日前，汽場獲悉，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
本次召回涉及到的車型為2018年6月2日至2018年10月31日生產的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車，包含範圍廣泛，共計召回車輛11166輛。
召回的原因是問題車輛的前排座椅安全帶鎖釦可能不符合要求，正確繫緊的安全帶會被錯誤地檢測為未繫緊。組合儀表中會出現警告提示，啟動車輛時會立即發出聲音警告，放任不管可能出現安全帶故障，存在安全隱患。
為此，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回範圍內車輛免費檢查前排座椅安全帶鎖釦，必要時進行更換，以消除安全隱患。
而奔馳因為減震器隱患擴大召回部分進口E級，自2020年3月27日起，擴大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅汽車，共計1531輛。
召回的原因是，車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。
解決辦法是，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將為召回範圍的車輛免費加裝前減振器加強組件(改進後下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩衝塊及其他加強組件)，以消除安全隱患。
需要說明的是，本次召回是2019年5月27日發佈的《梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車》召回基礎上的擴大召回。
擴大召回主要是由於生產者數據系統的原因，部分進口車輛未包含在第一次召回範圍內。
寫在最後
值得注意的是，奔馳在2020年已經召回好幾次了，2019年奔馳就因為召回次數24次、召回數量145.82萬輛，成為中國市場的召回之王，這樣的表現對於奔馳的口碑影響深遠。
雖然說敢於召回是一種勇氣，但是如此頻繁的召回暴露出了奔馳造車工藝存在瑕疵。
奔馳如果不嚴守制造關，那再多的召回註定是治標不治本。
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