今年春節，網友感慨，租女友回家的賺了，租車回家的賠了。
以往每到過年，都是租車的旺季，春運期間一票難求，有些人不想擠進春運大軍，有些人為了全家人回家方便、走親訪友方便選擇租車，還有一些人為了充門面選擇租豪車回家。
往年，租車用戶和租車公司雙方各取所需，其樂融融，然而今年春節受突如其來的新冠肺炎疫情影響，雙方關係並不像之前那麼融洽，都是有苦說不出。
車沒用上，錢沒少花
“誰能比我慘？我是湖北宜昌人，為了回家過年方便一點，除夕當天我租了一輛車，全程高速18個小時，從深圳開回老家。結果現在因為疫情假期延長到了2月10日，高速也封路了，沒辦法還車，租金每天都在增長，我是憂心忡忡。”
“本來準備租6天的，現在都租這都超過租車期限6天了，還不知道啥時候能走，我這租金可怎麼辦啊！”
“過年回家為了讓父母放心，表現出自己過得很好，特意租了一輛奧迪Q5L回家，租金一天900百，但是為了回家有面子，認了。”
網上類似這樣租車後無法正常還車的用戶並不少見。年前幾天疫情還沒有嚴重到引起每個行業的關注，租車行業還在有條不紊的運轉著。儘管春節期間租車價格也要比平常貴上1～3倍，但也有租車公司也推出了不少“租7天送7天”之類的促銷活動，很多用戶為了開心過個年，欣欣然接受了。
然而春節過後疫情並未好轉，封城、封村、封路等情況讓租車用戶不僅沒有享受租車帶來的便利，還要擔心無法按時還車。看著一點點增長的賬單，苦惱的同時用戶也在千方百計尋求減免費用、低價續租等減少經濟損失的辦法。
對於因疫情造成的封路等原因無法按時還車，一位律師這樣建議，對於租車回家過年遇到疫情，不能如期交還車輛，必須要續租的，其實可以不用續租的，如果租車公司讓你續租可以告他的，這肯定是違法的，已經交錢了的，可以申請退款，不退也一樣可以告他。
原因是在租車的時候都要籤合同，合同法中有一項不可抗力。不可抗力是指不能預見、不能避免並不能克服的客觀情況無法如期履行合同，疫情期間政府下令封城屬於政府禁令，是人為、社會因素引起的不可抗力，這段時間用戶是可以不用給錢的。
對此頭條君也查看了一些租車公司的租車合同，確實發現了“不可抗力”這一項，但對此，租車公司也寫明瞭不承擔任何法律責任。還有租車公司表示不計算未按時還車的違約金，但是不會免除接下來續租的費用。
此外，律師也表示，不少地區的法院已經發了通知，對涉及疫情的租賃、買賣合同糾紛等等案件謹慎立案，原則上不馬上立案，而是先由法院調解，希望把糾紛在庭外和平解決。為了幾千塊錢還要花上大量時間和心思等待結果，很多用戶紛紛選擇忍讓與平臺商量著解決。
其中，一位網友表示，與租車平臺溝通後，該平臺選擇線下交易，並要求轉付2倍原先談好的價格，該網友拒絕後只付了之前談好的價格，目前還在等後續。
當然，也有通過投訴獲得免費續租的，一女士通過神舟租車回武漢後因無法按計劃返回還，聯繫神州租車後客服表示後續租車費用全免，但幾天後客服致電該女生表示將從2月20日開始將按照80元/天進行收費。李女士電話投訴到12315後得到解決，神舟租車客服表示該女士可以免費再續租一週，並視疫情變化再做改變。
收回來難，租出去也難
對於租車公司來說，春節過後的日子同樣也不容易。
頭條君電話諮詢了一家租車平臺，該平臺客服表示，目前沒有針對疫情期間無法按時還車的統一解決方案，都是根據具體的訂單、具體的車型以及當日的價格來決定續費的價格。
一租車平臺負責人在接受採訪時表示，疫情對租車行業打擊很大，儘管長租業務有了些許增長，但整體與同期相比流量損失達50%。
疫情期間，很多租車平臺也先後發佈相關政策，希望能保證用戶正常用車的同時，也能為抗擊新冠肺炎疫情做出自己的貢獻。
