实体电商观察员
我是一个有着5年线下，10年线上的创业者对线上直播卖车对汽车行业的影响一些个人观点和看法：
直播作为2020年最大的一个风口，加上现在疫情的原因，导致商超和实体影响很大。已经有部分通过线上直播来弥补亏损，同意也有部分已转为线上主线下辅。这说明线上能带来的流量和营业额非常可观。不管从什么行业来看，商品的销售因为它有市场，不变的规则，都要因市场的需求而改变。汽车行业也不例外，进行线上直播更透明更公正，加深各行业的竞争能力。对用户来说，不仅方便了许多，也有的更广阔的选择。直播中更方便直观的足不出户跟商家互动如临现场。
虽然线上直播卖车会增大各个厂家竞争力度，但是长期看来，直播线上卖车带来的好处是这个社会发展的必经之路。现在5G时代的来临，加上90后00后上班城市生活节奏加快，线上直播卖车可以在闲暇之欲直观的展示汽车的特性，更好的引导汽车行业的发展。不过，行业重新洗牌之后，部分经营理念跟不上时代补发的厂家会逐渐淘汰，形成以线上直播为主的新汽车行业。它提供人们便利选择，透明化购物，线上支付线下提车。线上预约线下保养，从整体的从业结构发生实质性的改变，对每个汽车厂家和经销商都是一次考验。唯独能跟上补发的人才能从中胜出，继续走下去。
这就是我对线上直播卖车和对汽车行业带来的影响的个人看法和见解，如果对您有帮助，可以关注留言讨论和交流，谢谢！
小默逆袭路
我觉得这个问题问的相当好，因为我就是一名4S店从业人员，我们现在也在鼓励大家线上直播，总体来讲，这是一种新的销售方式，对比之前坐店销售来说，方式比较新颖。可以通过这个渠道让更多的人去详细了解你所售的车型，在客户对比方面，客户也不会显的盲目，影响基本上暂时还体现的不是很明显，更不会影响实体店销量，原因有下几点：
1、车辆还是属于大件，不像衣服鞋子，不是快销品范畴，大多数客户在选择车辆时相对还是比较理性的，他只会更详细去了解，但是让他网络下单和买衣服一样，暂时还比较困难。
2、车辆交接涉及的环节比较复杂，包括洗车验车，资料手续的交接，中间一个环节都不能出错，错了后面带来的事情就多了。
3、无法试乘试驾体验，网上买个衣服不合适直接退掉，汽车属于记名的商品，一旦销售后很难返回再次销售，客户拿不定主意或没有很好体验前也很难下单。4、没有一个类似支付宝的中间环节，钱如果打出去给谁？怎么保证给了钱能拿到自己所要的东西，不满意怎么办？谁在中间做主，这都是眼下很难办的事。
所以，现在网络销售只能做到让更多人了解你的产品，了解你的单位，了解销售本人，最终客户还会选择合适时间到店看车，再做打算，这只是一个推广产品，集客的手段而已，暂时不会对实体店造成实质性影响！谢谢！
车达人瑾少爷
我是某汽车集团的市场部员工，从事汽车产品的营销传播工作多年，希望我的回答能够帮助到你。
2019年，是网红经济大热的一年，“口红一哥”李佳琦一年赚了近2亿元。而“淘宝一姐”薇娅单场最高销售额1.5亿，仅仅花了5个小时。创造了网红带货的新高峰。当然了，许多车企也蜂拥着进入了直播卖车的行列。现在让我们来盘点一下直播卖车的那些事。
一、投入巨大，但收效甚微
其实早在2017年，就有企业在探索直播卖车了。2017年，自媒体“黎贝卡的异想世界”联手MINI开始了直播卖车。100辆定制车，5分钟内售罄。2019年9月，天猫汽车联合“淘宝一姐”薇娅直播卖车，15分钟成交了40多台汽车。随后，雷佳音也联合宝沃汽车直播卖车，3.5小时销售1623辆。
雷佳音的所取得的成绩，是因为直播订单是可以取消的。因此最后的成交是多少，无从查起。宝沃官网也不见本次销售的宣传，最终成交成绩也不见踪影。为什么没有呢，大家想来也是知道原因了。
各大汽车品牌都在大力做直播买车活动，但销量成绩却没有一家公布的。汽车行业的直播买车真是投入巨大，但收效却甚微！
二、网红带货，还有很长的路要走
某厂策划直播卖车活动，首先是要求网红要有粉丝，能够自带巨大流量。其次要给出一个大力度的优惠，不然成交寥寥。
