一場突如其來的新冠疫情，讓我們的鼠年春節味同嚼蠟，倉皇不已。福禍相依，國人的危機防範意識前所未有得以全國總動員，一罩難求之下全民戴口罩成為一時熱點現象。
但是，同比島國日本，我們的危機憂患和防範意識，還差得太遠。對於日本人來說，口罩是日常裝備之一；對於一名日本女孩來說，沒有口罩，怎麼出門。據日本官方消息，以日本1.27億人口推算，日本人人均一年就用掉了約43只口罩。也就是說，平均每個人一個月要用到3只口罩，差不多十來天就要消耗1只。
淡薄的危機意識，同樣存在於中國汽車行業。
改革開放30多年來，我們已經習慣了中國車市高增長、高目標、高期望，當中國車市28年來第一次大盤同比下滑的時刻出現的時候，對於中國車市大盤的樂觀認知開始分化為多元化、甚至客觀化。其實，百家爭鳴，反而挺好。
2020年，中國車市從戴上口罩開始新徵程，只不過大大出乎所有人的意料。
1月份，中國車市開門黑。據中汽協數據，元月乘用車銷量同期同比2019年下降20.2%，新能源汽車板塊更是暴跌54.4%，鏡片跌落一地。
2月份上半月（2月1-16日），根據乘聯會數據，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，國內乘用車廠家零售銷量同比下跌92%，跌幅創歷史最高紀錄，驚煞兩岸三地五湖四海。
根據中國汽車流通協會統計數據，截至2月20日16時，中國汽車經銷商綜合復工效率12.67%。其中員工復工率29.2%、銷售效率7.4%、售後效率9.7%。
話說回來，疫情並未完全搞定，解禁、復工、復市、社會秩序恢復正常，是一個系統工程，還差得太遠。短時間內，還沒有多少人願意戴著口罩去4S店買車，不止於那麼猴急。
至於4S店直播賣車，如同孩子們在家上網課，把韭菜當白菜，其作用了卻於無。韭菜雖好，但白菜才是主菜。沒人來的4S店搞直播賣車，等同於吃不到白菜割韭菜，沒有線下體驗的賣車，聊以自慰而已。
當然，對於一部分庫存本身就比較大的車企或者經銷商而言，他們並不著急復工，反正有的是庫存。
同樣的負面影響，顯現於新車發佈。據不完全統計，2020年一季度計劃上市的新車共計超過30款。受疫情影響，截止目前，已有近10款車型選擇延期上市或線上發佈。
顯而易見，作為影響國民經濟的支柱性行業，中國汽車行業在全面戰疫大背景下要復活復興，必須仰仗國家出臺合適力度的刺激性消費政策進行激活。
山重水複疑無路，柳暗花明又一村。
以下是1月份所有SUV、轎車、MPV所有車型的銷量排名榜，從中能看到各種新車、明星車型的起起伏伏，供您參考。
2020年1月份
國內SUV銷量排行榜
TOP 10：1.哈弗H6 26414輛；2.長安CS75 25773輛；3.吉利博越 23472輛；4.本田CR-V 21776輛；5.大眾探嶽 20989輛；6.廣汽傳祺GS4 16771輛；7.榮威RX5 15683輛；8.日產奇駿 15640輛；9.豐田RAV4 15425輛；10.哈弗M6 14291輛。（根據乘聯會批發數據）
2020年1月份
國內轎車銷量排行榜
TOP 10：1.日產軒逸 37255輛；2.大眾朗逸 35898輛；3.豐田卡羅拉 34040輛；4.大眾寶來 29878輛；5.大眾速騰 26294輛；6.豐田雷凌 23915輛；7.吉利帝豪 22171輛；8.大眾桑塔納 18686輛；9.雪佛蘭科魯澤 16988輛；10.本田思域 16354輛。（根據乘聯會批發數據）
2020年1月份
國內MPV銷量排行榜
TOP 10：1.別克GL8 14180輛；2.五菱宏光 11616輛；3.東風風行菱智 5169輛；4.別克GL6 4295輛；5.寶駿RM-5 3854輛；6.本田奧德賽 3736輛；7.江淮瑞風 3669輛；8.本田艾力紳 3594輛；9.寶駿730 2987輛；10.廣汽傳祺GM6 2470輛。（根據乘聯會批發數據）
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