之青杰
奥德赛谁开谁后悔：1.不是独立悬挂避震差的要死.2没有后防撞梁追尾随时变两厢.3、地盘低，做五个人以上稍微颠簸的路都挂底[捂脸]4、隔音窗简直跟五菱一样的隔音，高速说话还很大声。5、塑料感太强了，一车塑料.6:优点第二排座椅舒服、油耗低，加92
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奥德赛第三排安全性问题不在于第三排座椅的位置是不是靠近后尾门，而是奥德赛这种第三排座椅能够收纳入地板下的MPV的后纵梁结构严重不合理！
和奥德赛车身尺寸同级别的夏朗，后排座椅只比奥德赛前移一点，但是基于优秀的后纵梁结构设计，使得夏朗的第三排乘员安全性比奥德赛要高很多。
奥德赛艾力绅这种第三排座椅能够收纳入地板下的车型，底盘后不都是一个超宽超大的第三排座椅收纳坑，后纵梁不能按照传统的近乎垂直的方式设计，只能大角度弯曲绕过收纳坑，后纵梁过大的转角必然在结构力学方面不如相对垂直的后纵梁在遭受撞击的时候传能吸能性能好。这是奥德赛这种车型在安全性方面最大的短板。
很多人对于日系尤其是本田的“魔术空间利用”趋之若鹜，但是根本没有想到这么高的空间利用率是牺牲了什么而得来的，如果是牺牲最最重要的安全性，那这种设计所付出的代价就太大太大。希望能够从安全层面考虑，本田厂家尽快更改这种具有严重安全隐患的设计。
豆豆和毛毛的爹
这个隐患一直没有数据来证明使用中到底有多不安全。目前公认最严的美国IIHS（公路安全保险协会）来说，常规测试有正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部保护和座椅安全，就是没有追尾测试（IIHS安排过一些追尾测试，但主要是测试低速状态下车尾受损情况）。
为什么都这么不重视追尾呢？经过统计各交付发生事故中，追尾类碰撞乘员死亡率相对较低。一是追尾事故相对其它事故类型，数量相对少；二是因为发生追尾时，通常涉事车辆都在行驶中，相对速度较低，后果就没那么严重。三是后排不经常坐人。
奥德赛之所以这么让人担心，是因为对手怼它：后排座可调节，调到最大时几乎贴着车尾了。
只要是7座第三排都挺让人担心的，想买就不用考虑那么多。毕竟还可以改装吗。
花花车视界
大家看清是奥德赛哪一款的，新款的和gl8差不多长的！再有买不起和没有这两款车型的人不要做评论！第一奥德赛的高度适合老人和孩子上下车，并且如果加钱可以把第二排座椅其中一个改为伸出车外方便残疾人或腿脚不便的老人做下再送会车内，别克就没有。但是地盘低是避免不了的，但要看你开车去哪里了，如果爬山我想别克也好不到哪里，还不如用吉普车去。第二奥德赛的隔音效果是很不好但是后期可以改造，并且也用不了多少钱的！但是它的魔术座椅值得夸赞的！可是别克就不行了！奥德赛再说减震确实不好，但是家用还是可以接受的。第三从经济和换车速度再有排放标准的更新速度来说奥德赛比别克有优势了！首先92油和95油价格分别，再就是保养的价格大约差一倍，还有车的配件维修价格分别大，再次就是油耗差别接近一倍！第四安全性不要去了考虑只要专心开车，不会发生大事故，就算是有多少钢板遇到重型大货车谁也没戏！
理智有思想
吐槽 诟病奥德赛或者艾力绅第三排太靠近后挡的那些人 我想告诉你们 MPV也分级别和尺寸好不好 不是说只要车型是MPV就和GL8一样大 奥德赛比GL8短不少 一个不到五米 一个五米多 二十公分在车上面很厉害了 看看美版奥德赛 尺寸和GL8差不多 去看看那个奥德赛第三排头部空间 最后再告诉那些人 和奥德赛尺寸一样的MPV 第三排头部都那样
Careoneself
我买不起奥德赛，但以我的购物经验，只要买的人多，肯定优点多，大家不是傻子
望月35422507
如果你是奥德赛车主，你自己可以拆下后杠看一下，就知道怎么使用第3排了。
不醉不归23422
要是讲安全性 再好的后排防撞 也都是并非真正的安全 最好就是合理车速 规范驾驶 多注意观察路面情况 尽量减少或避免事故的发生
刘86972150
别乱说.奥德赛能霸占家用MPV不是盖的.有钱不怕油耗高可以选GL8.家用奥德赛首选.自己取试驾.没钱就买传祺GM6,
何先生122378436
好嘢自然受欢迎！难道你比奥德赛的设计师还厉害？