天猫汽车曾联合“淘宝一姐”薇娅直播卖车，直播期间观看数220万人，同时，该款配置指导价11.4万元，给出了2万元的优惠价，并且还有满减政策，综合起来，裸车价仅8.99万元，比4S店优惠多5千元。这样也才成交了40多台。这相比于薇娅的超强人气，可谓是性价比超低了。
可以说汽车是从流量到交易最差的一种商品，想要凭借汽车主播来实现转化率，是我们大家想多了。
三、直播买车注意要点
第一、我们说直播卖车，仅是意向客户收集。一些在直播间因冲动，而缴纳意向金的人，到真正实际购买的，并不会有太多；从直播到购买存在巨大鸿沟，而汽车这个商品就是这种鸿沟中，最难以逾越的一个。从直播意向到真实成交，转化率会非常低的。
第二、意向客户收集一定是网红的事情，一定是越垂直，效果越好。垂直领域的头部流量主播就最好了。而4S店要做直播卖车，效果不会太好，因为他们本来就没有流量，也没有传播的资源投入，更是没有吸引人的大额度促销。因此4S店直播卖车主要还是以宣传产品为主。
第三、用户购车链非常长。用户要买一台车，需要去看车、试车、选车、比车、订车、买车、验车等7个步骤，并不是线上直播能够全部解决的。线上只能初步解决前4个步骤，而其他的3个步骤，以及线上初步完成的4个步骤，还都需要补充完善。这都需要在线下4S店完善体验，并最终完成的。
四、直播买车的汽车行业未来的影响
首先，所有互联网的创新，都不是真正创新，仅仅是脱离于现实商业场景下，演变而来的新物种，也就是互联网+，其本质就是线下经济的互联网加成而已。
其次，记得李佳琦说过，他最想做的一件事，就是完善线下体验店，打通线上线下，“创立享誉全球的中国品牌”！
因此，直播买车未来会越来越盛行，各种汽车专职主播也将茁壮成长，直播买车前途是光明的，但道路还是曲折的。现在仍然是黎明前的黑暗。
而4S店也会逐渐的转型升级。会把原来的整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等的4大功能，逐渐调整，使其更具有线下体验的功能，弱化销售职能，强调服务理念。
希望我的回答，能够对你有所帮助！
各位朋友，你们赞同我的观点吗？欢迎各位在评论区发表你们的言论~~
有兴趣的童鞋可以关注我，我们一起探讨关于汽车的那些事！
车车哈哈
很高兴回答这个问题，提一下汽车一线从业15年的一些个人观点：
总体观点：线上直播丰富了在线的宣传营销手段，但短时间无法对汽车终端产生量的质的转变。线上直播热度暴涨，但做为新兴的模式，对于汽车行业的影响还需要一段时间的深耕细作。更为重要的一点贵在“坚持”。
时下，汽车直播已然成为了应时而生的一种新兴销售模式。足不出户的特殊时期，线下的门店出现了短期的真空。随同在此时期互联网PC和移动端使用频次的暴涨。可以说线上已成为了最为之有效的营销辅助模式。
不管是主机厂的要求还是各大平台应时的功能性推新，线上直播即满足了消费者对汽车产品选择上的便利性。同时也为各商家提供了更为丰富的促销平台。而直播的全民化也是在缩短线上销售的距离感及回复的时效性。
汽车行业的在线直播兴起于二手车。因其产品的单一独有特性，决定着客源寻找需要更广泛的泛围需求。而对于二手车情况的表述，视频的展现能力将原有的图文表达，表现的更为真实可信。同样在现在4S店新车直播销售模式下，可以说对于那些更多没有时间而又对车辆了解不是很真实的消费者，提供了方便的了解机会。不能说将6方位介绍完全搬到网上，但销售端讲的也是真材实料。且最新的促销信息也可以瞬间获取。
线上直播对汽车行业而言，它不等同于快消品能够直接产生收益。更准确的说他只是丰富了一种汽车线上营销的手段。而这种手段所能带来的收益还需要发展中更多的“雕琢”毕竟对于大件商品来说不会是一个看后即下单的过程。而更多需要线下的大量工作做为支撑。
有很多人说直播是目前经销商最廉价的宣传模式。这不可否认。不过在粉线经济的大潮中其本身的影响力，还是需要很多消费外链手段的玩法，来肯定其继续存在的意义。最近我也看了好多的直播卖车。但最多是以因为要卖车而卖车的定位，而没有清晰的分析哪些才能带来粉丝效应的准确方向。所以您看到的几个粉丝参与的大有人在。也不得不说这些粉丝真正是否为买车者，还是只是同事之间的互相支持。为完成任务而应付了事。
