近日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發佈2019年度業績快報。2019年，長城汽車全年實現營業總收入964.55億元，上年同期992.30億元，同比減少2.8%；2019年淨利潤達45.26億元，上年同期52.48億元，同比下滑13.74%；歸屬於上市母公司股東的淨利潤44.93億元，上年同期52.07億元，同比下降13.73%；2019年下半年，實現淨利潤29.75億元，同比大增94.3%。通過快報數據可以看出，長城汽車2019年上半年淨利潤較少，下半年較多，同比全年整體淨利潤減少了，也就是說沒2018年利潤多。
長城汽車表示，公司淨利潤同比下滑主要原因是本公司持續強化品牌建設，推出超長質保等服務提升品牌形象，提升品牌忠誠度等投入。日常品牌活動中2019年的長城汽車也確實相比2018年加大了品牌推廣等各種投入，例如通過攜手中國航天、打造智慧工廠馬拉松IP、助力電影《中國機長》等一系列創新營銷舉措。
2019年長城汽車通過強化品牌建設及優化產品結構和加速產品迭代，硬核“破冰”，全年銷量1060298輛，同比2018年1053039輛微增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關，在銷量上僅次於吉利汽車，成為名副其實的中國品牌頭部車企。
具體品牌來看，哈弗品牌依然還是重要營地，哈弗品牌以76.9萬輛的出色成績，連續第10年奪得中國SUV市場年度銷量冠軍，同比增長0.44%；WEY品牌雖然年度銷量再次突破10萬輛，但同比還是下滑28.28%；哈弗品牌和WEY品牌累計銷量為869497輛，同比下滑3.98%，長城汽車的SUV領域還是WEY品牌拖了後退，WEY品牌經過3年多的發展銷量已經累計超過30萬輛後，逐漸開始疲軟，2020年預計更加艱難。
長城皮卡是長城汽車銷量增長又一亮點，把皮卡走上乘用皮卡也只有長城汽車可以做到。長城皮卡2019年度銷量14.9萬輛，同比增長7.85%，連續22年保持國內、出口銷量雙第一，長城皮卡未來還會有大作為。
長城汽車全新新能源品牌--歐拉汽車，由於對比基數過低，2019年全年銷量38865輛就可以同比增長1005.69%，歐拉也就是產品過於單一，如果有新產品銷量還會增長。
寫在最後，2019年中國車市銷量整體下行，而長城汽車卻逆勢微增長，為中國品牌車企作出了榜樣。按說銷量微增長利潤應該也增長或持平，但長城汽車反而利潤下滑，最大原因還是長城汽車加大了品牌建設，如何平衡品牌投入和車企利潤也是考驗車企綜合生存能力的體現，長城汽車開始注重品牌建設走的也是正道。隨著長城汽車的光束汽車項目的推進，加上剛剛長城汽車收購通用汽車泰國的羅勇府製造工廠和通用汽車印度塔裡岡工廠，長城汽車全球化戰略在加速發展。
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