疫情下，物流人擔負起了保暢通的責任，發揮著物流業的強大價值，彰顯出巨大的潛力；疫情後，物流或將成為最具投資的熱門行業之一。
從春節前夕至今，物流業始終處於最忙的狀態——
應急物流體系快速運轉，以保障物資輸送；醫藥冷鏈高效作業，以護航最前線；快遞快運堅守一線，以暢通商貿發展；物流“黑科技”全面發力，以降低各方感染風險；同城即配按時按需送達，以守護人們高品質生活……
專業的體系、專業的企業、專業的技術人員和業務人員，做著專業的事情，實現著政府、企業、第三方機構等各方的通力合作。
當然，疫情也考驗著整個物流產業。因為，物流各領域中所體現出來的調度能力、管理能力、組織能力、應變能力、創新能力、協調能力等，直接影響著抗疫進展。
在一次次逆行中，物流業挑起了連接各方的重擔，承運著來自全世界人們的牽掛及疫區抗疫人們的希望，負擔著確保暢通的專業責任，支撐著各行業的復工復產、經濟運行……
這一切，都已被這個時代所銘記。物流業在這次抗疫中的價值，發揮得淋漓盡致。無論是堅守一線，配送包裹的快遞小哥，還是直奔疫區的貨車司機，他們用自己的實際行動，讓物流也承擔了更多的社會責任，發揮了更大的價值。沒有物流，醫療、生活物資無法被運抵疫區，沒有物資，抗擊疫情也無從談起。
而這些，或將改變普通民眾對物流的刻板印象，遠不是隻送貨、搞運輸，而是連接疫區與各方的綠色生命通道。其價值，遠比你想象中的重要。
就在抗疫工作走向關鍵時刻，復工復產全面鋪開，經濟運行開始漸入佳境。
眾所周知，企業復工是個社會化的系統工程，依賴於上下游的企業互動來完成原料、設備、物流等一系列必不可少的條件和過程。整個供應鏈節奏被打亂之後的重新啟動需要有全國一盤棋的協同。
但如今各地都在大力推進復工復產，但事實上覆工不一定能復產，有序復工變成有序觀望的結果。原因何在？因為高速公路“路難行”、貨運車輛“證難拿”、復工申請”難通過”、復工復產“人難找”等因素，不僅導致運力嚴重不足，也讓物流效率大幅下降。
儘管政策要求要把郵政、快遞復工復產放在優先等級，不得“一刀切”禁止快遞取件和投遞，但現實情況卻並不是如此，依然大量存在農村不讓出、小區不讓進、多度隔離、高速通行受限等現象。而物流不暢，導致無論是製造企業復工，還是銷售端復工，都將處於被孤立的狀態。因此，再難，也得讓物流復工。只有“物”的轉運暢通了，整個經濟才能“流”動起來。
連日來，疫情防控的確出現了一些積極變化，好消息不斷。面對稍有好轉的疫情形勢，宅了一個月之後，不少人終於“憋不住”想出去透透氣，亂逛、湊熱鬧的心蠢蠢欲動。於此，消費逐漸步入正軌。
可見，在全社會復工復產中，物流業承擔著連接生產端與消費端、供給端與需求端的責任。其在整個產業體系中發揮的作用，遠比你想象中的強大。
這兩天，扎堆聚集的緊張畫面在網上傳開，“疫情拐點”尚未到來，而“人們心理的拐點”卻早已按捺不住了。而在防疫的這一個多月的時間裡，宅在家裡的消費者依然是各種“買買買”。而這種“宅經濟”在物流科技的支撐下，被重新認識，並得以快速發展。
眾所周知，物資從發貨、攬收，到運輸、分揀，再到最後的派送，都離不開大量人員的參與，而疫情的到來又是需要嚴格避免人員接觸的。
為降低人們被感染的風險，提高運力緊缺時的物資運轉效率，以末端配送機器人、無人機、智能倉庫、無接觸配送等為代表的物流科技在抗疫過程中大顯身手。同時，各家企業都在通過大數據、雲技術等方式，來積極組織全網物流資源、保障緊急物資運輸按時按需送達。
除此之外，為了將傳播概率降至最低，無人員值守、無接觸購物、到家服務也成為當前最為流行的購物方式。這就需要物流企業打通各渠道，上線更多流量入口，做好庫存監控，通過高效揀配，保障快速履約。
其實，受疫情影響，物流業自身也“受傷不小”。但企業領導者沒有懈怠，積極創新，探索出路——行業內各種務實線上會議，紛紛上線；公司內部培訓，熱火朝天……趁著不忙，轉變從思維上開始。
顯然，辦法總比困難多。在危機時刻，物流業迸發出來的潛力，遠比你想象中的巨大。
有專家表示，短期內疫情對物流業的影響是很大的，但從長期看來，疫情不會改變國民經濟發展的走勢，不會改變物流在經濟運行當中的地位，更不會改變當下物流高質量發展趨勢。反而，讓物流業受到了廣泛關注，將之從幕後推向臺前，成為投資發展的熱門選擇。正如前段時間，有人預測了疫情後十大爆發性行業，其中就包括交通運輸業。
的確，疫情給各方帶來挑戰的同時，同樣也留下了契機。而在這個過程中，物流表現出來的潛力、影響力、重要程度都是前所未有的，成為疫情後的爆發性行業、投資熱門領域，一點也不奇怪，畢竟實力擺在這裡。
疫情的陰霾終將散去，物流將在不斷擔當中修煉，繼續支撐經濟高質量發展、產業高效運行。
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