神州租車表示在疫情發生之後，對於武漢疫區，客戶可免費取消或更改用車日期，續費費用也都會與用戶溝通解決，其他地區的續租費用都會根據具體情況進行打折。
其實，神舟租車近兩年現金流都十分緊張，神舟是一家重資產、重運營的企業，公司採用購買新車—出租—出售二手車的業務模式，對資金流的需求量一直比較大。在2016年到2018年期間，由於擴張業務，神舟投入大量資金用於購車，開支大幅增加，再加上多家競爭對手的進入，租車行業開始打起價格戰，2018年神舟業績下滑明顯，租賃業務收入從2016年的21.26億元降至2019年前三季度的5.20億元，這也進一步增大了神舟的債務壓力。到2019年，神舟資產負債率從2016年底的61.21%增加至2019年三季度末的67.23%，神舟的現金流也越發緊張。
與神舟不同，凹凸租車算是一家輕資產公司，採用P2P租車模式。在凹凸租車平臺上，車主可以將閒置車輛租給他人使用使資源變現，租客也可以擁有更多車型的選擇，並且租金相對偏低，深受車主和租客的歡迎。
凹凸出行表示，疫情期間車輛一般都是按照最低租金收取，費用甚至低於平時用車費用，疫區則採取不收費。
近兩年，隨著共享經濟的退潮，大量汽車租賃企業陷入資金困局，相關數據顯示，2018年和2019年中國汽車租賃汽車競爭格局發生較大變化，儘管頭部企業變化不大，但中尾部企業則進行了一番大洗牌，TOGO途歌出行、巴歌出行等大批汽車租賃企業紛紛放緩或削減汽車投放計劃。而此次疫情影響，也會給租車行業帶來更為沉重的打擊。
為了儘早恢復疫情前的市場，神州租車、一嗨租車、凹凸租車、首汽租車等平臺開始進行一系列的降價、打折活動，降幅普遍超50%，並且還推出周租、月租等特價租車形式希望能活躍市場。
神州租車為例，周租特價350元起，月租特價1350元起。一嗨租車除了推出周租356元的套餐外，還推出“1元租7天”的全國範圍內的抽獎活動……對於目前的租車情況來說，神舟租車客服表示，目前可供租賃的車輛不多，部分車型也比較緊湊，並且受疫情影響，車輛都採取無接觸取還車。
疫情期間公共交通感染風險較大，能低價租車是再好不過了，這樣的想法讓潛在租戶蠢蠢欲動。但過來人告訴你，疫情期間租車也不一定像想象中方便。
首先價格方面，低價車型都顯示“已租滿”，倘若選擇較為經濟的車型，一週下來的租車價格也都在900元左右；其次是套餐選擇並不如意，以神舟租車為例，工作日套餐中規定，“取車時間在週日下午16點至週一中午12點間，還車時間在週四下午16點至週五中午12點間的訂單”才能夠享受工作日套餐，這也就是說，週四不能還車的話週五需要請假半天才能享受工作日套餐，這套餐方案一點都不真誠。
再次，是在車輛進出小區和停放方面也並不方便，疫情期間小區都對進出車輛、人員進行較為嚴格的管理，有些非此前登記的車輛、帶有臨時車牌的車輛根本無法進入小區，這也是出行中不可忽視的問題。但倘若資金稍微充裕，租車絕對是無車一族當下的最佳選擇。
租車用戶苦於疫情期間各項“麻煩”的檢查，辦理出入證等等，在一定程度上也降低了用戶的租車積極性；同時，受於交通的限制，短途旅行的租車訂單也降至冰點。
一邊是收不回來的車，一邊是收回之後租不出去的車，還有日常人工、管理等運營成本，租車公司的生存越發艱難，亟需新的模式和手段來恢復和拓展市場。
作家方方說，時代的一粒灰，落在個人頭上，就是一座山。這句話在疫情期間被一語見真，疫情的肆虐給很多家庭和行業帶來了不幸，也壓垮了一定數量的企業。
維護好現有客戶，提供真正解用戶之憂、方便用戶的租賃方案，挺過疫情。這對平臺來說絕對是穩賺，因為時代才不會辜負有良心的企業。
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