总之，互联网在改变人们的生活。4G时代让视频及短视频成为最大的获利者，而5G时代的普及究竟会改变汽车行业怎样的生活。我们这些汽车人都有所期待。在线直播丰富了汽车行业的宣传手段。提供了消费者更加便利的选车互动。但其细化产业的还有一段路要走。未来也期望目前的VR看车及直播销售的模式能够更深层次的融入大家的购车生活。
我是车评有料，一个汽车一线15年店长提出的一些个人观点。希望能跟更多朋友共同探讨、交流。
车评有料
网上卖车不会同网上卖衣服一样，很明显的特性就是车是大件，不是随便一个人可以造的出来的，也就是说同牌子的车出自一个工厂，有了最低价格，大幅压价可能性不大，直播卖车下单率也就没有其他产品那么高，大部分网上买东西的，尤其是直播的还是图便宜为主，其他的小件，都是通过压低成本或者其他原因降低价格的，但是车子不会受这个影响，所以对整个行业来说没什么大的影响
吐槽小二
线上可能会是各趋势，但是仍然是作为线下的补充，一方面因为汽车是大额消费品，一方面线下体验到的服务是线上给不了的。所以，线上买车很可能长时间作为补充存在。
“在线”买车，并不是刚需，只有在特殊情况下，比如疫情期间才可能大规模应用，但是成交量应该是不太乐观的。
我们是做电子合同的，简单点说就是线上签合同，举个例子，比如你线上买车，要签合同也可以用电子合同。电子合同，可以说是企业刚需，帮助企业远程签约，解决合同签署的时间成本、管理成本等问题。
所以，不是所有实体都可以搬到线上，部分商业活动，线上仍长期是个辅助角色。
放心签
本人就是汽车行业从业者，有12年的汽车销售经验，从我自己的角度解答下
首先，线上直播卖车，绝对是一个现在的趋势。因为4S店之前只有坐等客户进店，和外拓两个渠道，这两个渠道都会受到时间和空间的影响。而直播就会突破时间和空间的局限将产品展示给客户。
其次，宣传效果好。传统的线上和线下广告渠道都是大撒网，浪费了大量的资金，而且收效甚微。而直播不一样，成本低，只要一部手机和很少的投入就能获得更多的客户。
最后，也是最重要的，就是会更加精准的找到受众人群，你喜欢就观看，不喜欢就划走。就是这么直接。
所以，直播绝对是经销商售车的大趋势，而现在疫情紧张，无人进店，只是把这个直播时间提前了，让大家普遍重视了。
希望回答对你有所帮助
最帅80后大叔
线上直播卖车是先从二手车行业兴起，很多人没时间看车但是又有换车买车打算碰巧看到本地二手车商户直播有车比较适合那么价格合适就买了，随着疫情发展不能上班店里也开始直播新车，其实新车直播比较于二手车有不同之处，首先新车你不需要像看二手车那样考虑车况，是否有事故，是否存在发动机变速箱维修等等一些咧问题，但是中国有句老话叫耳听为虚眼见为实，买新车的很多都是首购，而即使不是第一次买车，毕竟是几万十几万的东西不可能看看直播就稳定下来的肯定是需要实地看车对比的，所以说就直播成交率来说二手车要高于新车，直播卖车减少了购车客户的时间同时也简化了购车过程，但是总归还是要回归原始的进店看车的
沂蒙李小明
什么影响也带不来，第一现在好多4s店在疫区没法正常营业，厂家鼓励线上直播销售。第二，直播卖车都是4s店销售员做的，和实体店不存在冲突。第三，不会有实质性的销量，车属于大件商品，网上买车还在预热阶段，只是交意向金，客户看到实车不满意还可以退车。
华华聊车
疫情期间限制了出行，对汽车行业带来了非常严重的影响，最直接的就是线下实体店客流几乎为0，没有客流就没有成交。因此众多汽车品牌也开始组织做线上直播，不过直播效果良莠不齐，对于直接客户的转化还是偏低的，这只是一个刚开始应急的办法，要出效果还要正规话市场化的长期坚持。
我想以后最高的发展方向就是学习特斯拉模式，线下体验在线上订购。产品口碑足够强大的时候没有线下客流也能保证一定的订单。
这就是我的理解希望能帮助到您
