當今汽車行業遭遇百年未見之大變局，各個車企都在尋求新的合作方式和研發方向，關於寶馬與捷豹路虎的合作相信大家都已有所耳聞。
兩家公司將專注於聯合開發下一代電力驅動裝置，包括電動機、變速箱和電子元器件等，其實合作內容還進一步擴大到了汽油、柴油和混合動力系統領域。也就是說捷豹路虎未來部分車型中會使用部分寶馬內燃機，以此來節約研發成本，將更多預算投入到與寶馬的電動動力系統合作上。
路虎衛士SVR渲染圖
據外媒透露，全新路虎衛士的高性能SVR車型或將會首先搭載寶馬4.4升雙渦輪增壓V8發動機，從而將目標鎖定為奔馳AMG G63，路虎衛士SVR已經進入了工廠測試環節，有望在未來1~2年內面世。
而最新消息顯示，新一代攬勝運動版（2022款）也或將會搭載寶馬的N63 V8機器，諜照拍攝者說可以聽出和現在的機械增壓V8有不同。老實說，對於捷豹路虎而言，借用寶馬V8機器放在攬勝運動上是有道理的。
這個英國品牌已經開發出了新的直列六缸發動機以及混合動力總成，但是目前來看Jaguar的V8已經很老了，與其花費巨資開發新的高性能V8機器，倒不如直接採用寶馬的發動機，就像豐田一樣。藍天白雲社，你們一再抄襲，要臉嗎？呈堂證供！
目前搭載於寶馬X5 M50i和X7 M50i上的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米，性能參數相比之前xDrive50i有所提升。如果真的放到路虎攬勝運動上，參數可能還會再次調教。
發動機是寶馬的看家本領之一，但隨著電動時代的快速逼近，燃油機究竟還能維持多久？這是無時無刻都能引發討論的話題。
在小編看來，未來還會有燃油和電動並行的一段時間，它可能是8年、10年或者20年...在這個時間段內，傳統汽車廠商要做的就是將主要精力轉移到新能源技術開發中去，同時也不能丟棄燃油車型。要想快速轉型，車企之間尋求合作便是一條捷徑。還曾有國外專家解讀：寶馬應該收購捷豹路虎嗎？詳細解析請看→
寶馬應該收購捷豹路虎嗎？專家們說...
車企聯合的例子並不新鮮，傳統車企對於內燃機投入巨大，在新能源時代即將全面來臨之際，很多車企為了節約開發成本，直接採用其他品牌可靠出色的動力總成。自己研發還要考慮成本、可靠性等等一系列問題，既然這麼耗費資源，幹嘛不直接採用一款優秀髮動機呢？寶馬發動機表現優秀，那就用寶馬的，阿斯頓馬丁不也是採用了奔馳AMG的發動機嗎？
其實類似寶馬、豐田這種國際知名的大企業，根本不會在乎什麼日系、德系之類的所謂界限，他們的決策都要有長遠的戰略眼光，現如今新能源汽車已經擠佔了很大一部分燃油車市場，類似寶馬和其他車企的合作抱團，也不是什麼壞事，相互促進合作共贏豈不更好？
有人說路虎攬勝運動用了寶馬V8，
就能威脅到X5的地位？
我想完全多慮了，
你覺得呢？
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