南京萬通UCC
大部分車型都是比較費前剎車片，由於一般車都是頭重尾輕，在大力剎車時由於慣性大部分力都集中在車頭，也就是常說的剎車點頭，由於汽車在行駛時動能比較大，所以想抵消動能就要大力的剎車，久而久之前剎車片磨損會嚴重，很多人會忽略剎車片的壽命，認為剎不住了再換也不遲，這是很危險的，一般剎車片壽命根據行駛公里說來判定，在6萬公里建議更換剎車片，但如果你日常駕駛不是很暴力也可以適當延長至7萬公里。剎車片一般車型不是很貴大概，為了你和家人的安全建議到公里數就及時更換。
愛車小小冰
汽車是前剎車片磨損快還是後剎車片磨損快？這個問題我們要分車型來說。對於絕大多數的乘用車來說，是前剎車片磨損的快；對於卡車、商用車、工程機械來說，是後剎車片磨損的快。
對於乘用車來說，絕大多數都是前置前驅的，發動機、變速箱等重要零部件幾乎都在汽車的前部，所以汽車前部的質量要大於後部（一般是55:45這樣的比例），再加上乘用車懸架較軟，汽車在制動時有較大的質量轉移，前剎車事實上承擔了70%以上的制動力。所以乘用車的前剎車磨損的更快，一般前輪更換兩次剎車片，後輪才需要更換一次。
對於卡車、商用車、工程機械來說，絕大多數都是前置後驅的，發動機、變速箱的佈置偏向於汽車的中部，而驅動橋佈置在汽車的後部，因此汽車的後部較重。此外汽車的後部還經常裝載很重的貨物，所以汽車的後輪要承擔更大的制動力，雖然制動時也有質量轉移，但是由於懸架非常硬，所以質量轉移影響並不大。為此，絕大多數的卡車後輪的剎車片都比前輪大很多，同時磨損的也更快，一般後輪更換兩次剎車片，前輪可能都不需要更換。甚至有些半掛車，為了防止緊急制動時前輪抱死導致掛車摺疊，甚至把前剎車直接廢棄不用，這樣處理過的汽車前剎車幾乎不會磨損。
老侯解車
一般前輪剎車片磨損比後輪快，實踐表明，車輛在制動過程中，如果後輪制動力大於前輪，容易產生後輪側滑，俗稱摔尾，這也是為啥有的職業車手做漂移動作時會用手剎輔助，手剎的制動力會作用於後輪，加上轉向離心力，就會讓車輛尾部實現橫向移動（當然操作起來比這個要複雜的多，千萬不要嘗試）。
雖然漂移的動作很帥，但在正常駕駛過程中，如果出現甩尾是非常危險的，所以車輛制動系統設計時，通常會通過車輛的ABS泵控制液壓讓前輪制動力大於後輪，就造成前輪制動片比後輪磨損大了。
技術流大兵
當然是前剎車片磨的快一點了。無論什麼車。都是前剎車片磨的快。為什麼前剎車片比後面磨的快。因為 車在開的時候。速度比較快.當你踩剎車的時候。車的慣性都在前面。所以磨的快。還有就是前剎車分泵離剎車總泵近. 踩剎車的時候。前剎感應快. 如果天天跑市區。速度也不快。前剎車片和後剎車片磨的基本差不多. 大部分車。前面換2副剎車片後面換一副。
小可愛50059
你好，不知道大家有沒有注意到，汽車的前部剎車盤剎車片要比後輪的剎車片和剎車盤大。前部剎車是佔主要的，所以，前部剎車片要磨損的快一些。
汽車前部有發動機，有驅動軸。整車的重量都會壓在前部，前部剎車力度必然會大，後部剎車只是輔助作用。
一般車輛前部剎車片更換兩次，後部才更換一次。
冀東邢哥
目前汽車大多是前置發動機的前輪驅動汽車，前剎車片因為實施的剎車力大於後剎車片是由於前軸承重比後軸承重大很多，所以磨損得較快。
一般來講前輪驅動的車輛，前剎車片的磨損速度就高於後剎車，歐洲車系以後輪驅動為主，後剎車磨損較快。
V太惹火V
前剎車片磨損快。因為前剎車分泵壓力比後剎車分泵壓力大。
6050290958962
前驅和四驅車車前輪磨損快，後驅車後輪磨損快
鐵錘張
肯定是前剎車片
下雨無聲
家用車都是前邊磨損快
