2月25日中午，江邊細雨濛濛，南京長江五橋南塔兩側，對稱的兩塊巨型鋼樑同步起吊，這也是五橋復工後首次吊裝施工，預計整個主橋將於6月份合龍，力保完成年內建成通車的任務。記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，截至25日江蘇在建8大過江通道工程全面復工。
【看現場】
1個半小時，橋樑“長”出近30米
上午11時左右，記者來到位於江心洲島南部的五橋施工工地。站在江邊放眼遠眺，五橋的三座橋塔在煙雨中朦朧可見，每一座橋塔上斜拉索正有力地拉住對稱的一段段鋼樑，如同橋塔的 “腰”上長出“翅膀”。
緊鄰江心洲的南塔下，運梁船載著一塊重達407噸的巨型鋼樑已在江面準備就緒。“大約12點開始起吊，吊起高度50米左右，對稱的另一塊梁同步起吊，這樣才能保持平衡。”南京市公建中心橋隧一處處長沈斌指著江中心的那塊“巨無霸”向記者介紹。
船上的“巨無霸”是南塔懸臂吊裝的第11對梁段之一，梁段長14.6米，寬35.6米，高3.6米，重達407噸，相當於200多輛小汽車的總重。
下午2點半左右，對稱的鋼樑吊裝到位，遠遠望去，橋樑一下子向兩側延伸了一大截，3座橋塔離“牽手”又更進一步。吊起的鋼樑上，工人開始進行焊接、拼裝，整個過程需要10天左右。
吊梁過半，6月份實現主橋合龍
南京五橋主橋是世界上跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。主橋上，像這樣的梁段，一共有20對，也就是40塊，目前已經完成10對吊裝，進度過半。後續依次還將進行北塔第11對、中塔第11對梁段的吊裝，並逐步實現南北邊跨合攏，最後實現中跨合龍。
“這是南京長江五橋春節復工後的首對梁段吊裝施工。受疫情影響，五橋的進度被延後了半個月左右，我們正在科學調試、加強投入，將耽誤的時候儘快趕上來。”沈斌說，預計主橋將於6月份實現合龍。為了達成年內建成通車的目標，五橋夾江隧道左線掘進、五里橋互通灌注樁在春節期間連續施工，力保年底建成的目標不受影響。屆時，從江北五里橋到河西江山大橋，一路沒有紅綠燈，10分鐘可實現快速過江。
【看江蘇】
8個過江通道全面復工，年內要通3個
從隔江相望，到融合發展，江蘇過江通道正進入前所未有的高密度建設階段。從最下游的滬通長江大橋，到最上游的南京長江五橋，8個過江通道工程在“防控、建設兩不誤”的強力推進下，已經全部復工。滬通長江大橋、五峰山長江大橋和南京長江五橋3個年內通車項目正加緊趕上進度，確保實現年內建成目標。
南京長江五橋年內通車，這是效果圖
滬通長江大橋年內通車
五峰山長江大橋年內通車
都在加足馬力推進》》
●滬通長江大橋
計劃年內建成。目前在對大橋水上棧橋平臺、主塔附屬設施進行拆除，對橋面伸縮縫配套工程、公路及鐵路橋面清理等後續施工。
●五峰山長江大橋
計劃年內建成。2月22日全面復工，目前正在進行鐵路橋面道碴攤鋪工作。
●常泰長江大橋
2月18日進入沉井夾壁混凝土澆築階段。計劃年內將主橋2個沉井下沉至設計深度，為明年開展上部工程施工做好準備。
●龍潭長江大橋
目前正開展南塔施工。“兩塔兩錨”4家施工單位和監理單位已進場 ，正在進行三場建設和駐地建設。
●南京4個過江通道
除今年通車的南京長江五橋外，南京市公建中心負責的建寧西路過江通道、和燕路過江通道、仙新路過江通道也全部實現復工復產。其中，和燕路過江通道正在進行大型盾構施工，配套的浦儀公路夾江橋進入鋼樑吊裝階段。
我省重點高速和鐵路工程全面推進
鐵路建設方面，據省鐵路集團通報，目前南沿江城際鐵路、連徐高鐵、連淮揚鎮鐵路淮鎮段、鹽通高鐵、滬通鐵路一期均已復工。
江蘇省交通工程建設局負責的11個重點交通工程也已經全面復工。常宜、溧高高速公路正進行路面和附屬工程施工，向今年建成通車目標發起衝刺，宜長、高宣、溧寧、五峰山接線、蘇錫常等高速公路和京滬高速沂淮段、淮江段改擴建工程等項目在防疫安全線內高質量高效率有序復工，加速補齊過江通道、出省通道和主通道擴容短板，努力實現以重大項目建設對沖疫情影響、促進全年經濟增長的重要目標。
揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊 陳金剛
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