上週四，國際航空運輸協會（IATA）警告稱，新冠疫情的爆發或許會導致全球航空公司損失超過290億美元，摺合人民幣2037億，亞洲航空公司則是首當其衝。全球航空客運量也因此將下滑4.7%，這是自金融危機爆發的十二年以來航空業需求首次出現下降。
這次對國內航空公司確實影響巨大。交通部發布的數據顯示，1月10日至2月16日，民航發送旅客3806.1萬人次，同比下降達45.1%。航空公司的收入銳減，為了吸引旅客，有的航班票價已經跌破100元人民幣，2月25日上海飛重慶的航班最低價達到了59元。
旅客量下降的原因主要有三方面。
首先是春運的遲滯。目前仍有大量春節期間回老家的上班族、學生未返回工作學習的城市。2月2日，北京市交通委表示還有800萬人沒有回到北京，2日-18日已有200萬人訂票，剩餘潛在回京人數約為597萬人。
上海、廣州、深圳等其他城市也有大量人員目前仍未回到工作崗位，所以，航空公司會暫時失去這部分人中潛在的航空旅客所產生的收入。不過，疫情過去，人們總還是要回去工作、學習的，所以這部分收入只是延遲了而已，過一段時間會彌補回來，難的是遊客出行的那一部分。
春節期間是國內旅遊旺季，2019年春節遊客總接待人次4.15億，今年預計更高。但是春節前幾天爆發的疫情使得今年的春節旅遊基本泡湯。春節假期，國內景區幾乎悉數關閉，各地街道上都很少能見到人，更別說景區了。
民航總局出臺政策後，各大航空公司在1月25日至2月14日退票總數已達2000萬張，票面金額超200億元。未返程的居民會延遲返程，但是沒能出去旅遊的遊客可能不會再補回旅行計劃了，因為春節假期只有一個。即使疫情過去後旅遊業會迎來反彈，但是出行規模會比春節期間小很多，所以航空公司這一部分的損失難以彌補。
還有一部分是差旅消費。每年乘坐飛機出差的商務旅客人次也非常龐大，當下各行業仍未完全復工，部分行業復工率未達50%，疫情仍未過去，為了避免可能的風險，各公司也減少了出差人次。對航空業來說，這一部分收入也是非重複性的，因為緊急的問題通過其他方式解決了，不緊急的事務會和新的需求一併解決，也就是說，本來要飛兩趟的，現在一趟就夠了。目前這一影響可能還會持續。
現在對國內航司和機場來說，雖然面臨收入銳減，但是也是難得的休整期，仔細審視自己的不足，或把平時無暇顧及的問題及時升級整改，或許可化危機為契機。
國際航空受到的影響也不小。
1月20日疫情爆發以來，國內感染人數已經超過77000人。鄰國韓國、日本確診人數分別達763例、838例，韓國已將新冠肺炎的預警級別調至最高。而遠在歐洲的國家意大利感染人數也在增加，目前確診人數已達157例，北部多城鎮實施封城防護。
截至目前，多國已經停飛了赴中國的航班，而韓國、日本、意大利疫情的發展，也會其航空需求受到更大的影響。
1月29日，德國漢莎航空、英國航空相繼宣佈停飛中國大陸的航班；1月30日，加拿大航空也宣佈停飛至北京、上海的航班，當日，科威特、以色列宣佈停飛和大陸的航班，並且禁止14日內曾到訪大陸的旅客入境。此後，美國航空、達美航空、美聯航，澳大利亞、越南等國也相繼宣佈停飛和中國的往來航班。
而韓國方面，大韓航空、韓亞航空、濟州航空等大型航空公司都已經減少了航班的班次，不僅包括往來中國大陸的航班，也包括臺北往返釜山、仁川往返關島等多個亞洲城市班次，新西蘭航空也於24日宣佈停飛奧克蘭至首爾的航線，韓亞航空已經要求1萬500名員工輪流進行為期十天的無薪休假。日本、意大利目前還未宣佈大規模停運，但是和中國的往來航班已經受到較大影響，多航線停飛。
隨著經濟的發展，中國已經成為多國經貿往來和旅遊客源的重要來源，而航班是雙方人員往來的主要交通工具，經貿和旅遊中斷，多國航班停飛，航空公司收入勢必會經歷下滑。
中國一直是多國旅遊業的重要來源，每年飛赴美國、韓國、日本、泰國、新加坡、馬來西亞等國的遊客數量龐大。2019年春節出境遊人次達700萬人次，清邁機場數據顯示，2019年春節期間每天都有4萬名中國遊客來到清邁，而春節前的1月赴日遊客也高達75.4萬人，足以證明中國遊客春節出境遊的火熱。
而今年，這些現象統統不見了，來自中國的遊客大幅減少，航空公司缺少了客源必然會導致損失，尤其是經營北京-清邁、北京-東京等熱門旅遊航線的公司今年春節期間的損失將是一筆不小的數額。
還有一個就是經貿商務往來。就美國來說，每年往返於中美兩國航線的旅客數達830萬人，光蘋果公司每年付給美聯航舊金山-上海航線的員工航班差旅費就高達3500萬美元，平均每天有50個商務艙的名額留給蘋果。這次兩國多班航線停飛，對於雙方的航空公司來說都是一筆巨大的損失。
中美航線的損失不是個例。歐洲多國、澳大利亞等中國重要的經貿合作國停飛中國往來航班，其造成的損失也是巨大的。而且，中國每年赴這些國家的留學生數量也很龐大，每年有超過66萬學生前往世界各地留學，只美國就超過36萬，目前正值學生回國過完寒假返校高峰，相當大一批留學生無法返回學校，這也給航空也造成了不小的損失。
對韓國、日本、意大利等確診人數增加較快的國家來說，如果疫情進一步蔓延，也會有更多的國家停飛和這些國家的航班往來，屆時的損失會進一步擴大。
這次疫情對全球航空業來說確實是一個巨大的挑戰，帶來的損失也是不計其數。目前來看，各國還是要升級疫情防控能力，儘快恢復航班，不能僅靠停飛阻止病毒傳播。
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