輛段烏魯木齊動車運用所內，所長張新打著手電，檢查動車組的走行部狀態。
張新在動車組檢修
單位離家裡僅有幾公里，可是張新已經一個月沒有回家了。“動車運用所99名幹部職工都堅守在崗位上。”張新說，疫情發生後，蘭新高鐵始終保持暢通運輸，動車組列車安全上線運行，是因為有一群動車“醫生”每天為動車組“診病強身”。
烏魯木齊動車運用所作為動車組列車的“4S”店，擔負著動車組的整備檢修任務。通常，動車返回庫內後，車輛檢修人員要對車輛進行一級修。相當於對汽車進行快速日常保養，包括補水、加沙、功能試驗、故障處理等。
張新（左）在指導動車組檢修。
“自去年開始，‘復興號’時速160公里動車組投用，新疆進入‘復興號’時代，目前總數已經達20組，CRH5G型動車組共有14組，整備檢修任務大幅增加。”張新介紹，疫情防控阻擊戰打響後，該運用所把人員分成兩個班，一個班10多人負責上線運行車輛的日常檢修，另一個班組織黨員幹部47人對庫內車輛進行春季整修。
“防控疫情，通風很重要。我們成立了防疫小組，結合日常檢修工作，同步更換空調濾網，加大空調濾網更換頻次，為旅客出行提供安全放心的車輛。”張新說，春季整修相當於半年修，主要目的是針對疫情防控需要對動車組進行高等級的檢修。
張新（左）在給同事測試體溫。
根據動車組檢修需要，烏魯木齊車輛段成立了由技術、調度、整修等7個小組組成的技術團隊，圍繞輪軸、構架、裙底板、閘片、萬向軸等部位開展隱患排查、質量整治,為復產復工提供充足車輛。
“我們是防疫和整備車輛兩手抓。”從最初的CRH2C型綜合檢測車，到CRH5A型動車組，CRH2G、5G型高寒抗風沙動車組，再到“復興號”時速160公里動車組，張新是第一代蘭新高鐵人，也是新疆高鐵發展的見證者。作為“領頭羊”，張新不僅要考慮檢修、防疫，還要負責和兄弟單位的協調配合，堪稱所裡的大管家。
張新的妻子汪帆在為職工打飯
“他管大家，我不但要服務大家，還要管小家。”張新的妻子汪帆負責食堂管理工作。
原本單位考慮到兩人家中無人照料，讓汪帆在家，也能照顧孩子。
“我們兩口子都是黨員，這時候應該守在單位。”汪帆把13歲的兒子張宇晨送到姥姥家，第二天就收拾好行李來到單位。
人手緊張，汪帆承擔起了給公寓送飯、幫食堂打飯等瑣碎工作。食堂開飯後，她要幫著打飯，在微信群裡掃碼收款，一個小時內，她要打包運送150份早餐。每天要從7點30分忙碌到晚上22點多。
張新的兒子張宇晨在學習
“現在大家都是加班加點工作，後勤保障必須要到位。”汪帆忙著單位裡的事情，還要操心兒子在家上網課。
“家裡只能依靠孩子姥姥了。”汪帆說，她和丈夫一個是前店，一個是後廠，在關鍵時期更要配合好，為復工復產提供優質動車組。
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